Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Перевод статьи о запуске в серию Ford Escort mk4 с двигателями и коробками VW от бразильского автомобильного журнального издания Quatro Rodas, № 05, 1989.
КАК ЕДЕТ ESCORT С МОТОРОМ VW 1.8
Они появятся на рынке в начале месяца. Откройте вместе с нами все секреты новых Escort XR3 и Ghia с двигателем 1.8 от VW.
Ответ холдинга Autolatina на запуск GM модели Kadett не мог быть более веским. 6 июня появится новое поколение Escort, оснащенное двигателем VW 1.8. Привлекательный и коммерчески успешный XR3, чьи динамические характеристики до сих пор были недостаточны для спортивного автомобиля, получит мотор от одного из самых быстрых автомобилей Бразилии — Gol GTS. А роскошный Ghia с новым двигателем — версией 1.8 от модификаций GLS моделей Voyage и Parati — наконец обретет желанный баланс между мощностью и комфортом, превратившись в по-настоящему скоростной автомобиль.
Обратите внимание на пластиковую накладку на пороге: одновременно и изыск, и защита.
Став первым реальным плодом альянса Ford и Volkswagen в рамках холдинга Autolatina, новые Escort потребовали нескольких лет напряженной работы. Путь к премьере не был гладким: проект сопровождался затяжными спорами и даже открытыми конфликтами между дилерскими сетями двух марок. С интересующей нас стороны мы имеем фактически три новых автомобиля в версиях 1.8: XR3, XR3 conversível (кабриолет) и Ghia. Это идеальный союз проверенного временем успеха линейки Escort, несмотря на его устаревшую моторизацию, с эффективным двигателем семейства Gol/Voyage/Parati. В одном доме каждый пользуется достоинствами другого, а расходы становятся общими: разделение имущества не обошлось дорого, так что мы тоже надеемся извлечь из этого выгоду — прогнозируется, что новые Escort будут стоить лишь на 8% больше нынешних.
Логотип, который мы скоро увидим: XR3 с дыханием GTS.
И новинки на этом не закончатся. Тем, кому по душе повадки нынешнего двигателя Ford CHT, не о чем беспокоиться: объем его производства даже вырастет на 50%. Он продолжит устанавливаться не только на остальные модификации Escort — L и GL, — но и на все базовые версии (CL) моделей Gol, Voyage и Parati. Иными словами, торжествует логика: самая дешевая линейка двигателей Autolatina ставится на самые дешевые модели. Очевидная цель — нанести новый удар по конкурентам, предлагая автомобили по более доступной цене для борьбы на рынке с бюджетными исполнениями Chevette и Uno.
Для версии Ghia припасен 1.8 от Voyage GLS.
А пока давайте детально раскроем характер новых Escort 1.8. Их стиль всегда импонировал публике и — хотя в Европе модель сейчас перерабатывают, придавая ей более округлые формы в духе Kadett — определенно не устарел. Тем не менее, чтобы выделить поколение 1.8, Ford добавил несколько штрихов:
• XR3 получил новые легкосплавные диски, похожие на предыдущие, но с большим количеством спиц и более строгими линиями.
• По нижней линии кузова идут пластиковые накладки, которые тянутся вдоль порогов и окаймляют колесные арки. На этих накладках по две маленькие заглушки с каждой стороны: если их снять, открываются места для установки домкрата.
В задних фонарях появилась белая полоса. В дизайне дисков — лишь легкая ретушь.
Устойчивость: чтобы соответствовать возросшему гоночному потенциалу, пружины и амортизаторы пришлось усилить, благодаря чему автомобиль должен меньше крениться в поворотах.
Кстати, в вопросах поворотов Autolatina больше всего интересуют кривые продаж: холдинг рассчитывает, что с новым двигателем доля XR3 в линейке Escort вырастет с 23% до 30%, кабриолета — с 3% до 6%, а Ghia — с 9% до 13%. В общем зачете намерения еще амбициознее: сохранить успех Gol, но заставить Escort обойти его. Такой дуэт позволит максимально дистанцироваться от угрозы со стороны Kadett. Кроме того, в компании надеются, что запуск новинки от GM провалится, как это случилось с другими их хэтчбеками (которыми изначально были Chevette и Monza), — делая вид, будто забыли, что Gol, лидер продаж в стране, тоже является хэтчбеком. В конечном счете, правда в том, что с появлением Kadett мы увидим целую плеяду новых машин. Ничто так не подстегивает рынок, как череда громких премьер.
ОБСЛУЖИВАНИЕ — В СЕРВИСАХ FORD
Если с двигателем Volkswagen вашего Escort 1.8 возникнут проблемы, куда вы его повезете? Разумеется, к дилеру Ford. А вот если проблемы возникнут с будущим VW Verona — трехобъемным Escort (проект Nevada), запуск которого намечен на декабрь также с мотором VW 1.8 — тогда дело за самим Volks. Точно так же дилеры Volks будут обслуживать базовые Gol и Voyage, оснащенные двигателем Ford CHT. Таким образом, обе дилерские сети получают свою долю и больше не враждуют, на что очень надеются в руководстве. Дилер Ford Эдуардо Соуза Рамос из Сан-Паулу гарантирует, что владельцы Escort 1.8 получат качественный сервис: «Наше обучение требует минимальных инвестиций. В конце концов, мы уже работаем с самыми разными моторами: старыми V8 от Landau, дизельными и спиртовыми агрегатами пикапов, CHT от Escort и Del Rey. Еще один мотор погоды не сделает».
