(маслосрач) Тест мото- та автомасел в мотоциклі, план та факт

Трохи відгуків про вже первірені олії (як автошні, так і тру-мото), і запланований великий тест. Поїхали?)

Ітак, на вершині маслоеволюції знаходиться божествєнна Мотюлька 7100. Фуллсінтетік, з естерами та купою іншого смачного і корисного. І олійка дійсно шикарна, на власному досвіді - проїхав більше 30ткм на повітряному двигуні без повнопроточного (та і центрифужного) фільтру, дригунець був в ідеалі. Єдиний мінус - ціна, як то кажуть, "не в коня корм", коли треба міняти кожні 3-4ткм.

Середній ряд - те, що вже обкатано.

Shell Helix HX7 10W40 (API SN) - для мене це ідеал, у співвідношенні "ціна-якість". А коли закуплятися "під знижки" - так і поготів. Шикарна автоолія, яка працює без вигорання у високонавантажених високообертових високофорсованих "воздушках". В кого водянка - маслу буде житися набагато легше. Навіть без допуска МА2 - мокре зчеплення мотоцикла працює як треба. Єдине, треба купувати в перевірених місцях, бо багато підробок.

Petro-Canada Duron HP 15W40 (API SN) - одне з небагатьох автомасел із задекларованим МА2 допуском. Працює класно, відкатав на Віражці 1100 майже 20ткм без проблем. Без угару. Трохи дорожче за Шелл, але ± в тій же ціновій категорії. Можна брати у офіціала, 4л буде з безкоштовною доставкою. Якшо купувати вскладчину 20л - ціна буде дуже смачною за літр.

Zic M5 4T 10W40 (API SJ) - трушне мотомасло. Використовував один раз, працювало без проблем, без угару. Але, моєї статистикипо ньому малувато, щоб сказати "годна олійка".

Vira Classic 10W40 (API SG) та Yuko Dynamic 10W40 (API SG) - Недорогі українські масла... От з ними в мене (і не тільки) на воздушках досвід негативний. Угорають бадьоро, причому на першій тисячі пробігу, доводилось  підливати постійно. До роботи зчеплення нарікань не було. Можливо, дрєвній SG-допуск в купі з нижчими температурними характеристиками тому причина. Хоча на "старих" автодвигунах за них відгуки в цілому позитивні. Моя порада - можна використати в якості промивочного-обкаточного масла.

З маслами, якими користувався постійно - двигуни всередині ідеально чисті, без жодних відкладень навіть в самих "потаємних" місцях. Миючі характеристики на висоті.

Верхній ряд - те, що планується перевірити. Трохи псіхонув) та під всякі знижки набрав того, що хотів давно затестити.

Yuko Semisynthetic 4T 10W40 та Temol Luxe Moto 4t 10W40 - трушні мотомасла. За Юко 4Т не раз зустрічав відгуки від мотовласників "все норм".

Temol Premium 5W40 - автошна синтетика з допуском МА2.

Temol Extra 10W40, Temol Luxe 10W40, Yuko Vega synt 10W40, та Vira Semisynth 10W40 - недорогі українські масла, з більш свіжими допусками, ніж динамік/класік. Подивимось, як себе покаже кожне...

Сподіваюсь, доживу до завершення тестування) Бо це не на один сезон, від 7ткм до 21ткм... Почну із самих простих Юко/Віра (вони вже на першій тисячі покажуть "норм чи ні"), потім Темол люкс-екстра-преміум, і 4Т обидва "на закуску". 

Що хочу отримати в кінці: відповідь на питання, чи є недорога олія (для мене цільовий показник -30% до акційної ціни Шелл), яка буде поводитись так само, як і Шелл.

Початок експеременту. 

Suzuki Grasstracker TU250G.

Двигун справний, компресія 13 (майже ідеал, книжка пише норма 10-14 кгсм). Свічка - норм (до ідеалу трохи не дотягує, я б зі своїм занудством опустив голку карбюратора на одну поділку, бо нагар трохи темніший за "ідеал", темно-коричневий, але не чорний - суміш правильна, в карб лізти не буду). Воздухан - олдскульна губка, на свічку не впливає (що свіжевимитий-просякнутий, що "пора вже мити").

Shell Helix HX7 10W40 (API SN) - тримається тисячі 2 на місці, потім до 3ткм знижується з max до min. Якоїсь нетипової поведінки двигуна/коробки/зчеплення не відзначаю (це для порівняння)

Vira Semisynth 10W40 (API SL) - протрималося 1,5ткм на місці, потім до 2ткм впало з max до min. Якоїсь нетипової поведінки двигуна/коробки/зчеплення не відзначаю. Залив 1,5л, злив 1,1л.

Yuko Vega synt 10W40 (API SL) - виявилося цікавим мастилом. З одного боку - протрималося, як і Shell. До 2х тисяч (навіть трохи більше) на позначці max, до 3х тисяч трохи не дойшло до min. Залив 1,5л, злив десь 1.15л. "Вже цікаво". Але...

Було 3 не зовсім типових ситуації.

Перша - проїхав 500км, "все як завжди". Потім, після прохвату на 150км при +32 (так, гаряче) - бачу у віконці рівень "верхня точка віконця і трохи більше". Як так?.. Wt ltcm +200мл. Варіанти - дико переливає (відкидаємо, свічка в порядку), прорив паливо-повітряної суміші в картер (теж не те, компресія в нормі), або бенз в картер натік (але бензокранік справний теж, карб не тече, перед поїздкою рівень був норм). За якийсь тижник рівень повернувся до попереднього значення (бенз випарувався?).

Друга ситуація - разів 5 були випадки, що зчеплення буксувало пару секунд, при перемиканні з 2ї на третю або з 3ї на 4ту. Було це десь в середині сервісного інтервалу, розтягнуто по часу. Але, ні на початку, ні на кінці пробігу на цьому маслі такого не було.

Третя ситуація - масло пінилося. Якраз десь з 800км по 2200км. Можливо, перед цим я просто не звертав увагу, тому спостерігаю далі.

Можна сказати, що "загалом" якоїсь постійної-повторюваної нетипової поведінки двигуна/коробки/зчеплення не відзначаю.

>>> Temol Extra 10W40 (API SJ) <<< зараз ми тут.