Журнальный тест 1993-его Mercedes S124 320 TE механика, дог-лег vs Mercedes S124 320 TE автомат (I6, 3.2 л, 220 л.с., 310 Нм) (Auto Motor und Sport)

Перевод короткого теста-сравнения Mercedes S124 320 TE механика, дог-лег vs Mercedes S124 320 TE автомат от немецкого автомобильного журнального издания Auto Motor und Sport, № 06, 1993.

КОМФОРТНОЕ ПРЕВОСХОДСТВО

Mercedes и автомат — эти понятия связаны так же неразрывно, как швабы и их традиционная страсть к чистоте. Ни у одного другого немецкого автопроизводителя доля машин с автоматической трансмиссией не велика так, как здесь: 43 процента. Этому показателю способствуют в первую очередь SL и S-класс, чьи восьми- и двенадцатицилиндровые двигатели в принципе поставляются только с автоматической передачей мощности. Но даже там, где у клиентов есть выбор, они не всегда, но все чаще решают отказаться от ручной и ножной работы при переключении.

Mercedes и автомат так хорошо подходят друг другу еще и потому, что едва ли какая-либо другая компания в нашей стране обладает столь богатым опытом в этой области. В то время как другие марки закупают агрегаты у поставщиков, Mercedes разрабатывает и строит их самостоятельно — с убедительным результатом: нигде больше гармония в настройках двигателя и автоматической коробки передач не доведена до такого совершенства, как в автомобилях со звездой.

За этот комфорт Mercedes заставляет платить по-королевски. За протестированный здесь пятиступенчатый автомат просят 4830 марок доплаты. В абсолютном выражении сумма немалая, но на фоне и без того огромной базовой цены 320 TE (78 143 марки) это относительно небольшая надбавка в шесть процентов. Инвестиция того стоит, ведь взаимодействие тяговитой 3,2-литровой рядной шестерки и автомата способно обратить в свою веру даже закоренелых приверженцев механики. Коробка, оснащенная двумя программами движения, переключается мягко и даже в режиме Economy настолько быстро реагирует на кикдаун, что переключатель в положение Sport приходится переводить крайне редко. На автобане снижающая обороты пятая передача очень импонирует комфортному характеру универсала T-Modell, а при необходимости четвертую передачу можно включить и через четкий селектор в прорези.

Потери в динамике невелики. Ведь разгоняется ли машина до 100 км/ч за 7,7 или за 8,1 секунды, в повседневной жизни так же несущественно, как и уменьшившаяся на пять км/ч максимальная скорость. Даже лишние пол-литра расхода почти не имеют значения. Однако ощутимой остается некоторая потеря остроты реакций двигателя — версия с механикой, имеющая к тому же чуть более короткий ряд, на малых ходах педали следует за газом злее. Тем не менее итог ясен: покупать 320 TE с автоматом не обязательно, но решиться на это проще, чем в случае с любой другой машиной.

ТЕХНИЧЕСКИЕ И ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