Журнальная статья 1992-ого об установке аудиосистемы в Ford Probe (Car Audio & Electronics, США)

Перевод статьи об установке аудиосистемы в Ford Probe от американского издания Car Audio & Electronics, Февраль, 1992.

ПОЛИЦЕЙСКОЕ РАССЛЕДОВАНИЕ

Офицер Майкл Стэнли почерпнул идеи для своей аудиосистемы у любителей врубить музыку погромче, которых он останавливал за чрезмерный шум.

Внимание всем любителям оглушительного баса в Чикаго и его окрестностях: вам лучше включать здравый смысл и проявлять уважение к окружающим, когда вы выкручиваете громкость на максимум. В противном случае вы рискуете получить от офицера Майкла Стэнли штраф за нарушение общественного порядка — разумеется, после того как он лично оценит компоненты вашей системы. Майкл, 41-летний полицейский, недавно переведенный в отдел по борьбе с организованной преступностью полицейского управления Чикаго, заинтересовался автомобильным звуком после того, как наслушался мощных аудиосистем бесцеремонных фанатов громкой музыки, которым ему периодически приходилось делать выговоры. Одна такая встреча в 1990 году оставила у него особенно сильное впечатление. Именно она подтолкнула Майкла к созданию собственного качественного проекта.

Полное погружение

Майклу поступила жалоба на владельца купе Beretta, который поздно ночью громко включал музыку перед жилыми домами. «Обычно, когда мне поступает жалоба на шум из машины, аудиосистемы там оказываются так себе», — отметил Майкл. «Ну, может, у них там какой-нибудь короб на заднем сиденье валяется или что-то в этом роде». «Но когда я заговорил с этим парнем, то сразу понял, что он по-настоящему гордится своей музыкой», — вспоминает он. «Я заглянул в его багажник и увидел, насколько все сложно и продумано устроено. Вот тогда-то мне и стало интересно».

Будучи признанным любителем всевозможной техники и заядлым меломаном, Майкл души не чает в своей домашней стереосистеме, а акустические колонки у него установлены по всему дому. Однако компоненты в его автомобилях до тех пор оставались весьма скромными, пока владелец упомянутой Beretta не натолкнул его на мысли о том, чего вообще можно добиться в ограниченном пространстве салона. Собственно, большую часть информации для своего исследования Майкл собрал, общаясь с водителями, которых сам же и останавливал за излишний шум. «Это помогает растопить лед», — сказал он о таких инцидентах, «так что я не всегда выгляжу в их глазах суровым законником».

В декабре 1990 года, после того как оба его ребенка поступили в колледж, причем на полную стипендию, чем он очень гордится, Майкл с женой решили побаловать себя новыми автомобилями. Майкл остановил свой выбор на купе Ford Probe LX — топовой модификации с более объемным двигателем и богатым оснащением. В августе прошлого года, примерно после шести месяцев изучения рынка и сравнения вариантов, Майкл полностью перестроил аудиосистему с нуля. Его целью было соответствовать по качеству звука лучшим образцам из тех, что он видел. С бюджетом, ограниченным примерно 2500 долларов, ему определенно предстояло засучить рукава. «Мне трудно делать что-то наполовину», — объяснил Майкл. «Если я чем-то увлекаюсь, то для меня это обычно полное погружение».

Плати сейчас или траться потом

Начиная с марта 1991 года Майкл принялся штудировать все журналы и каталоги по автомобильной аудиосистеме, какие только мог найти. Он начал прицениваться к компонентам, обходя различные установочные студии. «Меня немного разочаровали некоторые мастерские, где мне просто говорили: „мы продаем это и продаем то“. Что касается самого процесса монтажа, то я искал студию с креативным подходом», — вспоминает он. В августе Майкл обратился в студию Chicago Sun, Sound, and Security после того, как лично оценил качество их работы на одном из автомобилей, который он остановил на дороге. «Я выбрал их, потому что они были готовы работать в связке со мной», — объяснил Майкл. «Они проявили неподдельный интерес к моему проекту».

