Журнальный тест 1992 Lancia Dedra 2.0 i.e. Automatic (2.0 л, 113 л.с., 156 Нм) (Auto Motor und Sport)

Перевод короткого теста Lancia Dedra 2.0 i.e. Automatic от немецкого автомобильного журнального издания Auto Motor und Sport, № 16, 1992.

СЛОВНО ПОДМЕНИЛИ

Итальянцы любят переключать передачи вручную. Доля автомобилей с автоматическими трансмиссиями на итальянском рынке исчезающе мала — в том числе и потому, что по соображениям налогообложения покупатели предпочитают малообъемные моторы. Автоматические трансмиссии, как неоднократно показывал опыт, обеспечивают приемлемый уровень гармонии силового агрегата лишь при рабочем объеме мотора от двух литров и соответствующем запасе тяги.

Ровно два литра объема как раз и имеет новая автоматическая версия Lancia Dedra. Однако даже после короткого знакомства складывается впечатление, что инженеры концерна Fiat отнеслись к созданию автоматической трансмиссии без особого энтузиазма. Хотя четырехступенчатый автомат с двумя программами движения и электронным управлением с чисто технической точки зрения вполне соответствует современному уровню развития, он сочетает удобство управления с очевидными недостатками.

Так, особенно в стандартном режиме, трансмиссия реагирует неохотно, а при сбросе передачи вниз через кикдаун втыкает низшую ступень с ощутимым толчком. В спортивном режиме ситуация не сильно лучше: переключения происходят чаще, но грубые рывки никуда не деваются, внося ненужную суету в поведение машины, от которой ждешь комфорта автоматической коробки.

В сочетании с пятиступенчатой механической коробкой передач четырехцилиндровый мотор Lancia мощностью 113 л.с. оставляет впечатление приятного силового агрегата, радующего плотным подхватом с низких оборотов и живым характером. Однако в паре с автоматом двигатель просто не узнать. Он кажется вязким и флегматичным, безвольно перемешивает масло в гидротрансформаторе и начинает хоть как-то везти только на высоких оборотах. Эту вялость подтверждают и результаты измерений, которые у тестовой машины оказались существенно хуже заявленных производителем. Вместо обещанных 12,5 секунды на разгон от нуля до 100 км/ч ушло 14,8 секунды.

Подозрения о том, что мотор попал на нижнюю границу допустимого технологического разброса по мощности, снимает максимальная скорость. Результат в 190 км/ч точно соответствует заводским данным и находится на привычном для автомобилей с аналогичной отдачей уровня. Это еще раз доказывает, что огромная доля мощности теряется именно в гидротрансформаторе. Ведь как и все современные автоматические коробки, агрегат Lancia оснащен муфтой блокировки гидротрансформатора, которая обеспечивает жесткую связь с ведущими колесами на третьей и четвертой передачах. Не в последнюю очередь благодаря этому перерасход топлива по сравнению с версией на механике удерживается в разумных пределах и составляет около 1 литра на 100 км.

ВЫВОДЫ

Кузов: хороший запас пространства, удовлетворительная функциональность, богатая комплектация, местами неудобно расположенные рычаги управления, лишь посредственное качество сборки.

Силовой агрегат: плавно работающий, но слабый на низах четырехцилиндровый мотор, четырехступенчатый автомат с заторможенными реакциями на сброс и подачу газа и сильными рывками при переключениях, посредственный разгон.

Шасси: хорошая маневренность, понятное поведение в поворотах с недостаточной поворачиваемостью, легкий руль, слабое влияние силового потока на рулевое управление, плотная, но сбалансированная подвеска.

Экономичность: относительно доступная цена, но потеря стоимости выше среднего, относительно высокий расход бензина, один год гарантии без ограничения пробега.

ТЕХНИЧЕСКИЕ И ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Двигатель: четырехцилиндрый рядный мотор с водяным охлаждением, рабочий объем: 1995 см³, мощность 113 л.с. при 5750 об/мин, макс. крутящий момент 156 Нм при 3300 об/мин.

Динамические характеристики:

Максимальная скорость 190 км/ч.

Разгон:

0–60 км/ч — 6,3 с,

0–80 км/ч — 9,8 с,

0–100 км/ч — 14,8 с,

0–120 км/ч — 21,1 с,

0–140 км/ч — 29,5 с,

1 км с места — 35,6 с.

Расход топлива: бензин Super (неэтилированный), тестовый расход 12,1 л/100 км.

Базовая цена: Lancia Dedra 2.0 i.e. Automatik — 36 570 немецких марок.