Volvo S60 та Acura TSX думки, після володіння цими 2-ма автомобілями

Усім привіт, на цей допис мене надихнули хлопці на Honda-х. То ж подяка хлопцям відразу 🤝

Коли я вже продав свою Volvo і пересів вже на VW Passat я побачив дописи цих хлопців про нереальні дооснащення своїх Accord 8, я і подумати не міг, що то все можна доставити було і можливо, але чомусь я впевнений, що я тоді б і не продав свій TSX, бо то дійсно була класна і дуже комфортна машина і більш сімейна за Volvo і поясню далі чому. 

Трішки передісторії, чому я купив Acura TSX та чому я її продав змінивши Volvo S60

Історію моїх авто ви можете глянути на сторінці профілю, але якщо коротко, після продажу VW Passat CC я пригнав собі Honda Civic 9 в топовій на той час комплектації EX-L 2015 року, і от авто було дійсно цікаве, надійне і гарно укомплектовано по комплектації, але там була 1 дуже велика проблема, з якою я мучився всі 3.5 роки володіння тим авто і це – відсутність комфорту. Там просто немає підвіски і шумоізоляції і мої потуги то все покращити не дали ніяких результатів – перехід на 16" колеса із 17", шумоізоляція авто і тд. І коли я проїхався на знайомого Honda Accord 7 2007 року, я був в шоці, авто в стоці набагато приємніше по ходовій та шумоізоляції, я дав на столичному шосе в Києві 150 км/годину і був здивований, що в автомобілі комфортно. От тут і почались муки ще більші, я тоді зрозумів що треба міняти авто і не мучитись із Сівіком. Ще додам що на сівіку був варіатор, а це все про пенсію і дуже спокійну і обдуману їзду, це не про різкі обгони умовно. 

І одного дня, мені написав власник клубного на той час СТО по Honda і сказав, що на продажі є гарна Acura TSX 2012 року, що це авто те що мені треба і воно закриє всі мої потреби, бо він знав що мені треба і йому все винив про комфорт. Тож, я написав власнику, ввечері, а точніше вночі того ж дня у нас був тест-драйв і через тиждень я її вже забрав. Так і зʼявилась у мене Акура.

І це була прям дуже цікава машина, багато хто каже що Acura TSX і Accord 8 це однакові машини, але ні, вони різні – Акура має краще шумоізоляцію і підвіска тут прям мʼякенька. Та і там ще є відмінності технічні, але то вже таке. В мене був стандартний мотор 2.4, але в неї був прикол, вона якось була дороблена із США ще, як саме я не знаю, я не скривав мотор, але вона їхала, от вона прям їхала, і всі хто катався на ній – казали, ого, та шо ж тут таке. Короче, було зроблено так, що до VTEC вона їхала краще чим на ньому, дуже цікаво. На СТО теж то підмітили, можливо там було втручання в мотор і якась прошивка. Вона була звісно без турбіни, але на нульовику. Це авто, на якому мені було комфортно кататись як в місті так і на трасі, йти 150+ взагалі було класно і без проблем. Із бонусу, в мене гальмівні диски і колодки стояли від фірми PowerStop, то ж із гальмуванням теж не було ніяких приколів і відтормозившись пару разів із 200 в 0, все було добре і нічого не вело. 

Машиною я був дуже задоволений, мʼяко і комфортно, економно і надійно. В салоні достатньо місця і дуже великий багажник, в який в мене все влазило, коляски, велики, самокати і так далі. Дуже крута компоновка салону – шкіра і алькантара в червону крапочку. Підігрів керма, памʼять сидінь і так далі. 

Але ж куди без ложки дьогтю, хоч авто і 2012 року, але розуміємо, що це авто зʼявилось десь в 2007-2008 роках в цьому вигляді, тому тут не було важливих для мене функцій, такі як: безключовий доступ, запуск авто кнопкою, камера. Тож, періодично, я постійно поглядував на авто, які +/- в цьому бюджеті, але мають щось цікавіше. 

І от тут той момент, що мене засмутив, я не знав, що взагалі можна було б доставити в мою Acura TSX: безключовий доступ, запуск кнопкою, камери, карплеї та навіть бляха адаптивний круїз контроль та електро відкривання багажнику. От якби я знав що я то міг все зробити, я б 100% не продав би тоді Акура і 200% не сів би на Volvo, то все в рази дешевше мені б стало чим моя історія із Volvo, але ж то вже інша історія. 

