Журнальный тест 1979-ого Mercedes W123 240D Automatic на подсолнечном масле (2.4 л, 65 л.с., 137 Нм) (CAR, ЮАР)

Перевод теста Mercedes W123 240D на подсолнечном масле от южноафриканского автомобильного журнала CAR, Октябрь, 1979.

MERCEDES 240D AUTOMATIC НА "ЭНЕРГИИ ЦВЕТОВ"

Предстоит еще немало исследований, однако полноценные дорожные испытания доказывают: обычное подсолнечное масло из магазина заставляет этот двигатель с верхним распредвалом работать в великолепном стиле!

Мы наполняли корзину бутылками подсолнечного масла в переполненном супермаркете Pick ’n Pay и, должно быть, выглядели довольно неловко, когда веселая пожилая дама остановила нас и спросила с добродушным смешком: «Вы что, собираетесь заправлять этим машину?» Когда мы ответили «Да», она рассмеялась в голос. Это была злободневная шутка, но результаты нашего теста на «цветочной тяге» оказались вовсе не смешными, а скорее поводом для ликования! Час спустя мы стояли на обочине, вливая бутылку за бутылкой подсолнечного масла Pantry Pride в недра автомобиля стоимостью 14 000 рэндов, прежде чем проверить его в деле. Результаты испытаний поразили: мягкая работа на дороге, максимальная скорость 124 км/ч, разгон до 80 км/ч за 20 секунд и расход 7,9 литра на 100 км при скорости 80 км/ч — весьма достойные показатели для Mercedes 240D Automatic, что подтвердит любой владелец.

ЧАСТНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ

Нашим тестовым автомобилем была личная машина Брема Джексона, предприимчивого управляющего директора Bremco — кейптаунской производственно-инженерной группы, которая, помимо прочего, выпускает 60 000 рулевых колес в год для южноафриканского автопрома, а также обслуживает и восстанавливает все типы дизельных двигателей и топливной аппаратуры. Имея инженерное образование и ресурсы компании — специалиста по дизелям, господин Джексон предпринял частную программу исследований по использованию подсолнечного масла в сложном легковом дизеле с верхним расположением распределительного вала, в отличие от официальной программы испытаний на тракторных моторах. К моменту проведения нашего теста он уже проехал 4 000 км на «цветочной энергии», включая тщательную проверку фильтров и масла в поддоне, не выявив никаких серьезных недостатков, за исключением проблемы холодного пуска.

ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ТЕСТЫ

«Мы начали со стендовых испытаний, и, честно говоря, поначалу были настроены весьма скептически», — рассказал господин Джексон редакции CAR. — «Но мы получали один приятный сюрприз за другим: подсолнечное масло (на том этапе обычного магазинного сорта) оказалось совместимым и смешиваемым как с дизельным топливом, так и с моторным маслом, хотя и обладало гораздо более высоким индексом вязкости. Следующим этапом стали дорожные испытания. Я решил использовать собственный Mercedes 240D Automatic 1977 года выпуска с пробегом чуть более 50 000 км. Машина шла идеально, но на следующее утро наотрез отказалась заводиться «на холодную» на этом растительном масле. Мы перепробовали различные средства, такие как Start-Up, но пока так и не преуспели в холодном пуске на чистом подсолнечном масле. С прогретым двигателем — и в течение часа или около того после поездки — он заводится безупречно».

ДВОЙНЫЕ БАКИ

«Решением стала установка двойных баков и переключение обратно на дизель за последний километр пути вечером, чтобы система впрыска была заполнена соляркой для утреннего пуска». Господин Джексон сообщил, что сейчас он использует сырое, неочищенное подсолнечное масло и, если потребуется, со временем полностью разоберет двигатель для дефектовки. «Но должен сказать, что мы не обнаружили абсолютно никаких отклонений от нормы, ни малейших признаков повреждения двигателя или отдельных узлов», — заявил он. На момент нашего теста автомобиль находился в полностью стандартном состоянии, за исключением дополнительного бака под капотом и еще одного в багажнике, с ручным переключателем для перехода с дизельного топлива на подсолнечное масло по мере необходимости.

