Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Перевод короткого теста-сравнения Opel Omega B 2.0 16V vs Opel Omega B 2.5 TD от немецкого автомобильного журнального издания Auto Motor und Sport, № 06, 1995.
В НУЖНЫЙ МОМЕНТ
По показателю максимальной скорости бензиновая версия оказывается впереди.
Бензиновый мотор — это хорошо, считает, по крайней мере, большинство покупателей, сделавших в 1994 году выбор в пользу модели Opel Omega. 84 процента из них отдали предпочтение одному из четырех бензиновых двигателей, в то время как на долю единственного дизеля пришлось всего 16 процентов. Такую сдержанность вполне можно понять, ведь несмотря на меньшую на шесть лошадиных сил отдачу, закупаемый у компании BMW дизельный агрегат обходится почти на 5000 марок дороже, чем сопоставимый по характеристикам двухлитровый шестнадцатиклапанник.
В реальной эксплуатации картина вырисовывается уже несколько иная. Если при холодном пуске турбодизель еще громко и отчетливо выдает свою тракторную породу, то по мере прогрева и с ростом частоты вращения это ощущение улетучивается. Набрав рабочую температуру, 130-сильная шестерка работает исключительно благородно и демонстрирует бурный подхват и тяговитость, которые затмевают возможности всех остальных моторов в гамме Omega. Досаду вызывает разве что легкий дефицит тяги на самых низах при старте с места, а также склонность двигателя глохнуть во время маневрирования на парковке при вывороте руля до упора, когда гидроусилитель работает с максимальной нагрузкой.
Совершенно противоположным характером обладает четырехцилиндровый бензиновый мотор. Меньшая масса и более высокие показатели максимальной мощности обеспечивают ему чуть лучшие динамические показатели, но в повседневной жизни это едва ли играет заметную роль. Для расслабленной езды без лишних переключений передач этому агрегату катастрофически не хватает крутящего момента, и исправить положение не удается даже частым использованием рычага коробки передач. Дело в том, что на высоких оборотах шестнадцатиклапанник начинает работать грубо и шумно, а в режиме принудительного холостого хода при сбросе газа вдобавок склонен к неприятному резонансному гулу.
Таким образом, если дизельную модификацию приобретают ради истинного удовольствия за рулем, то бензиновый вариант олицетворяет собой разумный путь к экономии. Меньшая первоначальная стоимость, выгода в 663 марки на ежегодных налогах и более привлекательные тарифы по страхованию каско в сумме образуют солидную финансовую подушку безопасности. Нивелировать эту разницу за счет копеечного перерасхода бензина всего в 0,2 литра на 100 километров и высокой стоимости топлива марки Супер дизельная версия сможет лишь при годовом пробеге свыше 40 000 километров. В такой ситуации остается только согласиться с выбором большинства покупателей Omega, которые считают, что бензиновый мотор — это действительно лучший вариант.
ТЕХНИЧЕСКИЕ И ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
