Журнальный статья 1989-ого о самых быстрых полицейских машинах США (Motor Trend, США)

Перевод статьи о самых быстрых полицейских машинах США от американского автомобильного журнального издания Motor Trend, Июнь, 1989.

СКОРОСТНОЙ НАКАЛ!

Самые быстрые полицейские автомобили Америки.

У нас у самой границы есть пустынные районы с бескрайними открытыми пространствами. Проходящее там шоссе 286 — это двухполосная асфальтированная дорога, идущая со стороны мексиканской границы, и мы знаем, что сразу несколько преступных группировок используют этот район для контрабанды наркотиков. В последнее время они пересели на неприметные подержанные машины прошлых лет выпуска с многолитровыми двигателями, которые очень похожи на технику, использовавшуюся бутлегерами во времена сухого закона для перевозки спиртного. Разумеется, они форсируют моторы, чтобы ездить еще быстрее. Нам отлично известен их очевидный план действий при встрече с патрулем на дороге: они сразу бьют по газам, устремляясь на север на максимальной скорости, чтобы свернуть на проселочную дорогу или раствориться в транспортном потоке у самого конца шоссе 286, где оно пересекается с шоссе 86 в небольшом поселке под названием Роблс-Джанкшен. Из всей инфраструктуры там есть только магазин, ресторан и начальная школа.

Когда мы решили провести испытания передовых американских дорожных машин на максимальную скорость, вполне логичным продолжением этой идеи стал вопрос: насколько достойно смогут противостоять им американские полицейские автомобили? То, что мы обнаружили, не стало сюрпризом. Классическая горячая погоня уже не столь горяча. Полицейские машины Америки теряют былую скорость, и руководство правоохранительных органов нешуточно этим обеспокоенно.

Наши тесты на максимальную скорость, проведенные на реальных, находящихся на службе полицейских автомобилях, подтверждают наличие этого кризиса самым недвусмысленным образом. В нынешних условиях тотального контроля за дорогами уйти от полицейской радиостанции Motorola, вызывающей подкрепление, все еще невозможно, однако большинство патрульных седанов физически не способны угнаться за современными дорожными спорткарами. Как ни странно на первый взгляд, но ключевую роль в переосмыслении задач перехватчика сыграло управление Пограничной службы США в Тусоне. Старший агент Рой П. Гволтни возглавил группу оперативников, прошедших курс подготовки в школе Боба Бондуранта, перед которыми была поставлена задача вернуть слову погоня прежний боевой смысл.

— Тенденция к уменьшению рабочего объема двигателей и повышению топливной экономичности совершенно не подходила для службы перехватчиков здесь, на юге Аризоны, — говорит руководитель Тусонского сектора Пограничной службы США Рональд Дж. Дауди. — В традиционных больших полицейских седанах стражи порядка порой успевали лишь проводить взглядом тающие вдали задние фонари преступников. Дауди понимал, что меры нужно принимать незамедлительно, иначе полиции можно будет просто закрывать лавочку. — Время настигания цели у нас существенно увеличилось, — рассказывает он нам. — Мы обнаружили, что нам приходится слишком долго мчаться на скорости 161 км/ч, чтобы просто догнать кого-то, кто идет на 137 км/ч.

Время выпускать драконов. По инициативе Дауди на его базе был запущен проект Road Runner. Потребность в этом была столь велика, что требовала решительных действий. В распоряжение подразделения Дауди поступили 5-литровый Mustang, 5-литровый Chevrolet IROC-Z и два Pontiac Firebird Formula с 5,7-литровыми моторами. Целью проекта было не повышение абсолютной максимальной скорости, а сокращение времени, необходимого для перехвата. Короткие погони не только снижают нагрузку на людей и технику, но и уменьшают сопутствующую опасность, которую высокоскоростные преследования в населенных пунктах представляют для обычных граждан. Разумеется, использование подобных купе на службе имеет и очевидные минусы: здесь нет места для взрослых задержанных, дорожный просвет не позволяет перемахивать через разделительные газоны, да и возможности эксплуатации на грунтовых дорогах крайне ограничены.

