Журнальный тест 1992-ого Mercedes W463 350 GD Turbo Автомат (I6, 3.5 л, 136 л.с., 305 Нм) (Auto Motor und Sport)

Перевод короткого теста Mercedes W463 350 GD Turbo от немецкого автомобильного журнального издания Auto Motor und Sport, № 22, 1992.

SUPER-G

С этого года на вершине гаммы внедорожников Mercedes воцарился дизель. В случае с 350 GD это прежде всего выражается во внушающей почтение минимальной цене: 86 526 марок за короткую версию и 93 936 марок за длинный четырехдверный кузов. При подобающем оснащении, да еще с кожаным салоном, стоимость такого вездехода легко забирается в те же выси, где обитает S-класс средней комплектации. Кстати, из арсенала S-класса заимствован и новый турбодизель, который уже некоторое время радует американских клиентов скромным расходом топлива. Дефорсированный до 136 л.с., этот мотор наконец-то дает G-модели необходимую тягу, что подчеркивается прежде всего крутящим моментом в 305 Нм, доступным уже при 1800 об/мин.

Свое благородное происхождение шестицилиндровый турбодизель подтверждает образцовой плавностью работы. В случае с Mercedes G выбор между бензином и дизелем больше не является вопросом хорошего тона — в обоих вариантах путешествие проходит в тишине. Этой изысканной манере соответствует и то, что топ-модель, согласно традициям дома, предлагается исключительно с автоматической трансмиссией.

Внедорожник весом более двух тонн с турбодизелем кажется даже чуть более солидным, чем мощный бензиновый 300 GE. Прежде всего на бездорожье он полон жизни и сил, да и на загородных шоссе благодаря великолепно настроенному автомату чувствует себя в своей тарелке. Впрочем, объективные результаты измерений раскрывают довольно прозаичную реальность. С его динамикой разгона с нуля до 100 км/ч за 20,3 секунды 350 GD даже по меркам внедорожников нельзя назвать образцом темперамента. Максимальная скорость 144 км/ч также не слишком располагает к несвойственной ему роли автобанного экспресса. Зато аппетит быстрых машин этот Mercedes, даже будучи дизельным, усвоил в совершенстве: средний расход на тесте составил внушительные 16,4 литра на 100 километров.

Но высокую стоимость покупки и эксплуатационные расходы такой Mercedes G компенсирует непоколебимой надежностью. Спроектированный с колоссальным запасом прочности всех узлов, он обладает ресурсом двух или трех обычных машин: такая покупка может быть сделана раз и на всю жизнь — на долгую жизнь.

ВЫВОДЫ

Кузов: Превосходный запас пространства, большой багажник, возможности трансформации салона, первоклассные сиденья, отличная обзорность, выдающееся качество сборки.
Привод: Тяговитый, но лишь удовлетворительный для веса машины по мощности турбодизель, хорошая плавность работы, автоматическая коробка передач в стандарте и идеально настроена, скромные динамические характеристики.
Ходовая часть: Надежная и беспроблемная управляемость на асфальте, хороший комфорт подвески, незаурядные внедорожные способности.
Экономичность: Высокая цена базовой машины, дорогие опции (ABS — 3500 марок), высокий расход топлива, очень высокая ликвидность на вторичном рынке.

ТЕХНИЧЕСКИЕ И ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ДВИГАТЕЛЬ: шестицилиндровый дизель с жидкостным охлаждением и турбонаддувом; рабочий объем 3449 см³; мощность 136 л.с. при 4000 об/мин; макс. крутящий момент 305 Нм при 1800 об/мин. 

ПОКАЗАТЕЛИ:

максимальная скорость 144 км/ч;

разгон:

0–60 км/ч — 7,6 с,

0–80 км/ч — 12,7 с,

0–100 км/ч — 20,3 с,

0–120 км/ч — 34,2 с;

1 км с места — 40,0 с.

РАСХОД ТОПЛИВА: средний расход на тесте (дизельное топливо) 16,4 л/100 км.

БАЗОВАЯ ЦЕНА: Mercedes 350 GD Turbo — 93 936 немецких марок.