Руководитель студии Билл Палмер помогал Майклу на протяжении всего пути и сыграл ключевую роль во многих важных решениях по установке и подбору аудиокомпонентов. В некоторых вопросах Биллу пришлось убеждать Майкла сделать выбор в пользу оборудования, которое стоило несколько дороже, чем офицер планировал потратить изначально. Логика Билла заключалась в том, что в долгосрочной перспективе Майкл сбережет деньги, если сразу возьмет компоненты, с которыми сможет комфортно жить с самого начала. «Билл сказал мне, что поначалу я буду всем доволен», — вспоминает Майкл, «но как только я привыкну к звуку, мне захочется большего». «Мы стараемся выжать максимум из того бюджета, который готов потратить клиент, с прицелом на то, что он, возможно, захочет улучшить в будущем», — объяснил Билл. «Мы хотим избавить клиента от необходимости впоследствии выбрасывать кучу оборудования».

Свободное место, басы или все вместе?

Как и многие другие энтузиасты, Майкл хотел получить хороший, чистый бас, который можно было бы чувствовать кожей, а не только слышать, но при этом сохранить функциональность багажника хэтчбека. «Я хотел добиться действительно хорошего баса», — сказал он. «Но в то же время мне не хотелось превращать машину в простой контейнер для перевозки радиостанции. Поэтому я сказал Биллу, что короб должен быть как можно меньше». Учитывая довольно большой багажный отсек Probe, действительно удалось построить небольшой фазоинверторный корпус под два 250-миллиметровых сабвуфера, сохранив при этом запасное колесо и немного места для поклажи. Майкл подумывал об использовании сабвуферов Rockford Fosgate, но Билл убедил его попробовать две 250-миллиметровые модели Orion XTR. «Сабвуферы Orion имели самые высокие показатели номинальной мощности среди всех динамиков, которые я рассматривал», — объяснил Майкл. «С этими компонентами я вообще не боюсь выкручивать басы на полную». «Я рекомендовал эти динамики, во-первых, потому что они звучат фантастически», — сказал Билл. «Плюс ко всему, производитель предоставляет на них пожизненную гарантию». «Ради душевного спокойствия стоило потратить чуть больше», — добавил Майкл. «Я очень доволен этими низкочастотниками».

Преданность марке

Майкл уже приобрел два усилителя мощности Sherwood (модели SCP-1002 BP и XA-2104 BP) еще до того, как пришел в студию Chicago Sun, Sound, and Security. Он выбрал усилители Sherwood, поскольку имел положительный опыт работы с домашней стереофонической техникой этой фирмы. «На рынке было много брендов усилителей, о которых я ничего не знал», — рассказал Майкл. «Я остановился на Sherwood, потому что рассудил, что они не станут ставить свое имя на плохой аппарат». «Сначала я купил усилитель Carver», — добавил он. «Но потом понял, что по цене одного Carver могу взять два хороших усилителя Sherwood, поэтому вернул его обратно». Оба усилителя установлены заподлицо в заднюю стенку обтянутого карпетом сабвуферного короба, что обеспечивает аккуратный внешний вид. Рядом расположен вольтметр для контроля напряжения аккумуляторной батареи. Кроме того, штатные клеммы аккумулятора были заменены на лодочные для более удобного подключения. Силовой кабель сечением 42,4 квадратного миллиметра тянется от аккумулятора к распределительному блоку питания и блоку предохранителей Soundquest, смонтированным на коробе сабвуфера. Для подзвучки сзади Билл предложил Майклу использовать пару 100х150-миллиметровых акустических колонок Sansui CX-462. «Это динамики с приятным звучанием, отлично подходящие для подзвучки», — сказал Билл. «И они без лишней суеты легко встают в небольшие штатные задние посадочные места Probe». «Я не претендую на знания мастера-установщика, поэтому в вопросе задней акустики доверился совету Билла», — отметил Майкл. «Динамики Sansui звучат достаточно чисто, чтобы справляться с обязанностями тыловой подзвучки, и они настолько эффективны, что нам даже пришлось немного убавить их громкость».