Агенты Пограничной службы не занимаются контролем соблюдения скоростного режима, однако им регулярно приходится вступать в скоростное преследование подозреваемых. Подразделение Дауди, одно из 21 в стране, отвечает за пресечение деятельности наркоторговцев и контрабандистов, перевозящих нелегальных иммигрантов, на территории всего штата Аризона за исключением трех округов, что включает 452 километра государственной границы с Мексикой. — Погони за нелегалами и контрабандистами происходят у нас практически ежедневно, — неторопливо рассказывает шеф. — В подавляющем большинстве случаев это перевозчики наркотиков, пытающиеся уйти от преследования на высокой скорости. Контрабандистов, везущих нелегалов, поймать проще: их минивэны слишком перегружены, внутри бывает по 17 или 18 человек. Но когда у парня под капотом 6,6-литровый мотор Oldsmobile, а в багажнике лежит 181 килограмм зелья, он может развить весьма приличный ход.

***

Я получил оперативную информацию о том, что по этому шоссе планируется перевозка марихуаны и, вероятно, кокаина. Один из моих агентов в тот день патрулировал трассу на IROC и как раз встретил одну из тех доработанных машин, которые мы ждали, — Oldsmobile Delta 88 1977 года с 6,6-литровым двигателем. Наш агент заметил подозрительный автомобиль, когда тот шёл на север по шоссе 286, в то время как сам патрульный двигался на юг. Стоило IROC начать разворот, как водитель контрабандной машины понял, что раскрыт, и резко нажал на газ.

***

Как мы ежемесячно фиксируем на наших страницах, самые эффективные автомобильные технологии планеты сегодня брошены на развитие спортивных купе и седанов — к явному неудовольствию полицейских. Высокопроизводительные двигатели, умные, а в перспективе и активные подвески, а также выверенная аэродинамика стали нормой в современном автомобильном мире. Чистая динамика, доступная среднестатистическому преступнику, буквально столь же внушительна, как и его арсенал оружия. И речь здесь идет не только о банальных нарушителях скоростного режима. Эти мощные машины становятся идеальным транспортом для побега у самых разных категорий преступников — от магазинных воришек до грабителей банков.

Если смотреть на картину в целом, эволюция полицейского транспорта словно застыла в развитии. Старые моторы, архаичные схемы подвесок и аэродинамика на уровне небоскреба Сирс-Тауэр работают против копов в процессе погони. Единственное, что осталось в распоряжении большинства офицеров полиции, — это Chevrolet Caprice и Ford LTD/Crown Victoria, представляющие собой лишь блеклое напоминание об огромном парке специализированных платформ, доступных в прежние годы.

Пригнанная сотрудниками дорожной полиции Аризоны Crown Victoria 1988 года с 5-литровым мотором наглядно олицетворяет кризис скоростного перехвата. По словам патрульных, в городских условиях машина проявляет себя неплохо: у нее достойный разгон, широкие дверные проемы для посадки задержанных и отличный уровень комфорта для самих офицеров. К сожалению, ее силуэт, подставляемый встречному воздушному потоку, обладает площадью фронтальной проекции Ватикана. Этот автомобиль невозможно назвать малозаметным, его эффективная площадь рассеяния столь велика, что он начинал отражать микроволновые сигналы нашего измерительного радара на добрых 100 метров раньше, чем любой другой протестированный нами полицейский автомобиль. Кроме того, машина оказалась абсолютно худшей по максимальной скорости, заняв последнее шестое место с результатом всего 174 км/ч, к огромному разочарованию управлявшего ей сержанта Боба Хона.

