Журнальная статья 1982-ого о презентации Mistubishi Tredia / Cordia (Le Moniteur de l’Automobile)

Перевод статьи о презентации Mistubishi Tredia / Cordia Mistubishi Tredia / Cordia от бельгийского автомобильного журнального издания Le Moniteur de l’Automobile, № 754, Октябрь, 1982.

ЗОЛОТАЯ СЕРЕДИНА

Прошедший Парижский автосалон выявил новую тенденцию в автомобилестроении: повышенное внимание к среднему классу. Подтверждением тому служат новинки европейских производителей, такие как Citroën BX, Ford Sierra и Peugeot 305 второй серии. Японцы также не остаются в стороне: Toyota представляет модель Camry, Datsun — Stanza, а Mazda — новую 626. Две новинки от Mitsubishi, Cordia и Tredia, в Париже отсутствовали. Объяснение простое: продукция этой японской марки пока еще крайне ограничена в распространении на французском рынке.

Седан Tredia и купе Cordia занимают в модельной линейке место между Lancer и Galant. Более того, Tredia в будущем должна сменить Lancer, который, вероятно, останется лишь в версии turbo. Обе модели предлагаются с различными двигателями, вариантами трансмиссий и уровнями оснащения.

Tredia обладает классическим трехобъемным силуэтом с коэффициентом аэродинамического сопротивления Cx = 0,39 (по данным завода). Облик Cordia, несомненно, более самобытен и заставляет вспомнить ее старшего брата — Starion. Коэффициент Cx этого купе составляет 0,34, что свидетельствует о серьезной проработке аэродинамики. Главным новшеством для обеих моделей стал переход на передний привод, а также внедрение трансмиссии super-shift и турбонаддува. Tredia доступна в шести исполнениях (1400 EL, GL, GLX и 1600 GLS, GLS Super, Turbo), а Cordia — в четырех (1600 SR, GSL, GSL Super и Turbo).

Широкий выбор

Для Tredia предусмотрены два атмосферных агрегата и один турбомотор. Базовый двигатель объемом 1410 см³, заимствованный у Colt, развивает 70 л.с. при 5000 об/мин и крутящий момент 106 Нм при 3500 об/мин. Далее следует мотор объемом 1597 см³, выдающий 75 л.с. при 5500 об/мин и момент 116 Нм при 3500 об/мин. Турбированный двигатель выполнен в лучших традициях Mitsubishi: он оснащен тем же знаменитым турбокомпрессором, что устанавливается на модели Colt, Lancer, Galant и Starion. Интересная деталь: турбина расположена между карбюратором и двигателем. Также инженеры Mitsubishi применили электронный датчик детонации, который моментально корректирует настройки при любых нарушениях процесса сгорания. Это позволило довести степень сжатия до 8,5:1, обеспечив более высокую отдачу турбомотора на низких оборотах. При объеме 1597 см³ данный агрегат развивает 114 л.с. при 5500 об/мин и момент 170 Нм при 3500 об/мин — впечатляющий показатель для турбодвигателя такого литража. Согласно заводским данным, Cordia обещает весьма заманчивую динамику: 400 метров с места за 16,5 секунды при максимальной скорости 190 км/ч. Tredia лишь немногим уступает: 16,6 секунды на дистанции 400 метров и «максималка» 183 км/ч, что тоже выглядит вполне достойно.

Расход топлива (л/100 км)

Tredia

 | Город | 90 км/ч | 120 км/ч

1400 GL | 8,7 | 6,1 | 8,3

1400 GLA | 9,5 | 7,1 | 9,5

1600 GLS | 9,3 | 6,2 | 8,2

1600 GLSA | 10,4 | 7,1 | 9,7

1600 T | 9,3 | 6,3 | 8,4

Cordia

1600 SR | 9,3 | 6,0 | 7,9

1600 SRA | 10,4 | 7,0 | 9,4

1600 GSL | 9,3 | 6,0 | 7,9

1600 T | 9,3 | 6,1 | 8,1

Масса буксируемого прицепа (кг)

Двигатель | 1400 | 1600 Без тормозов | 500 | 550

С тормозами | 1100 | 1100

Разгон 0-100 км/ч (версия Turbo): 9,3 сек.

