Электро мотоцикл своими руками (часть 4)

настало время почти заключительной части, а именно того что сделано на данный момент, так как все опции до сих пор так и не реализованы и даже не знаю когда доделаю и доделаю ли, но все же...

около вух месяцев я катался вот в таком виде

приборку поставил, с этим тоже были проблемы, я хотел другую, более красивую и купил ее, только прожила она один вечер 5 раз запустить, а на утро она умерла... не дешевая, дороже этой, но красивее... я заказал еще одну такую и она тоже прожила буквально пару запусков и так же умерла, дохлые они по питанию, нет нормальной стабилизации и просто вышли из строя((( нервов потрепало это мне опять таки много, ну и соответственно кошелек тоже... потом после нее была у меня самая простая приборка самая дешевая, пока эта ехала с китая, бо без приборки прям максимально грустно ездить было... когда дождался эту - поставил и все стало хорошо, считаю эту самым оптимальным вариантом, читаемая, не нужно присматриваться, днем в солнце ее видно, меня устраивает

когда приборку поставил - можно и максималку проверить наконец то)
в принципе все логично и все как и должно было бы быть, максимальная скорость - 140км\ч, упираюсь в максимальные обороты двигателя

за это время была и неприятность, как я писал выше, контактор я ставил от Ниссан Лиф, он на 250А тока, а контроллер мой на 450А и естественно я покатался месяцок на 200А, стало мало и давай задирать ток, 300А он еже жил, а на 400А взял и залип... просто питание не отключал, контакты сварились...
пришлось менять контактор на что то мощнее, купил новый контактор от Бида на 500А, он больше в размере, но мне повезло, как раз плотненько залез! только два отверстия пересверлил в ящике, а на старые резиновые заглушки воткнул и все ок

теперь что касаемо заднего амортизатора, расскажу что с чего и как...
сзади у меня установлен передний амортизатор от ВАЗ 2101, мне VETALZZZ подогнал газомаслянный амортизатор, я его доработал для установки на мот, для этого я срезал верхний защитный кожух, нарезал резьбу М8Х1.5 до конца на сколько смог нарезать до штока, около штока есть бортик, его наплавил сваркой и обточил сделав с него квадратик под ключ на 15мм, что б через пружину можно было держать шток, а сверху селал самодельный упор пружины, сайленблок мото 30х30, под него выточили обойму, приварил длинную гайку М8 и на гайку площадку под упор пружины

для того что б было куда упираться пружине снизу, я изготовил кастомную насадку с регулировочной резьбой и площадку под пружину

резьба насаживается на амортизатор

закидываем шайбу под пружину

и закручиваем гайку
теперь можно регулировать натяг пружины и соответственно жесткость
вышло так, что по жесткости было мягковато, по этому поджал гайкой до нужной мне жесткости

ну и теперь дошла очередь одной большой и значимой детали, от которой прям в половину меняется вид аппарата - делаем бак!) когда я покупал мот, я видел что бак немного подклеен сбоку, но я ж не знал сколько там шпаклевки))) там кусочек вварен сбоку и налеплено капец...
для того что б его сделать как я хочу - надо его располовинить, сделать сверху в самом широком месте разрез под крышку и сделать бортики для уплотнительной резинки, а еще при этом всем крышка должна как то подниматься и не цепляться за нижнюю часть! это было сложновато, придумать такие петли что б оно работало, но в принципе с этой задачей тоже справился) ну и когда бак разрезался - эти две части между собой больше сходились никак, оно такое кривое все стало, все в разные стороны, пришлось по-мудохаться прилично что б вывести хоть как то стык что б оно прижималось и не торчало по сторонам, ну а далее процес шпатлевания

красим и ставим на место, получаем просто огромный багажник!

что ж, визуал мота готов на 99%, так сказать

тут пока что недоработка, не хватает кнопки открытия бардачка, под нее заготовлено отверстие и болты будут красивше, нерж под шестигранник, они уже есть, менять буду когда кнопка приедет, что б лишний раз не обдирать краску
а так - экранчик БМС и под эранчиком сканер отпечатка пальцев, аппарат запускается от отпечатка пальцев или же NFC ключ

на последок несколько красивых фото

28.07.26 пробег составил около 4000 км, произведена плановая замена масла в редукторе

слито 120мл масла, залил 130 мл ELF Tranself 80W-90

что начато (заложено конструкцией) но не доделано - не подключена ABS по проводке и не установлены датчики, на месте только задний репер и блок, который обвязан по механике... не реализованы ДХО, хотя проводка на них проложена почти вся и подключена, не реализованы сами фары дневные... ну и не подключен авто свет, вечером должны автоматически выключаться ДХО и включаться свет, бОльшая часть проводки так же заложена изначально...

что ж, жду оценки данного аппарата, мнения, критику.
спасибо за внимание