Признаться, нас искренне удивил Plymouth Gran Fury 1988 года, которым управлял офицер Джон Боллман; и машина, и водитель были откомандированы из полицейского департамента города Меса. Вы только посмотрите на него: мы были абсолютно уверены, что он окажется самым медленным. Огромная решетка радиатора, вертикальное остекление кабины, проблесковая балка на крыше — и тем не менее, 5,3-литровый V8 разогнал этот автомобиль до уверенных 180 км/ч, обеспечив ему пятое место. Следующим по скорости стал Chevrolet Caprice 1987 года с 5,7-литровым мотором, предоставленный Стивом Вилдусеа из дорожной полиции Аризоны. Здесь было очевидно, что мощность двигателя превзошла аэродинамическое сопротивление, пусть и с небольшим перевесом. Патрульный автомобиль Вилдусеа показал на прямой 188 км/ч, заняв четвертую строчку.

Было бы несправедливо критиковать копов за подобные результаты. Они могут покупать лишь то, что представлено на рынке. Марки Pontiac, Buick, Oldsmobile и ныне несуществующий концерн American Motors прекратили выпуск полицейских версий много лет назад. Корпорация Chrysler и вовсе покинула этот сегмент, когда заднеприводные модели платформы M — Plymouth Gran Fury/Salon и Dodge Diplomat, являвшиеся практически официальными автомобилями американской полиции, были сняты с производства в связи с недавним закрытием сборочного завода в Кеноше, штат Висконсин. Руководство Chrysler заявило, что вернется к теме спецтранспорта, когда появится подходящая модель, но пока копам приходится внимательно присматриваться к нестандартным альтернативам привычным патрульным машинам. Поиск нового уровня динамики и возможностей для полицейского автомобиля стал первоочередной задачей государственной важности.

Полицейские признают, что стимулов для скорейшего решения проблемы предостаточно: достаточно взглянуть на скорости, которые показала наша летучая группа гражданских тестовых машин. Как может LTD/Crown Victoria, выжимающая максимум в 174 км/ч, настичь турбированный Shelby CSX, развивающий поразительные 238 км/ч? Юбилейный Trans Am показал 261 км/ч. И совершенно очевидно, что только полицейская радиостанция способна конкурировать со спорткаром ZR-1 на его возможных 291 км/ч.

Эксперимент Пограничной службы еще продолжается, но абсолютно все управляющие этими машинами агенты убеждены, что проект Road Runner на сегодняшний день имеет огромный успех. Похоже, с этим согласны даже преступники. Пилотирующий Firebird агент Гволтни рассказал: «В некоторых случаях задержанные прямо заявляли нам, что даже не пытались бежать, поскольку понимали, что от этих машин уйти невозможно». Наши замеры максимальной скорости автомобилей Пограничной службы наглядно объясняют причину. Зелено-белый IROC-Z 1988 года под управлением агента Джона Стивенсона показал результат в 198 км/ч, став третьим по скорости среди перехватчиков. А вот Firebird 1988 года, на котором выступал Гволтни, завоевал звание абсолютного лидера, заняв первое место с показательем 219 км/ч. По словам Дауди, на сегодняшний день ни одному подозреваемому или автомобилю не удалось уйти от машин проекта Road Runner. Однако грядущие перемены уже очевидны. Когда обычный 2,3-литровый четырехцилиндровый атмосферный мотор способен рассекать воздух почти так же быстро, как 5,7-литровый V8 на Firebird, этот вопиющий дисбаланс в технологиях и динамике становится очевидным. Самым медленным гражданским автомобилем в нашей тестовой группе оказался Cutlass Calais Quad 4 H.O. Четырехцилиндровый мотор Oldsmobile показал скорость 211 км/ч. Следующий контрабандист явно выберет машину побыстрее, чем Delta 88 1977 года. Автомобили проекта Road Runner не будут оставаться непобедимыми вечно.

***

Агент сумел быстро развернуться и настичь преследуемый автомобиль на короткой дистанции. Позже мы установили, что вся погоня уложилась в три километра. Приближаясь к Oldsmobile, наш агент видел, как явно застигнутый врасплох водитель судорожно смотрит в зеркало заднего вида, в котором стремительно рос силуэт IROC. Когда подозреваемый понял, что оторваться не удастся, он просто съехал с дороги в пересохшее русло реки и бросился бежать.

