Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Перевод теста Opel Omega B Caravan MV6 Kompressor Steinmetz от немецкого автомобильного журнального издания Sport Auto, № 07, 1997.
СЕМЕЙНАЯ УПАКОВКА
Opel Omega Caravan с мощностью 293 л.с. и компрессорной техникой – этим тюнер Steinmetz может осчастливить целые семьи.
Семейный грузовоз Opel Omega Caravan в серийном исполнении далек от того, чтобы считаться спортивным автомобилем. Даже со своими 210 л.с. и тягой в 270 Нм этот пятиместный универсал весом более 1,7 тонны с вместительным багажником для отпускного багажа кажется скорее медлительным.
Большая крышка: несмотря на солидный внешний вид, замок оказался хлипким.
С помощью приводного нагнетателя тюнер Steinmetz примиряет динамические амбиции главы семейства за рулем с желанием детей взять с собой в отпуск палатку и надувную лодку. За 19 500 марок папа и мама могут приобрести в Ахене 293 л.с. и солидные 371 Нм. Так что каждый получит свое удовольствие. С воздушным насосом от Steinmetz на борту этот вместительный универсал Opel передвигается шустро, словно купе. Отметки 100 км/ч с места теперь можно достичь за 6,7 секунды (серия: 8,3 с). Что еще важнее: на четвертой передаче Steinmetz ускоряется с 80 км/ч до 160 км/ч всего за 17,7 секунды (серия: 20,8 с). Прирост скорости прекращается только на отметке 254 км/ч вместо прежних 232 км/ч.
Такую великолепную форму спортивный автомобиль Steinmetz обретает благодаря приводящемуся зубчатым ремнем нагнетателю Albrex. В нем используется компрессорная часть от турбокомпрессора KKK, которая приводится во вращение цилиндрическим редуктором. При 7000 оборотах коленчатого вала компрессор вращается со скоростью около 51 000 оборотов в минуту. За счет этого давление наддува растет линейно с ростом оборотов двигателя. Со специфическим свистом шестеренчатого привода в стандартном впускном коллекторе с изменяемой геометрией создается давление 0,45 бар.
Правильный тон: за звук отвечают специальные предварительный и оконечный глушители.
Несмотря на свое благотворное влияние на мощность, нагнетатель лишь умеренно повышает давление в камере сгорания. Таким образом, инженеры Steinmetz смогли сохранить базовую степень сжатия 10,8:1. Внутренние компоненты двигателя при переделке остаются нетронутыми. Зато потребовалось сложное изменение схемы организации воздушных потоков: интеркулер за передним бампером обеспечивает даже в летний зной приемлемую температуру воздушного потока, прогнанного через компрессор. Раздвоенная алюминиевая труба от тюнера направляет поток в оба тракта впускной системы. Чуть выше разветвления специалисты Steinmetz разместили дополнительную форсунку, которая обогащает смесь при полной нагрузке. Для этого потребовалось комплексное изменение программы управления электроники двигателя.
С имеющейся лавиной тяги шины Bridgestone S-02 размерности 255 на задней оси справляются без проблем, по крайней мере, на сухом асфальте. Скольжение задней оси в поворотах нужно провоцировать намеренно. В обычных условиях очень деликатно настроенная спортивная подвеска демонстрирует склонность к безопасному недостатку поворачиваемости.
Фулхаус: 17-дюймовые диски в дизайне Steinmetz формируют облик.
С уменьшенным на 30 миллиметров дорожным просветом, а также со сбалансированно зажатыми пружинами и амортизаторами Omega из Ахена реагирует на команды рулем существенно точнее. Она всеми силами избегает того, чтобы сколько-нибудь заметно крениться в поворотах. К тому же движение по разбитому правому ряду автомагистрали происходит вполне благородно и с комфортом. Туда Omega от Steinmetz, к счастью, вынуждена смещаться не так уж часто, ведь даже серьезные спортивные автомобили лишь изредка появляются во весь корпус в зеркале заднего вида.
ТЕХНИЧЕСКИЕ И ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
