Журнальный тест 1993-его Fiat Croma V6 (2.5 л, 160 л.с., 213 Нм) (Sport Auto, Германия)

Перевод короткого теста Fiat Croma V6 от немецкого автомобильного журнального издания Sport Auto, № 9, 1993.

АЛЬТЕРНАТИВА

Новый флагман Fiat благодаря шестицилиндровому мотору Alfa стал серьезной альтернативой в спортивном среднем классе.

Концерн Fiat оценил достоинства шестицилиндрового мотора Alfa и вполне логично воспользовался ими, чтобы вдохнуть новую жизнь в уже отчасти возрастные модели. Вслед за Lancia Thema отличными повадками шестерки V6 подпиталась и Fiat Croma. В числе её ключевых достоинств — мощная тяга на средних оборотах, охотный набор оборотов и сдержанный спортивный звук выхлопа.

Поскольку мотор во многом формирует характер автомобиля, флагманский Fiat после семи лет выпуска выглядит привлекательнее, чем когда-либо. Имея в запасе 160 л.с., Croma развивает максимальную скорость 211 км/ч и разгоняется с места до 100 км/ч за 8,6 секунды. Кроме того, этот внешне скромный автомобиль отличается весьма богатым базовым оснащением. В стоимость 49 300 марок включены все опции, делающие поездку максимально комфортной: автоматическая система управления климатом в салоне, кожаная отделка салона, омыватель фар, центральный замок, антиблокировочная система Bosch и, разумеется, легкосплавные диски. Доплачивать придется лишь за краску металлик, люк в крыше, а также за сиденья с электрорегулировками и подогревом.

В таком исполнении Croma во время первой же поездки жарким летним днем быстро проявила себя приятным спутником. При этом шасси переднеприводного автомобиля порадовало лишь легким намеком на недостаточную поворачиваемость и вполне понятными реакциями на сброс газа на пределе сцепления. Лишь в самых крутых поворотах становятся видны границы возможностей: при полном нажатии на педаль акселератора разгруженное внутреннее переднее колесо с охотой беспомощно шлифует асфальт.

Несмотря на явный спортивный потенциал, характер Fiat скорее располагает к быстрому путешествию на дальние расстояния, чем к штурму Северной петли.

Механизм переключения передач, долгое время считавшийся слабым местом автомобилей Fiat, на Croma V6 работает достаточно легко и четко. Качество сборки к настоящему моменту также вышло на достойный уровень. Во всяком случае, кузов тестового экземпляра не издавал посторонних шумов и скрипов, а при относительно небольшой массе в 1304 кг продемонстрировал хорошую жесткость на кручение.

Таким образом, Croma представляет собой реальную альтернативу для индивидуалистов в сегменте спортивного среднего класса. Ведь 50 000 марок — это хотя и солидная сумма за Fiat, но вполне умеренная плата за столь богато оснащенный спортивный автомобиль.

ТЕХНИЧЕСКИЕ И ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ДВИГАТЕЛЬ. Цилиндры: V6, жидкостное охлаждение, спереди поперечно. Клапаны: 2 OHC, через толкатели (впуск), коромысла и штанги (выпуск). Диаметр цилиндра x ход поршня: 88,0 x 68,3 мм. Рабочий объем: 2492 куб. см. Степень сжатия: 9,5:1. Мощность: 160 л.с. при 5800 об/мин. Удельная мощность: 64,2 л.с./л. Максимальный крутящий момент: 213 Нм при 4500 об/мин. 

ТРАНСМИССИЯ. Тип привода: передний привод. Количество передач: 5. Передаточные числа: I — 3,50, II — 2,18, III — 1,52, IV — 1,16, V — 0,92. Главная передача: 3,353.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ. Спереди: треугольные поперечные рычаги, амортизационная стойка, стабилизатор поперечной устойчивости. Сзади: поперечные рычаги, продольные рычаги, амортизационная стойка, стабилизатор поперечной устойчивости. Тормозные механизмы: дисковые, спереди вентилируемые, диаметр 264/251 мм, однопоршневая плавающая скоба, ABS. Шины: 205/55 R 15 H на 6-дюймовых дисках.

КУЗОВ. Габаритные размеры (Д x Ш x В): 4520 x 1760 x 1435 мм. Снаряженная масса с полным баком: 1304 кг. Разрешенная максимальная масса: 1820 кг. Удельная масса: 8,2 кг/л.с. Объем топливного бака: 65 литров. 

ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ. Разгон 0–100 км/ч: 8,6 с. Максимальная скорость: 211 км/ч.

ЦЕНЫ. Базовая цена: 49 300 марок. Важные опции: сдвижной люк с электроприводом — 1400 марок, сиденья с электрорегулировками — 1250 марок.