Історія моєї машини ВАЗ-21011 1980 року

Машина була куплена за 10 000 грн у липні 2025 року в товариша. Вона була в одній сім’ї 45 років із 1980 року.

Але, звичайно, машина була в дуже занедбаному стані: гнилі пороги, гнилий передній лівий лонжерон, передні крила тощо. Плюс вона була пофарбована пензликом і пом’ята.На машині минулий власник возив товари на базар і розвозили рибу  просто робоча конячка. Але при цьому ставили непогані запчастини, наприклад, від компанії Fenox. Ну і все :)

Одним із перших завдань було завести автомобіль. Поставили нові паливні шланги, паливний фільтр, замок запалювання, взяли б/у акумулятор  іііі, ледве-ледве, але машина завелася!

Але потім перестав качати бензонасос. Перевірили й зрозуміли, що щось із карбюратором. Хм. Купили ремкомплект, почистили карбюратор, поміняли прокладки та поставили все назад. Машина завелася, але все одно ледве ледве.

Весна 2026 року. Машина всю зиму простояла на вулиці, накрита чохлом. Купили новий акумулятор, і з другої спроби машина завелася набагато краще, ніж минулого року.

Але раптом із задньої частини ГБЦ почав литися струмком тосол. Думали, що проблема в прокладці ГБЦ, а виявилося що задня пробка антифриза в ГБЦ сгнила.

Тому приступили до зняття ГБЦ, і в результаті машина з початку весни й до кінця весни простояла з частково розібраним двигуном.

І в кінцевому підсумку за ці 3 місяці  НЕ КОЖНОГО ДНЯ, звичайно но мотор був зроблений.

Встановлено: новий ланцюг ГРМ, зірочки, термостат, БСЗ, патрубки та багато чого ще.

Травень 2026 року. Перший запуск  ще на старому контактному запалюванні. Машина завелася! УРА! Але, як і до ремонту, доводилося довго крутити: вона один раз схопила, але не завелася. І так 3–4 рази, а вже на 5-й заводилась.

Після встановлення БСЗ машина почала заводитися з півоберта.

Руки всі брудні, на обличчі посмішка, а машинка тарахтить. :)