Tredia 1400 поставляется с 4-ступенчатой механической КПП (версии EL и GL), автоматической трансмиссией (GL) или со знаменитой коробкой super-shift (GLX), уже знакомой по Colt. Версия 1600 во всех комплектациях (GLS, GLS Super и turbo) штатно оснащается либо трансмиссией super-shift, либо «автоматом». Система super-shift позволяет постоянно иметь под рукой выбор между «коротким» и «длинным» рядом передаточных чисел, в зависимости от того, предпочитает ли водитель экономичный или спортивный стиль езды.

Управляемость и тормозная динамика

Для своих новинок Mitsubishi выбрала переднеприводную компоновку с передней подвеской типа McPherson и оригинальной независимой задней подвеской с U-образной балкой, призванной улучшить зацеп и стабильность задней оси. Рулевое управление — классическая рейка; рулевая колонка в целях безопасности выполнена телескопической и регулируется по высоте. Для переднеприводного автомобиля диаметр разворота вполне удовлетворительный — 8,9 м. Все модели в исполнении Super оснащаются гидроусилителем руля, производительность которого варьируется в зависимости от оборотов двигателя. Тормозная система традиционна: двухконтурный гидравлический привод с диагональным (X-образным) разделением, дисковые механизмы спереди и барабанные сзади, усиленные вакуумным сервоприводом. На турбоверсиях для соответствия возросшей мощности применены вентилируемые передние диски.

Комфорт и отделка

В интерьере как седана, так и купе особое внимание уделено комфорту и вместимости. Большая площадь остекления сводит к минимуму слепые зоны. Tredia предоставляет достаточно места для пяти взрослых пассажиров и их багажа (объем багажника — 285 литров). В версии GLS функциональность заднего дивана расширена за счет складной левой части спинки, что позволяет перевозить длинномеры. Cordia, несмотря на кузов купе, предлагает полноценные четыре места и достаточное багажное отделение. Заднее сиденье складывается в асимметричной пропорции для максимально эффективного использования пространства. Система микроклимата включает двухступенчатый отопитель и многочисленные дефлекторы вентиляции. Интересная деталь в Tredia GLS: на приборной панели имеется индикатор режимов вентиляции с цветными стрелками, указывающими направление потоков холодного или теплого воздуха.

Приборная панель весьма информативна и скомпонована непосредственно перед водителем. Здесь расположены спидометр и тахометр (на моделях 1400 последний заменен кварцевыми часами), указатель уровня топлива (работающий даже при выключенном зажигании), указатель температуры охлаждающей жидкости (для версий 1600), а в турбовариантах — также манометр давления масла и вольтметр. К этому следует добавить множество контрольных ламп (открытые двери, тормоза, заряд АКБ, выбранный режим super-shift и т.д.) и цифровые часы над перчаточным ящиком в моделях 1600. Особое внимание уделено эргономике кресел, обладающих широким диапазоном регулировок. Купе и турбоверсии оснащаются анатомическими сиденьями с настраиваемым поясничным подпором.

Комплектации GLS и turbo без доплаты включают радиоприемник (LW, MW, FM) и стереофоническую кассетную деку. Максимальный уровень оснащения предлагается в версиях Super: электростеклоподъемники, гидроусилитель руля, легкосплавные диски, центральный замок и прочее. Как и все автомобили Mitsubishi, Tredia и Cordia проходят комплексную антикоррозийную обработку. Как мы убедились, обе новинки представлены в самых разных вариантах исполнения. Покупатель без труда найдет версию, отвечающую его запросам — будь то требования к комфорту или к динамическим показателям.

На данный момент у нас нет точных сведений о ценах на эти две модели. Мы обязательно сообщим их нашим читателям, как только компания Mitsubishi предоставит подробные прайс-листы.

ТЕХНИЧЕСКИЕ И ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

MITSUBISHI Tredia 1400

Рабочий объем: 1410 см³. Количество цилиндров: 4. Расположение: рядное, поперечно спереди. Налоговая мощность: 8 CV. Макс. мощность DIN: 69 л.с. при 5000 об/мин. Макс. крутящий момент DIN: 106 Нм при 3500 об/мин. Тип топлива: бензин «супер». Емкость бака: 50 литров. Система питания: 1 двухкамерный карбюратор с падающим потоком. 

