Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Перевод статьи о Mercedes S123 280 TE Zender от немецкого автомобильного журнального издания Sport Auto, № 1, 1980.
ГРУЗОВОЙ ГЕШТАЛЬТ-ТЕРАПЕВТ
Мечта в серебристом исполнении и синей алькантаре.
Элегантный снаряд для быстрых прострелов по автобанам — сдержанная экстравагантность для торжественных вечерних выездов: так компания Zender GmbH из Мюльхайм-Керлиха характеризует свое новейшее творение, роскошный универсал на базе Mercedes 280 TE. Благороден здесь не только сам автомобиль, но и итоговая цена: 125 000 марок.
Собакам богатых хозяев живется лучше, чем четвероногим друзьям менее состоятельных владельцев животных: пока их менее удачливые сородичи во время воскресных выездов на природу вынуждены смиренно сворачиваться калачиком на заднем диване, эти по-настоящему наслаждаются пребыванием в уютной гостиной с приятной циркуляцией воздуха. А если прыжки по грязи доставили уж слишком много радости, хозяин просто стелет защитную накидку в мобильную конуру — так его автомобиль всегда остается образцово чистым.
Все эти условия, разумеется, выполняются лишь в том случае, если хозяин заказал в мюльхаймской компании Zender GmbH элитный универсал под названием Mercedes 280 TE за 125 000 марок. «Наш продукт — это не транспорт для тех, кто собирается возить в нем кирпичи», — философствует 33-летний Ханс-Альберт Цендер, владелец трех автомобилей. «Типичный покупатель Mercedes 280 TE имеет гораздо более высокие запросы. Поэтому мы открыли перед ним три дополнительные ценные перспективы: породистого спорткара с необычайно элегантным внешним видом, роскошного лимузина, не оставляющего желать лучшего в плане комфорта управления, и универсала с максимально возможной утилитарностью».
16 квадратных метров ковролина украшают салон
Потребовалось более 1000 рабочих часов, прежде чем мастер Цендер смог представить свой выставочный образец на шоу гоночных автомобилей имени Йохена Риндта в Эссене. Ведь много сил отняла не только сложная, заниженная на три сантиметра ходовая часть с регулируемыми амортизаторами Koni, но и полностью переработанный интерьер, ставший причиной долгих бессонных ночей в мастерской. «Называть это просто внутренней отделкой — значит сильно преуменьшать достигнутый здесь высочайший уровень уюта», — говорится в рекламных материалах Цендера, и это вполне справедливо. Действительно, не жалели ни сил, ни средств, чтобы превратить некогда обычный универсал в передвижную роскошную гостиную.
Все начинается с обивки. Цендер выбрал синюю алькантару по цене 150 марок за метр, чтобы обтянуть ею все внутреннее пространство, включая подголовники и спортивный руль. Пол автомобиля украшают 16 квадратных метров тончайшего темно-синего ковролина с высоким ворсом; синий салон доведен до совершенства.
Сзади пассажиры располагаются с комфортом, получая больше пространства в креслах Recaro с электрорегулировкой наклона спинок, подогревом с термостатом и регулируемым поясничным подпором.
Однако не только изнеженные спины денежной аристократии радуются удобному пристанищу, даже чувствительные уши получают свое: за задними сиденьями и под передними дверями воцарились трехполосные стереоколонки, выдающие приятное звучание мощностью 200 ватт. За этот ошеломляющий звук отвечает Hi-Fi система, о которой иные завистники говорят, будто она способна выправить вмятины на этом прекрасном автомобиле изнутри.
215 л.с. под капотом — 220 вольт из розетки
Напротив, тюнингованный двигатель AMG под капотом выглядит куда менее импозантно, хотя при своих 215 л.с. он должен разгонять автомобиль до максимальной скорости 217 км/ч (см. также тест в номере 12/79). Измененное передаточное число главной пары и пятиступенчатая коробка передач Getrag преобразуют мощность в стремительный набор скорости, а контакт с дорогой обеспечивают внушительные широкие шины Pirelli размерности 225/50 VR 15.
Просто быстрой езды клиентуре Цендера наверняка было бы недостаточно, она требует еще и технических изысков. Поскольку на дорогах слишком много благородных 280-х, между гидроусилителем руля и задним сиденьем разместили преобразователь напряжения — снобы могут бриться, используя ток из 220-вольтовой розетки. Любители комфорта могут также воспользоваться холодильником, который также установлен в этом дорогостоящем универсале. А чтобы экстравагантные развлечения не закончились поломкой из-за неожиданной нагрузки, Цендер установил пружины от автокрана.
Наконец, если чьи-то посторонние руки попытаются посягнуть на это сокровище, взревет сирена сигнализации. Впрочем, господа, чьи собаки лежат в задней части автомобиля, могут сэкономить на этой опции. Если только их избалованный четвероногий друг в этот момент не спит в своем плетеном кресле.
ТЕХНИЧЕСКИЕ И ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Двигатель: шестицилиндровый; рабочий объем 2746 см³; диаметр цилиндра х ход поршня 86х78,8 мм; мощность 215 л.с. при 6300 об/мин; макс. крутящий момент 256 Нм при 4800 об/мин; степень сжатия 8,7:1; распредвал AMG; измененная камера сгорания.
Ходовая часть: занижение кузова на 40 мм; передние и задние регулируемые амортизаторы Koni; алюминиевые диски BAS 7 х 15 с шинами Pirelli P7 225/50 VR 15; пятиступенчатая коробка передач.
Динамические характеристики: максимальная скорость 217 км/ч; разгон 0–100 км/ч около 8,5 сек.
Дополнительное оборудование: автономный отопитель; аккумулятор увеличенной емкости; дополнительный генератор; преобразователь напряжения на 220 В; розетка 220 В; отделка сидений и панелей салона синей алькантарой; сиденья Recaro с подогревом; электрический вентилятор в задней части салона; центральный замок; электростеклоподъемники; специальная комбинация приборов; центральная консоль с Hi-Fi-системой мощностью 200 ватт; сигнализация; телефон; охлаждаемый перчаточный ящик; тонированные стекла с синей полосой в верхней части.