Ну просто глянте, яка ж вона гарна і стильна, навіть на сьогодні – вона виглядає як на мене дуже круто.

А так вийшло, що я дізнався про Volvo S60 T6 AWD 2010 року із пробігом 210к км (в Акурі ще й 100к не було),  в гарній комплектації в якій все було, що я тільки хотів: адаптив, камера, безключовий, запуск кнопкою, ще потужніший двигун, повний привід, поворотні фари, карплей. І знайшов ши крутий варіант, як я тоді думав про то, я за дешево продав свою Акуру в афігенному стані і купив, як я вже потім зрозумів полуживу Вольву, яку зібрали на колінках 2 ніщеброди із Івано-Франківська чисто на продаж такому лоху як я, який потім буде все перероблювати і вкладати туди безбожно грошей 😁

Тобто, виходить, що сенсу в зміні авто вообще не було, от не логічного і не фінансового, машина була змінена тільки із-за того що я захотів ці опції, які я думав і просто не знав, що можна було б і доставити. Ось так. 

І от питання чи краще Volvo за Acura? І тут вже відповідь така буде – і так і ні одночасно. 

Спробую тут надати інформацію побільше, саме як власник цих 2-х автомобілів.

Швидкість – тут звісно Вольво, все таки вона в цьому плані кайф, повний привід і стейдж, 5 секунд до 100 це прям приємно. 

Мʼякість – тут однозначно Акура, Вольво вона ніфіга не мʼякенька, вона більше жорстка і збита ніж мʼяка. 

Салон – ну от тяжко і там і там зручно, візуально мені в Акура подобався дизайн більше, але сучасності більше у Вольво звісно. А от якість салону все таки напевно я б віддав в Акура, якось воно все чи добротніше чи хз. У вольво прийшлось робити шумку дверей із віброізоляцією, так як все скрипіло. І ота паряща панель я її теж всю переклеїв антискрипом, бо то все скрипуче лайно.

Музика – в мене у Acura була Acura Premium Audio System, у Volvo була Premium Sound – так от, у Acura звук був краще як для мене звичайного слухача, як мінімум тому що в Acura був сабуфер, а у Вольво такого не було.

Ламкість та ресурсоємність – тут обидві машини на рівні, можливо навіть в чомусь дороще Acura, а в чомусь навпаки Volvo, узлів і агрегатів які можуть зламатись звісно у Volvo більше. А от є момент із наявністю запчастин і тут Volvo виграє, щось купити на Volvo вообще не проблема і є на сьогодні чи на завтра, а от із Acura в мене були проблеми і деякі запчастини я чекав 2-3 місяці із Японії чи США. Не все підходить просто від Honda, як і писав вище. 

Ліквідність авто – тут виграє Volvo, про неї трішки більше людей знають, а от продати Acura як на мене складніше, багато хто не шарить за цей бренд і попросту не шукають таке авто, або бояться бо думають що то щось страшне. Нажаль, маркетологи Хонда – дивні люди, і не хочуть нормально продавати авто і програли все що можна. Той хто володів Хондою, знає що вона в рази краще Тойоти, але продажі говорять інше і це не показник що авто краще, а показник дилерів, сходіть в дилер Тойоти і Хонди самі все зрозумієте. Я дуже засмучений цим моментом. 

Практичність та простір

Acura довше за Volvo на 9 см

А от Volvo ширше за Acura 2.5 см

По обʼєму багажного відділення в Acura воно із самого початку більше, але воно більше і по корисному простору, кришка більше і цей отвір погрузки більший, у Volvo там все мале і впихнути велик дитячий чи автокріло то треба все під правильним кутом. 

Витрата пального та запас ходу

Враховуючи що обидва мають по 70 літрів паливні баки, на Акура все ж проїдемо ми набагато набагато далі. Все таки монопривід проти повного рішає. В мене місто Київ на Acura було 10-11 літрів, на Volvo то вже 12-14 літрів. Траса на Acura може бути і 5.5 коли прям треба було, а так комфортно 7-7.5, у Volvo найменше то було 7, а так реально то 8-9, а то і більше, бо вона не дає їхати спокійно.