Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Перевод теста-сравнения Opel Calibra Turbo vs Rover 220 Turbo от немецкого автомобильного журнального издания Rallye Racing, №3, 1993.
ДВОЕ
С 200 и 204 турбосилами под капотом Rover 220 Coupé и Opel Calibra Turbo демонстрируют внушительную динамику, несмотря на разный характер.
Слышали когда-нибудь о Бретте Синклере и Дэнни Уайлде — британском лорде и немецко-американском плейбое? Два главных героя известного детективного сериала "Двое" решают свои задачи совершенно разными способами, но всегда к удовольствию заказчиков. Чего-то подобного ожидает Rover от 220 Coupé и Opel от Calibra Turbo. Наделенные, что и говорить, изрядным запасом мощи, они приступают к своей миссии и всеми средствами борются за симпатии публики. От британской аристократии все, само собой, ждут сдержанности и изысканных манер. Но время подтачивает даже этот бастион. Так что не стоит удивляться тому, что прислуга, то есть инженеры, отправилась в путешествие и в итоге нашла поддержку в Японии.
Руководствуясь девизом "Вашей милости нужно немного больше тяги", они искали на чужбине полноценное блюдо и нашли его у Honda в виде двухлитрового 16-клапанного турбомотора, выдающего 200 турбированных л.с. Полной противоположностью британцу выступает дерзкая Calibra Turbo — панибратская и открытая миру авантюристка с вызывающим девизом "Всем привет, вот и я, гуляем на все деньги", которая отправилась на поиски счастья еще около года назад. Под её кузовным железом также скрывается двухлитровый 16-клапанный двигатель с турбонаддувом. Однако кулибины на заводе Opel выжали из этой основы чуть больше — 204 л.с.
Признак потенциала: длинный нос
Внешне оба автомобиля замешаны по одному рецепту: длинные капоты, две двери, большая площадь остекления и стремительный силуэт. Плейбой Даниэль выглядит более подтянутым, атлетичным и начинает свой привычный флирт при первом же визуальном контакте. Ваше сиятельство выдает свое активное членство в фитнес-клубе лишь величественной кормой: крупное антикрыло поверх дорогого костюма украшает его мускулистую заднюю часть. В плане мускульной силы никто не может записать на свой счет решающего преимущества. На отметку 100 км/ч оба автомобиля выходят всего за 6,6 секунды. Но если британец, верный своему благородному происхождению, сохраняет самообладание и прекращает разгон на 246 км/ч, то немецко-американская соперница нагловато интересуется, не задыхается ли уже голубая кровь, и с улыбкой добавляет еще два километра в час. Впрочем, то, как лорд Синклер демонстрирует свои возможности, едва ли свидетельствует о тонком, холодном британском стиле. При нажатии на педаль акселератора он изо всех сил рвется вперед передними колесами. От столь бурного всплеска эмоций с отчетливо видимым шлейфом дыма и черными резиновыми полосами от протектора шин на асфальте как-то не ждешь аристократизма. Зато прожигательница жизни Дэнни со своей страстью к перчаткам следов не оставляет. Четыре ведущих колеса обеспечивают резкий рывок вперед, не оставляя на асфальте никаких компрометирующих улик.
Силовые агрегаты этой парочки жаждут предельной отдачи. Никакая турбопауза не мешает разгону, а четко работающие коробки передач в любой дорожной ситуации позволяют оставаться в тонусе. В отличие от британца, немка оснащена шестиступенчатой коробкой передач. Любители активной езды особенно порадуются такому подарку. По части шасси утонченный Rover оказывается более цивилизованным. Волны покрытия гасятся без проблем, плавность хода не страдает. Однако быстрые смены курса сопровождаются заметными кренами кузова и выраженной склонностью к сносу передней оси. Calibra по своему темпераменту — натура грубая. Она ежесекундно снабжает седоков свежей сводкой о состоянии дорожного полотна. Жестко настроенная подвеска незамедлительно транслирует каждую неровность в салон. Зато полный привод дает ей преимущество при быстром прохождении поворотов и на скользком покрытии. Она долго, даже на высоких скоростях, сохраняет нейтральный баланс, прежде чем продемонстрирует легко корректируемый снос передка. При этом она никогда не теряет почву под ногами и после сброса газа мгновенно устремляется дальше. Англичанин в этой дисциплине испытывает явные трудности, беспомощно шлифуя асфальт. Вместо паба или соседнего бара нашим героям, разумеется, приходится заказывать свои лонг-дринки на бензоколонке. Там оба весьма умеренно заказывают 12,3-литровый коктейль под названием Супер-безсвинцовый на каждые следующие 100 километров.
Много сквозняков в английских стенах
Во внутренних покоях все складывается — да и как могло быть иначе — Ваша милость переминается с ноги на ногу — снова совершенно по-разному. Благородное дерево, уютные кресла с качественной обивкой и интерьер Rover, ограничивающийся самым необходимым: спидометром, тахометром, указателем уровня топлива и датчиком температуры. Технические изыски вроде электростеклоподъемников, инфракрасного пульта дистанционного управления замками дверей, а также открываемые из салона багажник и лючок бензобака делают жизнь в британских стенах приятной. Обзорность через огромные окна великолепная. К тому же парой движений можно снять раздельную стеклянную крышу, получив ощущение поездки в кабриолете. Правда, Вашей светлости не помешало бы вызвать стекольщика, иначе августейшие уши рискуют получить болезненное воспаление. В закрытом состоянии ветер со свистом гуляет по всем щелям. Также не вполне соответствуют благородному облику пластиковые кнопки обогрева заднего стекла, противотуманок и аварийной сигнализации, равно как и отсутствие стеклоочистителя фар. В остальном этот маленький замок с британским колоритом — место, где чувствуешь себя уютно.
Совершенно иначе выглядит интерьер Calibra, выполненный строго по немецким стандартам. Массивная рабочая зона удобно вмещает все необходимые переключатели и приборы. Посадка отличная, хотя от кожаного салона, предлагаемого за доплату, можно спокойно отказаться, поскольку из-за кожаной обивки боковая поддержка передних кресел заметно ухудшается.
Прежде столь гордая британская аристократия теперь нуждается в каждой марке, поэтому Rover 220 Coupé с ценником 44 950 марок следует признать весьма выгодным предложением. Opel Calibra Turbo на его фоне оценивается в 52 530 марок, что, впрочем, полностью оправдано с учетом более сложной технической начинки, включающей шестиступенчатую коробку и полный привод. Дороже — не всегда лучше. Но в данном случае за прибавкой в цене скрываются преимущества, которые даже лорд не может оспорить. Пусть он никогда и не признает этого публично. Тут невольно задаешься вопросом: можно ли за рулем любой из этих двух машин рассчитывать на то, чтобы покорять сердца красивых женщин исключительно собственными силами, без помощи такой техники? Ну, конечно: в конце концов, у жизни всегда главная дорога.
ТЕХНИЧЕСКИЕ И ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
