Журнальный тест 1992 Opel Corsa A 1.5 TD (1.5 л, 67 л.с., 132 Нм) (Auto Motor und Sport)

Подробный тест от бельгийцев в 1988-ом этой турбодизельной версии с японским мотором вот тут.

Перевод очень короткого теста Opel Corsa A 1.5 TD от немецкого автомобильного журнального издания Auto Motor und Sport, № 8, 1992.

ДОБРАЯ БЕРЕЖЛИВОСТЬ

Кто ездит на дизеле, тот экономит деньги. В это, по крайней мере, многие верят. Неоспоримо одно: расход топлива у него ниже, а цена дизеля примерно на 30 пфеннигов меньше, чем бензина. Но у тех, кто сравнивает розничные цены, радость от экономии может быстро улетучиться. Opel Corsa 1.5 TD служит тому доказательством.

22 494 марки стоит после последнего повышения цен двухдверная Corsa в 67-сильной версии с турбодизелем, которая в ходе теста расходовала 6,1 литра на 100 километров. Сравнимый бензиновый вариант с 60-сильным бензиновым мотором при покупке обходится, напротив, в 19 294 марки. Перерасход топлива составляет всего один литр на 100 километров. Даже более крупная Astra с 1,4-литровым мотором (60 л.с.) за 20 754 марки выходит дешевле, чем Corsa Turbodiesel — автомобиль, чья концепция восходит к началу восьмидесятых годов, что отчетливо заметно по запасу пространства, комфорту и дизайну.

Тем не менее 1,5-литровый мотор, поставляемый японским дочерним предприятием GM — фирмой Isuzu, производит бодрое впечатление: обладая внушительным запасом крутящего момента (пиковое значение 132 Нм при 2600 об/мин), турбодизель хорошо отзывчив на нажатие педали газа уже на низких оборотах и демонстрирует приличную резвость во всем диапазоне рабочих оборотов.

Динамические характеристики подтверждают субъективное впечатление: от нуля до 100 км/ч Corsa TD разгоняется за 13 секунд, а максимальная скорость составляет 167 км/ч. Это немного компенсирует тот факт, что перед нами все еще дизель старой школы: характерный рокот, особенно при холодном пуске, не услышать невозможно, да и при прогретом двигателе шумоподавляющий эффект турбокомпрессора не способен превратить этот дизельный мотор в тихоню.

Corsa Turbodiesel хоть и дорога, но зато экологична. Ведь окислительный нейтрализатор гарантирует, что выброс сажевых частиц составляет менее 0,08 грамма на 100 километров, благодаря чему машина укладывается в нормативы Тёпфера. Тот, кто приобретет Corsa Swing в этом исполнении, сэкономит до конца июля 550 марок.

ВЫВОДЫ

Кузов: Мало места в салоне, раздельная и складываемая спинка заднего сиденья, скромное на вид качество отделки, гидроусилитель руля и АБС недоступны.

Силовой агрегат: Хорошая динамика, тяговитый мотор, слегка ступенчатое переключение передач.

Ходовая часть: Ограниченная из-за тугого руля манёвренность, все еще приемлемая плавность хода, надежное поведение на дороге.

Экономичность: Высокая цена, низкий расход топлива, разветвленная сервисная сеть, освобождение от налогов по нормативам Тёпфера.

ТЕХНИЧЕСКИЕ И ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Двигатель: Четырехцилиндровый рядный мотор жидкостного охлаждения, рабочий объем 1487 см³, мощность 67 л.с. при 4600 об/мин, макс. крутящий момент 132 Нм при 2600 об/мин.

Динамические характеристики:

Максимальная скорость 167 км/ч,

Разгон:

0–60 км/ч — 5,3 с,

0–80 км/ч — 8,3 с,

0–100 км/ч — 13,3 с,

0–120 км/ч — 21,3 с,

0–140 км/ч — 35,2 с,

1 км с места — 35,3 с,

Эластичность:

60–100 км/ч (IV передача) — 12,9 с,

80–120 км/ч (V передача) — 20,9 с.

Расход топлива: Дизель, расход в ходе теста — 6,1 л/100 км.

Базовая цена: Opel Corsa 1.5 TD — 22 494 марки.