Журнальный тест 1983-его Saab 900 Turbo Heushmid HS 1 (2.0 л, 180 л.с., 265 Нм) (Auto Motor und Sport)

Перевод теста Saab 900 Turbo Heushmid HS 1 от немецкого автомобильного журнального издания Auto Motor und Sport, № 10, 1983.

НАГНЕТАТЕЛЬ

Тюнинговая версия мощностью 180 л.с.

Владельцам Saab, которым недостаточно 145 л.с. серийного 900 Turbo, теперь можно помочь. 32-летний Иоганн Хойшмид из Беннингена, что в Альгое, уже некоторое время весьма успешно занимается повышением динамических характеристик добротных шведских машин. Из его ассортимента редакция auto motor und sport выбрала вариант под обозначением HS 1. Под капотом этого переднеприводника из Тролльхеттана скрывается 180-сильный агрегат, призванный обеспечить автомобилю куда более резвую поступь. Для достижения этой цели потребовалась кропотливая работа над деталями наддувной четверки. Хойшмид доработал каналы и установил распредвал с расширенными фазами. Однако основной вклад в прибавку мощности в 35 л.с. внесла разработанная им система промежуточного охлаждения наддувочного воздуха, обеспечивающая снижение температуры на впуске примерно на 40 градусов. Завершают комплекс доработок от мастера из Альгоя выпускная система с пониженным противодавлением и модифицированная система зажигания.

После такой ревизии трехдверный Saab 900 Turbo массой более 1200 килограммов разгоняется до 100 км/ч за 9,5 секунды. Максимальная скорость составляет 205 км/ч. Особенно в верхнем диапазоне скоростей двигатель от Heuschmid, работающий при неизменном давлении наддува 0,7 бар, ускоряет машину гораздо напористее серийного исполнения. Чтобы при этом удерживать обороты двигателя в разумных пределах, Хойшмид выбрал главную пару с растянутым на 11 процентов передаточным отношением. К счастью, доработанный силовой агрегат ничуть не растерял своей беспроблемности в повседневной эксплуатации. Двухлитровый турбомотор всегда легко заводится и подкупает безупречными и живыми откликами на подачу топлива как в холодном, так и в прогретом состоянии. 

Даже подготовленный Saab демонстрирует характерную для турбодвигателей легкую заминку в реакциях на нажатие педали акселератора в нижнем диапазоне оборотов. Однако шведский турбомобиль, оснащенный нагнетателем Garrett, выходит на полное давление наддува уже при 2000 об/мин, а всего через 1000 оборотов в распоряжении водителя оказывается максимальный крутящий момент в 265 Нм. Приятные новости есть и относительно расхода топлива HS 1. Несмотря на возросшую мощность, которая в ходе теста использовалась часто, адаптированная система впрыска Bosch K-Jetronic подавала в камеры сгорания в среднем 13,4 л на 100 км — это даже чуть меньше, чем у серийной машины (13,7 л на 100 км).

Чтобы Saab от Heuschmid не утратил своих покладистых повадок, ходовая часть переднеприводника была соответствующим образом подготовлена. Основу доработки шасси составляют амортизаторы Koni с увеличенными усилиями отбоя и сжатия, стабилизаторы, а также пружины повышенной жесткости, занижающие кузов на три сантиметра. В сочетании с легкосплавными дисками шириной шесть с половиной дюймов и шинами размерности 205/50 VR 15, Saab от Heuschmid убеждает быстротой реакций на поворот руля и значительно уменьшенной склонностью к недостаточной поворачиваемости. Подобная отточенность управляемости оставляет лишь минимум комфорта, поэтому Хойшмид предлагает также чуть более мягкую, компромиссную настройку. В сочетании с шинами 60-го профиля она заметно лучше гасит прежде всего короткие дорожные неровности.

В целом Saab Turbo в исполнении Heuschmid пригоден для ежедневных поездок, чем может похвастать лишь малая часть тюнинговых проектов. Сумму в 4200 марок за переделку двигателя можно считать вполне приемлемым предложением.

ТЕХНИЧЕСКИЕ И ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Тип двигателя / количество цилиндров: Р/4.

Рабочий объем, см³: 1985.

Мощность, л.с. при об/мин: 180 при 5000.

Степень сжатия: 8,5:1.

Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин: 265 при 3000. 

Размер дисков: 6½ J × 15. Размер шин: 205/50 VR 15.

Снаряженная масса, кг: 1225.

Ускорение, с:

0–60 км/ч — 4,5;

0–100 км/ч — 9,5;

0–140 км/ч — 18,8;

0–160 км/ч — 26,7;

1 км с места — 30,7.

Эластичность, с:

40–100 км/ч (IV передача) — 16,1;

60–120 км/ч (V передача) — 18,1.

Максимальная скорость, км/ч: 205.

Тестовый расход топлива, л/100 км: 13,4 (супер).

Цена, DM: 41 990.