Škoda Fabia Super 2000: легендарний ралійний суперміні, який повернув чехів на вершину

При описі другої частини була допущена мною помилка щодо опису даного авто, тому викладаю його тут, невідповідність помітив Filmmaker, за що йому дякую.

Зберуся з силами та викладу ще два автомобільних музеї.

На фото — класичний Škoda Fabia Super 2000 у фірмових зелених і білих кольорах Castrol, з наклейками Rally Monte Carlo, BFGoodrich і Škoda Motorsport. Цей автомобіль — один із найуспішніших ралійних проєктів чеської марки за останні десятиліття.

Повернення на міжнародну арену

Після кількох років паузи в заводській програмі Škoda Motorsport вирішила повернутися до ралі з новою моделлю, орієнтованою на тоді нову категорію Super 2000 (S2000). Базою стала друга генерація серійної Fabia (представлені у 2007 році). Публічний дебют відбувся на легендарній Rallye Monte-Carlo на початку 2009 року. Саме там заводські екіпажі Jan Kopecký / Petr Starý та Juho Hänninen / Mikko Markkula вперше вивели авто на старт.

Fabia S2000 була створена як відносно доступний (порівняно з топовими WRC) повнопривідний ралійний автомобіль для клієнтських команд і заводської підтримки. Її будували вручну в Млада-Болеславі — процес займав близько 300 годин.

Технічні характеристики

Під капотом — атмосферний 2,0-літровий чотирициліндровий двигун потужністю приблизно 206 кВт (близько 280 к.с.) і крутним моментом 250 Нм. Потужність передавалася на всі чотири колеса через секвентальну коробку передач (часто згадується Xtrac) і мінімальну електроніку за регламентом S2000. Вага — близько 1200 кг. Підвіска з великим ходом, посилений каркас безпеки, широка колія та полегшені панелі кузова — класичний ралійний рецепт для асфальту, гравію та снігу.

Автомобіль відрізнявся точними реакціями, «чистим» характером атмосферного мотора на високих обертах і відмінною керованістю. Багато пілотів (включно з тими, хто пробував його на Race of Champions) відзначали його як дуже приємний і точний інструмент.

Перемоги та титули

Fabia Super 2000 швидко стала домінантою у своєму класі:

Три поспіль титули виробників у Intercontinental Rally Challenge (IRC) у 2010–2012 роках.
Титули пілотів IRC: Juho Hänninen (2010), Andreas Mikkelsen (2011 і 2012).
Титул у S-WRC (Super 2000 World Rally Championship) 2011 року — знову Hänninen.
Три поспіль перемоги в європейському чемпіонаті (ERC): Hänninen (2012), Kopecký (2013), Esapekka Lappi (2014).
Успіхи в Asia-Pacific Rally Championship (APRC) і десятки національних чемпіонатів.

Загалом з 2009 по 2014 рік автомобіль здобув близько 50 національних і міжнародних титулів. Було побудовано 63 екземпляри, які роз’їхалися по командах усього світу. У 2010 році Škoda навіть випустила спеціальну серію з 200 дорожніх Fabia vRS S2000 на честь успіхів.

Спадщина

Fabia S2000 стала мостом між епохою Fabia WRC початку 2000-х і надзвичайно успішною ерою Fabia R5 / Rally2, яка почалася у 2015 році. Саме з цієї машини Škoda активно розвинула клієнтську програму, продаючи готові ралійні автомобілі приватним командам. Наступники (Rally2 і Rally2 evo) перевершили її за кількістю перемог і титулів, але S2000 залишилася в історії як машина, яка повернула марку на вершину і довела, що компактний атмосферний повнопривідник може бути надзвичайно конкурентоспроможним.

Сьогодні ці автомобілі часто можна побачити на класичних і національних ралі, у музеях або на виставках (як на фото). Зелено-білий колір Castrol, наклейки Monte Carlo і номерні знаки з чеськими літерами — візитівка тієї епохи, коли Škoda знову стала одним із головних гравців у світовому ралі.

Fabia Super 2000 — яскравий приклад того, як правильно обрана категорія, інженерна робота і підтримка клієнтів можуть перетворити «просто» суперміні на легенду.

Коментарі