Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Перевод теста Mercedes W124 Carlsson C35-24 от немецкого автомобильного журнального издания Sport Auto, № 08, 1991.
МНОГО ВИТАМИНА С
Укрепляющий курс витаминной терапии прописало тюнинг-ателье Carlsson трехлитровым 24-клапанным моторам Mercedes. Результат — внушительные 485 дополнительных кубических сантиметров рабочего объема и 55 бонусных лошадиных сил.
Для владельцев Mercedes 300E-24V недостаток мощности, в общем-то, не является насущной проблемой. Главное, на что они жалуются, — это довольно вялая эластичность. Ведь хотя 220-сильный двигатель во всем диапазоне оборотов располагает большим крутящим моментом, нежели менее мощный двухклапанный аналог, он едва ли воспринимается более темпераментным, поскольку главная передача у 24-клапанной модификации оказалась заметно длиннее. Эту слабость уже успели подметить несколько тюнеров Mercedes. К их числу с недавних пор примкнула и фирма Carlsson. Человек, давший компании свое имя и отвечающий за доводку ходовой части, — шведский профессиональный раллист Ингвар Карлссон. Рольф и Андреас Хартге, двое из четырех братьев Хартге (Hartge), являются остальными совладельцами.
Именно Рольф Хартге взялся за серьезную переделку 24-клапанного мотора. Новый коленчатый вал с ходом поршня 90 мм (в серии — 80,2 мм), а также увеличенные поршни диаметром те же 90 мм (в серии — 88,5 мм) дают в сумме солидный рабочий объем 3445 куб. см. Новые поршни поднимают степень сжатия с 10,0 до 10,2:1. Заводские распределительные валы уступили место деталям от Schrick. Их кулачки имеют чуть более высокий профиль и обеспечивают фазу открытия впускных клапанов 240 градусов, а выпускных — 252 градуса. Дополнительно в головке блока цилиндров дорабатываются клапанные седла и камеры сгорания. Специальная выхлопная система с металлическими каталитическими нейтрализаторами Emitec выпускает очищенные отработавшие газы в атмосферу, снижая противодавление в выпуске.
Двигатель, несмотря на прирост мощности, ничуть не растерял былой плавности работы.
Результат мер по форсировке выглядит весьма убедительно. Из увеличенного на 16,4% рабочего объема двигатель модификации C35–24 выдает на 25% больше мощности (275 против 220 л.с.) и — шутка ли — на 34% больше крутящего момента (355 против 265 Нм). Имея удельный крутящий момент в 103 Нм на литр рабочего объема, он оставляет позади даже новейший мотор Porsche 968, который демонстрирует превосходный показатель в 102 Нм. Требуемые для этого обороты у двигателя Carlsson составляют 4400 об/мин, что даже ниже заводского значения (4600 об/мин).
Ровно 35 910 марок придется выложить на прилавке ателье Carlsson, чтобы вкусить плоды этого моментного чуда. Впрочем, в эту стоимость входит не только тюнинг двигателя, но и ряд других позиций. Комплект легкосплавных колесных дисков, состоящий из трехсоставных колес O.Z. размерностью 8 × 17 с секретками и шинами Pirelli P 700-Z формата 235/45 ZR 17, включен в цену так же, как и необходимая под подобные широкие покрышки раскатка колесных арок с расширением крыльев. Шутка ли, жестянщику приходится выстукивать металл целых восемь часов, чтобы обойтись без последующей покраски. Распорка передних стоек для усиления носовой части кузова тоже входит в базовый пакет оснащения Carlsson, равно как и спидометр, размеченный до 300 км/ч. Финальным штрихом становится посеребренный брелок для ключей.
Внешне довольно сдержанный, Carlsson блистает своими внутренними качествами.
Однако каталог предлагает еще массу дополнительных аксессуаров, если у владельца есть тяга к спортивному стилю. Так, аэродинамический обвес с дополнительными фарами дальнего света, включая спойлер на крышке багажника, покраску и установку, обходится почти в 5700 марок. Те, кто желает благородно обустроить интерьер, могут комбинировать дерево и кожу в любых вариациях. Замена оригинальных сидений на два спортивных кресла Recaro CT разоряет бюджет еще на 7820 марок. При выборе новых посадочных мест владелец Mercedes может предпочесть заводскую кожу, ткань или их комбинацию. За 622 марки предлагается четырехспицевый руль, обшитый кожей вручную. Несмотря на обилие дополнительного оборудования, которое визуально преобразило наш тестовый экземпляр, Carlsson C35-24 остается образцовым примером спортивного волка в овечьей шкуре.
Для интерьера тюнер предлагает всевозможные варианты отделки из дерева и кожи.
Абсолютным маст-хэвом для водителя Carlsson в плане оттачивания динамики является спортивная подвеска с усиленными стабилизаторами поперечной устойчивости в более жестких резиновых втулках спереди и сзади. Укороченные пружины заставляют седан припадать к дороге на 35 мм ниже. Эта спортивная подвеска сводит к минимуму боковые крены в быстрых поворотах. Благодаря этому и рулевое управление приобретает заметно большую прецизионность по сравнению с серией. Четкие отклики на поворот руля в околонулевой зоне вызывают ассоциации с актуальной пятой серией BMW, чье рулевое управление по праву считается одним из лучших среди тех, что можно купить за деньги. Поскольку руль Carlsson реагирует так точно, в поворотах можно шутя отлавливать занос кормы, который неизбежно возникает при излишне резком открытии дросселя.
На автомагистрали C35-24 также чувствует себя в своей тарелке. Плавность хода из-за занижения практически не пострадала и на высоких скоростях вплотную приближается к комфорту серийной машины. Несмотря на широкие шины, Mercedes из саарландского Релингена на удивление стабильно держит прямую и остается в значительной степени нечувствительным к продольной колее.
По максимальной скорости C35-24, набравший 252 км/ч, способен составить конкуренцию даже модели 500 E, которая, как известно, искусственно ограничена электроникой. Двигатель при этом развивает 6300 оборотов, то есть самую малость не доходит до номинальной частоты вращения (6550 об/мин). Тем не менее, для набора своей максимальной скорости Carlsson требует относительно короткого разгона. Пятая передача автоматической коробки здесь, в отличие от серийной машины, является полноценной ходовой, а не неким гибридом рабочей и повышающей экономичной передачи. Серийный 300 E-24V замечает подъемы или встречный ветер еще до того, как это поймет сам водитель.
Могучий крутящий момент 3,5-литрового мотора обеспечивает мощный подхват в любых ситуациях. Обгоны на загородном шоссе Carlsson уверенно щелкает в экономичном режиме коробки передач. Соответственно быстро достигается и отметка 100 км/ч. На достижение этого стандартного показателя уходит всего 7,1 секунды. Это лишь на пять десятых секунды больше того времени, что потребовалось на наших тестах модификации 500 E.
Так что если вы владеете трехлитровым Mercedes с 24-клапанным сердцем и предпочитаете солидную тягу прямо со старта, то в лице Carlsson вы найдете правильный адрес. Ведь при практически равных динамических возможностях Carlsson обходится почти на 30 000 марок дешевле, чем топ-модель 500 E.
ТЕХНИЧЕСКИЕ И ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