***

Выбор серийного автомобиля для нужд полиции зависит от множества критериев, напрямую связанных со спецификой службы. — Мы изучаем представленные на рынке машины и сопоставляем их с нашими требованиями по объему салона и поведению на дороге, — рассказывает Том Кокрейн, руководитель транспортного департамента Министерства общественной безопасности Аризоны. Дорожная полиция штата является его самым заметным подразделением. По его словам, у штата есть жесткие требования к динамическим характеристикам, регламентирующие минимальное время разгона с места до 97 км/ч и до 161 км/ч. Мощный старт с места — это то, в чем сотрудники дорожного патруля нуждаются больше всего. — И именно по этой причине в свое время мы закупали Mustang, — добавляет Кокрейн.

Полицейские модификации Mustang проявили себя очень достойно. Грейбл за рулем стандартного патрульного Mustang 1989 года в полной полицейской раскраске и со световой балкой на крыше, предоставленного Брайаном Ледюком, показал вторую максимальную скорость теста — 212 км/ч. И это притом, что данный автомобиль был взят прямо с гаражной базы и имел на одометре менее 483 километров пробега. Контрольный заезд на гражданском Mustang дорожной полиции без спецсигналов показал ориентировочный результат в 216 км/ч, однако этот заезд проводился исключительно для сравнения и в общий зачет не пошел. Отсутствие проблескового маяка помогло улучшить обтекаемость гражданской машины, но демонтаж хромированной фары-искателя добавил бы к максимальной скорости еще несколько километров в час.

Помимо Аризоны, 5-литровые Mustang LX в качестве автомобилей преследования используют дорожные патрули и полицейские ведомства целого ряда регионов, включая Калифорнию, Флориду и Джорджию. По отзывам офицеров, Mustang великолепно справляется с этой ролью, однако в ведомствах уже присматриваются к еще более мощному оружию на перспективу. В распоряжении Кокрейна находится небольшой тестовый парк патрульных Ford Thunderbird 1988 года, на которые установлены 3,8-литровые компрессорные моторы V6 образца 1989 года от модификации T-Bird SC, завоевавшей наш титул Автомобиль года. Он и представители компании Ford делятся историей о патрульном дорожной полиции Аризоны, который, возвращаясь домой на одной из таких машин (большинству офицеров разрешается использовать служебный транспорт для поездок на дом), догнал и остановил нарушителя, шедшего по встречной полосе со скоростью более 225 км/ч. Патрульные Super Coupe 1989 года в полной оперативной окраске уже несут службу в полицейском департаменте Дирборна, штат Мичиган — родного города компании Ford, а офис шерифа соседнего округа Уэйн сейчас оценивает пригодность оборудованных для полиции хэтчбеков Taurus для несения дорожно-патрульной службы.

Копам очень нравятся мощные полицейские машины. Очень. — Это превосходный служебный инструмент, — отзывается Кокрейн о компрессорном Thunderbird. — Судя по отзывам наших сотрудников, он позволяет существенно сократить время погони, поскольку набирает максимальную скорость за считанные мгновения. Другие модификации полицейских пакетов также пройдут проверку в суровых условиях Аризоны. К моменту, когда вы прочтете эти строки, дорожный патруль штата введет в эксплуатацию Probe 1990 года, оснащенный 3-литровым мотором V6 от модели Taurus. Также ведомство рассчитывает в скором времени увидеть обновленную Crown Victoria 1991 года и 5,7-литровый Caprice 1991 года.

Отчеты об опытной эксплуатации экспериментальных машин Пограничной службы готовятся прямо сейчас и будут направлены в штаб-квартиру федерального ведомства в Вашингтоне для проведения анализа. Если эта инновационная программа будет признана успешной, ее географию могут расширить на другие приграничные посты, имеющие протяженные участки скоростных шоссе. Ожидается, что созданный прецедент подтолкнет и другие полицейские ведомства к принятию на вооружение этих агрессивных и мощных машин в качестве автомобилей перехвата. В таком случае служба в полиции может стать одним из самых привлекательных мест для водителей-энтузиастов.