ХОДОВЫЕ КАЧЕСТВА

Сначала мы провели стандартный цикл испытаний на дизельном топливе и убедились, что автомобиль находится в отличном состоянии: показатели максимальной скорости, динамики и экономичности оказались выше тех, что были зафиксированы в нашем тесте более раннего Mercedes 240D Automatic в сентябре 1975 года. Затем мы переключились на подсолнечное масло и повторили весь набор тестов в идентичных условиях. На горячую Mercedes заводился с пол-оборота, и сразу стало очевидно, что на подсолнечном масле он работает мягче, с меньшим «дизельным стуком» на холостом ходу и под нагрузкой. Мы также отметили снижение токсичности выхлопа при ускорении: на дизеле при полной нагрузке машина дымила, тогда как на подсолнечном масле дым был незаметен. Температура двигателя на протяжении всего цикла скоростных испытаний также оставалась в норме.

ДИНАМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ

Прямое сравнение цифр, зафиксированных на двух видах топлива:

                                   Дизель / Масло

0–60 км/ч (с). . . . . . . . 11,6 . . . . . . . 11,8

0–80 км/ч (с). . . . . . . . 19,3 . . . . . . . 20,0

0–100 км/ч (с). . . . . . . 34,6 . . . . . . . 36,6

Разгон на 1 км (с). . . . . 46,1 . . . . . . . 46,7

60–80 км/ч (с). . . . . . . 7,9 . . . . . . . 8,5

Макс. скорость (км/ч). . . . 125,7 . . . . . . . 124,2

Это означает снижение максимальной скорости чуть более чем на 1% и ухудшение динамики разгона в среднем чуть более чем на 3%. Эти различия ничтожны для дорожных условий и не могут быть замечены при обычном вождении. Лишь очень небольшое падение тяги на высшей передаче при движении в подъем могло быть замечено опытными наблюдателями — остальные отличия пришлось фиксировать с помощью секундомеров и измерительного комплекса с «пятым колесом».

ЭКОНОМИЧНОСТЬ И ШУМ

Мы обнаружили, что проигрыш в экономичности на подсолнечном масле растет вместе со скоростью, измеряя количество каждого топлива, потребляемого при установившихся истинных скоростях (расход приведен в л/100 км):

Скорость (км/ч) / Дизель / Масло

60 . . . . . . . 6,37 . . . . . . . 6,45

70 . . . . . . . 6,90 . . . . . . . 7,14

80 . . . . . . . 7,52 . . . . . . . 7,94

90 . . . . . . . 8,40 . . . . . . . 9,01

100 . . . . . . 9,43 . . . . . . . 10,10

Средняя потеря экономичности на подсолнечном масле составляет 4,8%.

Учитывая, что это всего лишь очищенное растительное масло без какой-либо специальной подготовки в качестве горючего, мы считаем такой результат весьма впечатляющим. Очевидно, что при специализированной очистке и введении присадок можно достичь еще более высоких результатов. Уровни шума внутри салона (в основном механического происхождения) показали противоположный результат: на подсолнечном масле автомобиль становился прогрессивно тише с ростом скорости и работал гораздо тише на холостом ходу при включенной трансмиссии. На свободном холостом ходу уровни шума на обоих видах топлива были равны.

ИСТОРИЧЕСКАЯ СПРАВКА

Растительные масла и животные жиры предшествовали ископаемой нефти в качестве бытового топлива: рыбий жир, пчелиный воск, животный жир и некоторые растительные производные использовались для приготовления пищи, отопления и освещения с доисторических времен. Недавние сообщения также указывали на то, что растительные масла и животные жиры в небольших масштабах успешно применялись в качестве моторного топлива. Клаус Фойгт, специалист по дизелям из Парла, сообщил сельскохозяйственному журналу Landbou Weekblad, что во время Второй мировой войны в Финляндии немецкие танки на короткие расстояния ходили на растопленном сливочном масле, а мы слышали, что вооруженные силы Родезии иногда использовали растительные масла в дизельной технике. Южная Африка может поблагодарить группы Совета по научным и промышленным исследованиям (CSIR) за важные открытия в области использования подсолнечного масла в качестве топлива. В течение последних двух лет группа CSIR исследовала различные спирты и растительные масла и обнаружила, что теплотворная способность подсолнечного масла выше, чем у касторового и соевого масел, среди прочих. Фактически, его теплотворная способность даже выше, чем у дизельного топлива.

МОТОРНЫЕ ИСПЫТАНИЯ

В ходе моторных испытаний подсолнечное масло сначала смешивали с дизелем, а затем количество дизеля постепенно сокращали до тех пор, пока двигатель не начинал работать на чистом подсолнечном масле — с абсолютно удовлетворительными результатами. Затем исследования продолжила группа отдела сельскохозяйственного машиностроения Министерства сельского хозяйства, которая в экспериментальном порядке отработала на тракторном двигателе 100 часов на «цветочной энергии» (их меткое прозвище для нового топлива), не обнаружив никаких препятствий, кроме проблемы холодного пуска. Испытательные тракторы использовались под полной нагрузкой в поле в серии детальных тестов, результаты которых были объявлены в июле министром сельского хозяйства господином Хендриком Шуманом.

