Журнальный тест 1985-ого Audi 200 Max Moritz (Gute Fahrt, Германия)

Перевод теста Audi 200 Max Moritz от немецкого автомобильного журнального издания Gute Fahrt, Январь, 1985.

ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ ПОШИВ

При презентации Audi 200 особо подчеркивалось, что создатели намеренно отказались от кричащих внешних отличий от базовой Audi 100, сделав ставку на сдержанность и подчеркнутую скромность.

Впрочем, вполне предсказуемо часть потенциальных покупателей и владельцев Audi 200 пожелала видеть более мощные стилистические акценты, не ограничивающиеся лишь широкими фарами и задними фонарями. В особенности это касалось топ-версии Turbo, которую многим хотелось выделить в потоке. Поскольку в ингольштадтской компании подобные запросы, по крайней мере на данный момент, невозможно реализовать даже через список заводских опций, за удовлетворение многочисленных пожеланий клиентов взялся дилер марок V.A.G. и Porsche из Ройтлингена — фирма Max Moritz, известная под аббревиатурой MM.

Она предлагает разработанные точно по лекалам кузова навесные элементы, которые, разумеется, подходят не только для Audi 200, но и для Audi 100. К заказу доступны передний спойлер, облицовка радиатора с интегрированными фарами, задний бампер-юбка и спойлер на крышку багажника. При этом для особо смелых на решетке радиатора по запросу могут быть установлены вызывающе огромные кольца Audi (см. фото).

Редакция Gute Fahrt протестировала чуть более сдержанный вариант этого комплекта доработок (так он назван в прайс-листе MM) и убедилась, что автомобиль действительно приковывает к себе повышенное внимание. Желаемый эффект бесспорно достигнут как на автобане, так и в городском потоке. Хотя подобные изменения кузова — всегда вопрос личного вкуса, в целом можно констатировать, что обвес от MM гармонично вписывается в пластику кузова: стилистические штрихи получились, с одной стороны, выразительными, а с другой — достаточно деликатными. Кстати, в любой момент можно отказаться, например, от оригинальной маски с двойными круглыми фарами, что несет в себе не только практическую, но и финансовую выгоду.

На практике нет никаких сомнений, что стандартные широкоформатные блок-фары как на Audi 100, так и на модификации 200 гарантируют лучшее освещение проезжей части. К тому же четырехфарная система без учета стоимости неокрашенных деталей обходится в 1398 марок, а окрашенная в цвет кузова и полностью смонтированная — в 1949 марок. Полный комплект аэродинамического обвеса, включая альтернативную головную оптику, с установкой и покраской облегчит кошелек на 6345 марок. Для этого, правда, придется лично нанести визит в мастерскую Max Moritz по адресу: 7410 Ройтлинген 1, Карлштрассе, 97. Другие варианты приобретения — прямая доставка почтой (в данном случае речь идет только о неокрашенных деталях для самостоятельной сборки) или заказ через других партнеров дилерской сети V.A.G. За комплект неокрашенных элементов придется выложить 4491 марку. Без альтернативной решетки с фарами сумма снижается до 3093 марок.

С другой стороны, в закромах MM есть отличная возможность потратить еще больше денег. Например, за счет модернизации ходовой части, в рамках которой передняя ось занижается на два сантиметра, а задняя — на три сантиметра. С учетом проведения всех работ эта статья расходов потянет на 1749 марок. Также доступны легкосплавные колесные диски BBS-MM размерности 7 Jx15, комплект из четырех штук обойдется в 1995 марок.

По сравнению с аналогичными предложениями на рынке комплект навесных элементов от MM для Audi 100/200 можно назвать вполне доступным. Экспертное заключение TUV, разумеется, прилагается. В нем отдельно отмечено, что данные кузовные элементы разрешены к установке на все исполнения Audi 100/200. Передний спойлер можно смонтировать даже на Audi 100 Avant. Менее приятным представляется тот факт, что компоненты от MM ни на одном из этапов своей разработки не видели аэродинамической трубы изнутри. Так что их функционал, судя по всему, ограничивается исключительно визуальным эффектом. Тем не менее, в сертификате TUV значится: «Отрицательного влияния на управляемость и поведение автомобиля на дороге не обнаружено». Наше знакомство с машиной полностью подтверждает этот вывод. Протестированная нами Audi 200 Turbo без проблем достигала паспортных показателей, при этом попутно возросла готовность соседей по потоку заблаговременно уступать дорогу приметному седану.