***

— Нам потребовалось три часа, чтобы задержать подозреваемого с привлечением авиационной поддержки, но саму машину мы захватили сразу, — рассказывает шеф. — В ее багажнике обнаружилось 94 килограмма марихуаны и 14,5 килограммов кокаина. Розничная стоимость этой партии наркотиков оценивается в 1,9 миллиона долларов. Я бы сказал, что программа Road Runner только что полностью себя окупила.

***

Электронный полицейский

Электроника и компьютеры оказали колоссальное влияние на повышение эффективности и безопасности работы офицеров полиции, хотя это и не совсем похоже на сюжет фильма Робокоп. Бортовой компьютерный терминал является лучшим тому подтверждением.

Полицейский департамент города Меса использует мобильный терминал данных MDT модели DXT производства компании Custom Electronics. Он работает в связке с радиостанцией Motorola, которая надежно закреплена в багажнике патрульного автомобиля. Офицер Джон Боллман может узнать о вас гораздо больше, чем вы способны себе представить, даже не выходя из машины, включая такие специфические нюансы, как название банка, выдавшего кредит на ваш автомобиль, и остаток задолженности по нему на момент регистрации транспортного средства.

Ввод государственного регистрационного знака на терминале отправляет данные в автоматизированную систему диспетчеризации CAD города Меса. Запрос мгновенно связывается с базами данных Информационного центра по преступности штата Аризона (ACIC) и ФБР (Национальный информационный центр по преступности, NCIC). Если автомобиль числится в угоне или разыскивается по какой-либо причине, Боллман практически моментально получит информацию, даже если проверяемый номер принадлежит другому штату. Эти сведения бесценны для полицейского, который подходит к незнакомому автомобилю. Точно так же можно проверить и водительское удостоверение подозреваемого.

Узкое место во всем этом компьютерном волшебстве тоже связано с техникой. К примеру, если вас остановили в Аризоне, а офицер проверяет ваши права, выданные в штате Мичиган, передача данных может застопориться из-за сбоя компьютеров в любом звене этой цепочки. По словам представителя полиции Месы Брюса Рейнольдса, большинство запросов обрабатывается за 2–3 минуты, однако в периоды пиковой нагрузки время ожидания может существенно возрасти, да и телефонные линии все еще не так безупречны, как уверяет нас телефонная компания. Информация об индивидуальном розыске и судебных ордерах по-прежнему выдается оперативно благодаря налаженному обмену файлами между NCIC и ACIC, но рутинная проверка автомобиля может затянуться настолько, что офицеру придется отпустить вас, даже если действие вашего водительского удостоверения приостановлено.

Терминал MDT выполняет и другие важные функции. Многие экстренные вызовы передаются офицерам по зашифрованному каналу данных терминала, что гарантирует полную конфиденциальность связи. На терминале предусмотрена тревожная кнопка — одно нажатие мгновенно вызывает подкрепление в случае экстренной опасности. Система CAD поддерживает специальный реестр опасных адресов, где ранее регулярно происходили правонарушения, поэтому, когда коп получает вызов, терминал автоматически предупреждает его о возможных угрозах.

Остальное оснащение интерьера выполнено по общепринятым полицейским стандартам. Портативные радиостанции, используемые в Месе, произведены компанией General Electric. Из-за экстремально жаркого лета на Юго-Западе практически все крупные ведомства оснащают патрульные машины кондиционерами, если они не идут в базовой комплектации. Офицерам разрешено устанавливать стандартные радиостанции гражданского диапазона, а рулевое управление и тормозная система обязательно оснащены гидравлическими усилителями.

Электронным копам нравятся эти игрушки. Брюс Рейнольдс говорит, что когда терминалы только появились 10 лет назад, их считали дорогой роскошью, сегодня же они признаны абсолютно незаменимыми. Кроме того, офицеры могут использовать защищенный канал MDT для связи между экипажами, что является отличным инструментом для оперативного обмена информацией.