СГОРАЕТ ЧИЩЕ

Исследования продолжаются, включая испытания на выносливость как на стендах, так и в рабочих условиях, и министерство рассчитывает объявить более убедительные результаты до конца этого года. Тесты с использованием прибора Хартриджа показали, что подсолнечное масло сгорает чище дизеля, образуя на 40–50% меньше примесей и меньше дыма, а Япи Брювер, директор отдела сельскохозяйственного машиностроения, сообщил изданию Landbou Weekblad, что предварительные данные позволяют предположить, что ресурс двигателя при использовании подсолнечного масла в качестве топлива может даже увеличиться. Запах сгоревшего подсолнечного масла в выхлопе далеко не так неприятен, как предполагали некоторые газетные сообщения. Он обладает сильным ароматом, но не является отталкивающим: мы бы оценили его как несравненно лучший по сравнению с запахом дизельного выхлопа!

ОЧИСТКА

Официальные тесты проводятся как с сырым подсолнечным маслом, так и с очищенным продуктом, продаваемым для бытовых нужд. При очистке из масла вываривается жирная линолевая кислота, используемая в качестве основы для мыла и красок, извлекается растворимая камедь, а стеарин (вызывающий помутнение) отфильтровывается при очень низкой температуре для получения прозрачного светло-желтого масла, которое можно встретить на полках магазинов. Но, как отмечает господин Джексон, все эти побочные продукты полностью горючи, так что сырое масло в том виде, в каком оно извлекается из семян подсолнечника, вполне пригодно для использования в качестве топлива.

РАЗНИЦА В ЦЕНЕ

Мы не собираемся предлагать владельцам дизельных машин переходить на «цветочную энергию» на данном этапе. Помимо ценового фактора (очищенное подсолнечное масло продается примерно по 1,20 рэнда за литр по сравнению со средней ценой дизеля, составляющей менее половины этой суммы), существует факт того, что сейчас доступны лишь предварительные результаты исследований — необходимо провести более убедительные тесты на долгосрочный эффект и возможные побочные явления. Следует также помнить, что использование любого иного топлива, кроме одобренного дизельного, аннулирует гарантию на новый легковой автомобиль, грузовик или трактор. Но наше испытание, возможно, сыграло небольшую роль в общей программе исследований, наглядно (в точных цифрах) продемонстрировав эффективность подсолнечного масла в качестве топлива в прямом сравнении с дизелем. Никаких изменений в настройках впрыска не вносилось: мы просто перешли с одного топлива на другое прямо на обочине дороги. И еще один попутный фактор: подсолнечное масло не ядовито и даже питательно. Оно не вызовет «дизельных язв» на коже (профессиональное заболевание тех, кто работает с соляркой), и его можно без вреда слизывать с пальцев. Фактически (как и большинство растительных масел), оно полезно для кожи и полностью съедобно!

ПЕРСПЕКТИВЫ

Долгосрочные последствия этих исследований для Южной Африки — и всего мира — огромны. Растительные масла являются возобновляемым ресурсом. По оценкам, Южная Африка может производить 280 миллионов литров подсолнечного масла из обычного годового урожая, и возможности для расширения почти безграничны. С учетом спиртового топлива (этанол из растительных источников и метанол из ископаемых углеводородов, таких как уголь) это означает, что мы уже обеспечены базой для топлива будущего, даже если оно почти наверняка будет дороже нефтяного горючего, к которому мы привыкли. Для мира, зависящего от энергии, это поистине великолепные новости! 

ИТОГИ ИСПЫТАНИЙ

Ниже приведены результаты, полученные испытательной группой CAR на автомобиле Mercedes 240D Automatic при оценке бытового подсолнечного масла в качестве топлива в сравнении со стандартным дизельным топливом:

Максимальная скорость. . снизилась на 1,2%

Динамика разгона . . . . снизилась на 3,1%

Уровни шума . . улучшились на 1,0 дБА

Расход топлива . увеличился на 4,8%

Токсичность выхлопа . заметно снизилась

Плавность работы двигателя. . . . немного улучшилась

ТЕХНИЧЕСКИЕ И ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