Переход на компакт-диски

Спереди две пары компонентных динамиков MTX (130-миллиметровые среднечастотники и 64-миллиметровые твитеры) были смонтированы в изготовленные на заказ дверные подиумы, обтянутые карпетом в цвет интерьера. Как и в случае с сабвуферами Orion, Билл убедил Майкла потратить чуть больше на компонентную акустику и изготовление индивидуальных дверных панелей, поскольку знал, что в долгосрочной перспективе Майкл ни за что не удовлетворился бы меньшим. Недавнее обновление системы включило в себя пару высокочастотных динамиков Audax. Их установили по углам передней панели у лобового стекла. «Мне понравилось, как они выглядят», — сказал Майкл. «Они заполняют переднюю часть салона. Это придает звуку больше присутствия и в корне меняет восприятие звуковой сцены».

Первоначально у Майкла стояла кассетная магнитола Sherwood XR-2704. Она использовалась для проигрывания его обширной коллекции кассет, но со временем он решил модернизировать систему, выбрав головное устройство с возможностью подключения компакт-дисков. Для этого он приобрел кассетную магнитолу Pioneer Premier KEH-M550 с функцией управления CD-чейнджером и сам чейнджер Pioneer CDX-M60. Магнитолу установили в переднюю панель, а чейнджер разместили в багажнике.

Как человек, который знает толк в преступности, Майкл был особенно впечатлен съемной передней панелью Pioneer. «Я не большой фанат съемных аппаратов, которые нужно вытаскивать целиком», — сказал он. «Это превращается в рутину. Что касается безопасности, то съемная лицевая панель — определенно лучший вариант. Получить дубликат панели без чека и серийного номера непросто, поэтому, думаю, автоворы не особо интересуются такими устройствами». «Pioneer также дает мне чуть больше универсальности по сравнению с аппаратом Sherwood, поскольку здесь есть раздельные фейдеры, которые я довольно часто настраиваю. Но самое главное — мне безумно нравится, как это устройство звучит».

Вас предупредили

Поскольку Майклу нравится иметь возможность настраивать аудиосистему прямо с водительского места, он также установил кроссовер Sony XEC-500 под кассетной магнитолой Pioneer. «Я думал о добавлении эквалайзера, но посчитал, что он принесет слишком много лишних шумов», — сказал он. «Также я размышлял над тем, чтобы смонтировать кроссовер в багажнике, но мне понравилась идея иметь небольшое устройство под рукой, чтобы можно было крутить настройки. С его помощью удобно регулировать фронт, тыл и сабвуфер, к тому же выглядит этот аппарат весьма привлекательно», — добавил он.

Как и следовало ожидать, Майкл защищает свои инвестиции с помощью охранного комплекса. Он выбрал сигнализацию KTK Guardian с модулем управления центральным замком. Радарный датчик объема EUD HF-600 защищает Probe, когда Майкл делает короткие остановки и оставляет окна приоткрытыми.

Подводя итог рассказу о своей аудиосистеме, Майкл заявил: «Звучит великолепно. У меня достаточно громкости, чтобы подражать тем любителям грохочущего баса, на которых мне жалуются, но при этом есть чистота звука, которую я обычно получаю только в наушниках у себя дома». Так что, если вам доведется ехать через Чикаго, проявите каплю уважения и приберегите по-настоящему мощный бас для тех моментов, когда вокруг никого нет. Ну а если вас все-таки остановит офицер Стэнли, не пожалейте времени и покажите ему свою аудиосистему. Вполне возможно, вы отделаетесь простым предупреждением. 

Вы и ваш автомобиль можете оказаться на страницах рубрики Выбор! Если вы выбрали компоненты как минимум от четырех или пяти различных производителей, отправьте список оборудования вместе с именем вашего мастера по установке, маркой и моделью автомобиля, а также номером телефона по адресу: Choices, CAR AUDIO AND ELECTRONICS, 21700 Oxnard St., Suite 1600, Woodland Hills, CA 91367.