Журнальная статья 1985-ого презентация Nissan Bluebird U11 Turbo (1.8 л, 135 л.с., 188 Нм) (Le Moniteur de l’Automobile)

Подробный тест этой модели редакция провела через пол года.

В этом же номере о презентации Turbo опубликован вот такой постер с рекламой:

Перевод статьи о презентации Nissan Bluebird U11 Turbo от бельгийского автомобильного журнального издания Le Moniteur de l’Automobile, № 823, Июнь, 1985.

ВСТРЕЧАЮТ ПО ОДЕЖКЕ

Спустя примерно год после вывода на рынок нового семейства Bluebird, оснащенного бензиновым двигателем объемом 1600 куб. см, двухлитровым атмосферным дизелем или турбодизелем, Nissan расширяет гамму, представляя версию 1.8 Turbo. За спокойной семейной внешностью скрывается быстрый и приемистый автомобиль — функциональный и просторный седан, способный на чисто спортивные достижения.

Максимальная скорость 195 км/ч и время разгона с места до 100 км/ч чуть менее 10 секунд свидетельствуют о весьма достойном уровне характеристик. Особенно если учесть, что Bluebird не ставит рекордов по части аэродинамики, весит в снаряженном состоянии не менее 1160 кг со всем серийным оборудованием и при этом довольствуется двигателем объемом 1800 куб. см. Разумеется, последний оснащен турбокомпрессором Garrett T2, что позволяет ему развивать максимальную мощность 135 л.с. при 6000 об/мин и выдавать максимальный крутящий момент 188 Нм при 4000 об/мин, причем 160 Нм доступны уже с 1600 об/мин. Постойте, это нам что-то напоминает!... И действительно, эта рядная «четверка» объемом 1809 куб. см с верхним распределительным валом уже устанавливается на другую модель марки Nissan — Silvia Turbo. Однако в последней двигатель расположен спереди продольно, в то время как здесь он установлен поперечно. Все остальное идентично, включая систему ECCS, которая обеспечивает управление двигателем при помощи самых современных технологий. Филипп Де Ленер подробно разбирал и комментировал работу этой системы во время подробного теста Silvia Turbo (см. № 804 от 20 сентября 1984 года). Как и полагается в подобных обстоятельствах, коробка передач пятиступенчатая, а скорость при 1000 об/мин на пятой передаче составляет 39,7 км/ч.

С технической точки зрения ряд изменений диктовался возросшей мощностью. Так, в полностью независимой подвеске типа McPherson гидравлические телескопические амортизаторы установлены соосно внутри винтовых пружин, а спереди и сзади монтируются стабилизаторы поперечной устойчивости. Ходовая часть дополнена легкосплавными дисками размерности 6J x 15 с широкими низкопрофильными шинами 195/60 R15. Тормозная система улучшена за счет применения вентилируемых дисков диаметром 250 мм спереди и цельных дисков диаметром 258 мм сзади. Что касается рулевого управления, оно по-прежнему реечное и с усилителем, но руль новый: четырехспицевый, с кожаной оплеткой и регулировкой по высоте. Базовое оснащение отличается завидной полнотой: передние сиденья анатомического типа (водительское — с регулировкой по высоте), центральный замок, электростеклоподъемники, радиоприемник (ДВ/СВ/УКВ) с пятью фиксированными настройками и электроприводом антенны, два наружных зеркала с электрорегулировкой, дистанционное открытие багажника и лючка 60-литрового топливного бака из салона или ключом и так далее. Приборная панель также предоставляет водителю всю необходимую информацию: помимо спидометра, тахометра, одометра и двойного счетчика суточного пробега, на ней расположены указатель давления масла, указатель уровня топлива, а также ряд контрольных ламп, информирующих о напряжении зарядки, аварийном давлении масла, резерве топлива и прочих функциях.

Nissan Bluebird 1.8 Turbo уже поступил в продажу по цене 537 400 франков, включая все налоги.

ТЕХНИЧЕСКИЕ И ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Двигатель. Рабочий объем: 1809 см³. Диаметр цилиндра х ход поршня: 83 х 83,6 мм. Количество и расположение цилиндров: 4-цилиндровый, рядный, установлен поперечно спереди. ГРМ: 1 верхний распределительный вал (зубчатый ремень), головка блока цилиндров из легкого сплава, 5-опорный коленчатый вал. Система питания: электронный впрыск бензина, турбокомпрессор Garrett T2. Макс. мощность по DIN: 135 л.с. при 6000 об/мин. Макс. крутящий момент по DIN: 188 Нм при 4000 об/мин. Степень сжатия: 8,0:1. Тип топлива: бензин Super. Объем масляного картера: 4,5 литра. Объем топливного бака: 60 литров. Объем системы охлаждения: 7,9 литра. Зажигание: электронное. 

Трансмиссия: на передние колеса. Коробка передач: 5-ступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Главная передача: 3,894:1. Скорость при 1000 об/мин на 5-й передаче: 39,7 км/ч.

Передняя подвеска: независимая, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости и гидравлическими амортизаторами.

Задняя подвеска: независимая, типа McPherson, с параллельными тягами, стабилизатором поперечной устойчивости и гидравлическими амортизаторами.

Рулевое управление: реечное, с усилителем. Количество оборотов руля: 3,2. Диаметр разворота от бордюра до бордюра: 10,1 метра.

Передние тормоза: дисковые, вентилируемые, с автоматической регулировкой.

Задние тормоза: дисковые, цельные, с автоматической регулировкой. Тормозной контур: двухконтурный, диагональный, с двойным главным цилиндром, усилителем и ограничителем давления.

Размеры и прочее. Длина: 4360 мм. Колесная база: 2550 мм. Ширина: 1690 мм. Колея передняя/задняя: 1460/1450 мм. Высота: 1400 мм. Снаряженная масса: 1160 кг. Допустимая нагрузка: 515 кг. Колесные диски: легкосплавные, 6 J x 15. Шины: бескамерные, 195/60 R 15.

Динамические характеристики:

разгон 0–100 км/ч — 9,9 с,

максимальная скорость — 195 км/ч.

Условный расход топлива (данные производителя):

при постоянной скорости 90 км/ч — 6,9 л/100 км, при 120 км/ч — 9,2 л/100 км, в городском цикле — 10,5 л/100 км.