Привод: на передние колеса. КПП: 4-ступенчатая на EL и GL; 2 x 4-ступенчатая (super-shift) на GLX; автоматическая на GL/AT.

Передняя подвеска: независимая, типа McPherson.

Задняя подвеска: независимая, на U-образной балке с масляно-пневматическими амортизаторами.

Рулевое управление: реечное. Диаметр разворота между бордюрами: 9,8 м.

Тормоза: спереди — дисковые с усилителем, сзади — барабанные.

Длина: 4280 мм. Ширина: 1650 мм. Высота: 1360 мм. Снаряженная масса: 890 кг (EL и GL), 910 кг (GLX).

Масса буксируемого прицепа с тормозами: 1100 кг.

Шины: 155 SR 13 (EL и GL), 165 SR 13 (GLX).

Макс. скорость: 150 км/ч.

Расход топлива (по нормам DIN 70030): при 90 км/ч — 6,1 л/100 км, при 120 км/ч — 8,3 л/100 км, в городе — 8,7 л/100 км. 

Tredia 1600

Те же характеристики, что и у Tredia 1400, за исключением: Рабочий объем: 1597 см³. Налоговая мощность: 9 CV. Макс. мощность DIN: 75 л.с. при 5500 об/мин. Макс. крутящий момент DIN: 116 Нм при 3500 об/мин. КПП: 2 x 4-ступенчатая (super-shift) на GLS и Super; автоматическая на GLS/AT и Super/AT. Ширина: 1660 мм. Высота: 1370 мм. Снаряженная масса: 930 кг. Шины: 165 SR 13. Макс. скорость: 160 км/ч. Расход топлива (по нормам DIN 70030): при 90 км/ч — 6,2 л/100 км, при 120 км/ч — 8,2 л/100 км, в городе — 9,3 л/100 км. 

Tredia 1600 Turbo

Те же характеристики, что и у Tredia 1400, за исключением: Рабочий объем: 1597 см³. Налоговая мощность: 9 CV. Макс. мощность DIN: 114 л.с. при 5500 об/мин. Макс. крутящий момент DIN: 170 Нм при 3500 об/мин. КПП: 2 x 4-ступенчатая (super-shift). Ширина: 1660 мм. Высота: 1370 мм. Снаряженная масса: 975 кг. Шины: 185/70 HR 13. Макс. скорость: 183 км/ч. Расход топлива (по нормам DIN 70030): при 90 км/ч — 6,3 л/100 км, при 120 км/ч — 8,4 л/100 км, в городе — 9,3 л/100 км. 

Cordia 1600

Те же характеристики, что и у Tredia 1400, за исключением: Рабочий объем: 1597 см³. Налоговая мощность: 9 CV. Макс. мощность DIN: 75 л.с. при 5500 об/мин. Макс. крутящий момент DIN: 116 Нм при 3500 об/мин. КПП: 2 x 4-ступенчатая (super-shift) на SR, GSL и Super; автоматическая на GSL/AT и Super/AT. Длина: 4275 мм. Ширина: 1655 мм. Высота: 1320 мм. Снаряженная масса: 925 кг (SR), 930 кг (GSL и Super). Шины: 165 SR 13. Макс. скорость: 165 км/ч. Расход топлива (по нормам DIN 70030): при 90 км/ч — 6,0 л/100 км, при 120 км/ч — 7,9 л/100 км, в городе — 9,3 л/100 км. 

Cordia 1600 Turbo

Те же характеристики, что и у Tredia 1400, за исключением: Рабочий объем: 1597 см³. Налоговая мощность: 9 CV. Макс. мощность DIN: 114 л.с. при 5500 об/мин. Макс. крутящий момент DIN: 170 Нм при 3500 об/мин. КПП: 2 x 4-ступенчатая (super-shift). Длина: 4275 мм. Ширина: 1660 мм. Высота: 1320 мм. Снаряженная масса: 970 кг. Шины: 185/70 HR 13. Макс. скорость: 185 км/ч. Расход топлива (по нормам DIN 70030): при 90 км/ч — 6,1 л/100 км, при 120 км/ч — 8,1 л/100 км, в городе — 9,3 л/100 км.