Журнальный тест 1995-ого Mercedes W202 C 180 Turbo Lotec (1.8 л, 185 л.с., 310 Нм) (Sport Auto)

Перевод короткого теста Mercedes W202 C 180 Turbo Lotec от немецкого автомобильного журнального издания Sport Auto, № 06, 1995.

ВОЗДУХ И НАСТРОЕНИЕ

С помощью турбонагнетателя ателье Lotec вдувает в четырехцилиндровый мотор модели C 180 дополнительные 63 л.с. Это изрядно поднимает настроение, тем более что подобное удовольствие обходится относительно недорого.

Вообще-то Фердинанд Питц, главный инженер инжиниринговой компании Lotec в Кольберморе, представлял себе эту задачу совершенно иначе: такие рынки, как Греция, Италия или далекая Индонезия, остро нуждаются в комплекте повышения мощности для откровенно вялой в плане отдачи, но зато повсеместно выгодной с точки зрения налогообложения базовой цешки. С системой от Lotec неприметный C 180 по своим мощностным характеристикам практически сравнивается с топовой моделью семейства, а именно с C 280. И все это за 9900 марок.

Ради снижения затрат и простоты монтажа Питц отказался от любых вмешательств в конструкцию узлов и деталей двигателя, а также в штатный электронный блок управления. На специально изготовленном выпускном коллекторе установлена высокопроизводительная турбина Garrett T-03. В напорной трубе турбонаддува, которая идет от компрессора поперек двигателя к впускному ресиверу, размещены две дополнительные форсунки. Труба добротно отлита из алюминия, что свидетельствует о высокой прочности и жесткости конструкции. От установки интеркулера Питц отказался. Охлаждение сжатому воздуху обеспечивает впрыскиваемое топливо. Дополнительный электронный модуль позволяет управлять процессами зажигания и впрыска в зависимости от давления наддува.

В повседневной эксплуатации C 180 Turbo подкупает живым и бодрым набором скорости. С табуном в 185 л.с. скромный Mercedes превращается в очень подвижный автомобиль. На разгон до 100 км/h ему достаточно 8,4 секунды, тогда как серийная машина тратит на это примерно на четыре секунды больше. Несмотря на внушительные 310 Нм крутящего момента, баварский Mercedes не воспринимается как очень уж тяговитый при ускорении с ходу. Настоящий подхват начинается только после 4000 оборотов.

На гоночной трассе в Хоккенхайме оснащенный турбонаддувом автомобиль С-класса проявил себя как абсолютно безопасный и надежный. Безупречная управляемость с легкой недостаточной поворачиваемостью в виражах нисколько не лишает машину ее притчи во языцех — понятного и предсказуемого поведения. Тормозные механизмы доказали свою способность справляться с нагрузками без выраженного снижения эффективности от перегрева. Время 1.27,7 минуты — вполне достойный результат на малом кольце для автомобиля массой 1355 кг. В Lotec не пытаются сделать из 180-го гоночный болид, но создают прекрасный, быстрый автомобиль-волк в овечьей шкуре, который отлично подходит и для наших дорог.

ТЕХНИЧЕСКИЕ И ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Двигатель: 4 цилиндра, рядный, водяного охлаждения, расположен спереди продольно; 4 клапана на цилиндр, два верхних распределительных вала (dohc), толкатели; диаметр цилиндра х ход поршня 85,3 х 78,7 мм; рабочий объем 1799 куб. см; степень сжатия 9,8:1; максимальное давление наддува 0,55 бар; мощность 185 л.с. при 5750 об/мин; литровая мощность 102 л.с./л; максимальный крутящий момент 310 Нм при 3850 об/мин.

Трансмиссия: задний привод; количество передач — 5; передаточные числа: I 3,91 / II 2,17 / III 1,37 / IV 1,00 / V 0,81; передаточное число главной пары 3,91.

Ходовая часть: передняя подвеска — на двойных поперечных рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивости; задняя подвеска — многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости; тормозные механизмы — дисковые, передние вентилируемые, диаметр передних/задних дисков 273 / 279 мм; шины 195/65 R 15 на 6-дюймовых дисках.

Кузов: размеры (ДхШхВ) 4485 х 1720 х 1415 мм; масса с полным баком 1355 кг; масса по паспорту транспортного средства 1280 кг; разрешенная максимальная масса 1830 кг; удельная масса 7,32 кг/л.с.; объем топливного бака 62 литра.

Динамические показатели:

разгон:

0–40 км/ч — 2,4 с; 

0–60 км/ч — 4,0 s;

0–80 км/ч — 5,7 с;

0–100 км/ч — 8,4 с;

0–120 км/ч — 11,3 с;

0–140 км/ч — 15,2 с;

0–160 км/ч — 19,9 с;

0–180 км/ч — 26,9 с;

0–200 км/ч — 47,6 с;

эластичность на 4-й / 5-й передаче:

60–100 км/ч — 10,0 с / 16,5 с;

60–120 км/ч — 14,2 с / 22,1 с;

60–160 км/ч — 23,4 с / 36,5 с;

максимальная скорость 228 kм/ч; 

скорость на передачах при отсечке 46 / 85 / 134 / 183 км/ч;

расход топлива в ходе теста 13,0 л на 100 км бензина Супер Плюс;

время круга на малом кольце Хоккенхайма 1.27,7 минуты;

неисправности в ходе теста отсутствуют.

Цены:

базовая стоимость C 180 — 42 895 марок;

ключевые опции — тюнинг двигателя за 9900 марок;

стоимость протестированного автомобиля — около 52 795 марок;