Сомер: прошел подготовку по технической части VW.
Один из механиков, уже прошедших обучение по двигателю VW 1.8 — Сомер Родригес Нунес, работающий в дилерском центре Ford Sonnervig уже 30 лет: «Я очень привык к механике Ford, и поначалу мне было в диковинку. Но с практикой всему учишься». Жерсон Оливейра, другой механик техцентра Ford, отмечает: «Больше всего меня удивила коробка передач, импортированная из Германии, с другими передаточными числами. Двигатель немного больше и стоит в моторном отсеке Escort очень плотно. Но работать с ним можно».
СЛОВО ЗАИНТЕРЕСОВАННЫМ ЛИЦАМ
Мнения разделились. Равнодушных к Escort с двигателем VW нет.
На месте старого двигателя CHT 1.6 — современный AP 800 от Gol GTS. Этот рецепт динамики очаровал часть владельцев Escort. Журнал Quatro Rodas выслушал их и других пользователей, и большинство довольно новинкой. Еще до официального подтверждения запуска многие шли в автосалоны, чтобы записаться в очереди — неофициальные, так как завод это запрещает. Среди них были даже владельцы Gol GTS. Но есть и консервативные клиенты марки Ford, которые не приемлют Escort с мотором VW. Некоторые и вовсе считают динамику старого двигателя достаточной. Хватает и осторожных людей, предпочитающих подождать некоторое время, чтобы убедиться в надежности автомобиля. Общая проблема — цена. XR3 находится в том же ценовом диапазоне, что и Gol GTS. Есть те, кто предпочтет перейти на модель классом выше, если цена вырастет слишком сильно. Посмотрим, что они думают.
«КОНЕЧНО, Я ЕГО КУПЛЮ»
«Когда я покупал Escort, он стоил столько же, сколько Gol GTS, несмотря на более скромные характеристики. Но я выбрал Escort за его современный стиль, как у иномарок. Конечно, я пересяду на XR3 с двигателем 1.8». — Эдуардо Лем, 22 года, студент архитектурного факультета, владелец XR3 1989 года.
«ЕСЛИ БУДЕТ ДОРОГО, ПРЕДПОЧТУ MONZA»
«Мне нравится Escort, но я не фанат. Одна из проблем — нехватка мощности, которая должна решиться с новым мотором. Но вопрос в цене. Если он станет слишком дорогим, я в итоге выберу Monza: в конце концов, это автомобиль больше и комфортнее». — Дирсеу Негрини, 52 года, промышленник, владелец Escort GL 1985 года.
«ТЕПЕРЬ ОН СТАЛ ПОЛНОЦЕННЫМ»
«XR3 — это машина, о которой мечтает каждый молодой человек: красивая и современная. Теперь, с двигателем от Gol GTS, она стала полноценной». — Алекс Карлотти, 18 лет, студент, владелец XR3 1988 года.
«ЗАЧЕМ ЧТО-ТО МЕНЯТЬ?»
«Зачем что-то менять? Escort великолепен со своим двигателем 1.6. Каждые выходные я езжу с семьей в Кампус-ду-Жордау, и машина поднимается в гору без особых проблем». — Эли Индисибус, преподаватель игры на фортепиано, владелец Escort L 1987 года.
«Я БЫ ХОТЕЛ ТАКОЙ»
«Я только что приобрел Escort XR3 с двигателем CHT через систему консорциума. Что поделаешь? Не угадал со временем. Я бы очень хотел иметь Escort с двигателем Volks». — Луис Алвес де Оливейра, 34 года, торговец, владелец XR3 1989 года.
«ЕМУ ВСЕ ЕЩЕ НУЖЕН БЫЛ МОТОР 1.3»
«У меня нет потребности в автомобиле с более высокой динамикой. Напротив, я считаю, что Escort все еще должен иметь двигатель 1.3, который был гораздо экономичнее». — Дайзи Мария де Мело Ферраз, 45 лет, стоматолог, владелец Escort L 1986 года.
«Я ПОБЕЖАЛ ЗАПИСЫВАТЬСЯ В ОЧЕРЕДЬ»
«Я уже оставил свое имя в списке ожидания. Когда я покупал свой GTS, я хотел взять Escort. Не взял только потому, что его мотор был слишком слабым. Теперь, с новым двигателем, машина превратится в зверя». — Онорато Аполинарио Баррето, 49 лет, строитель, владелец Gol GTS 1987 года.
«МНЕ БЛИЖЕ GOL»
«У меня уже был XR3, и мне не понравилось. Подвеска слишком жесткая, несмотря на более качественную отделку салона. Сейчас я доволен своим Gol GTS и не променяю его на новый Escort. Это вопрос характера. Мне больше по душе азартный стиль Gol». — Александре Круз, 20 лет, студент факультета бизнес-администрирования, владелец Gol GTS 1988 года.
«КРАСОТА В СОЧЕТАНИИ С МОЩЬЮ»
«Как только я узнал о новости, сразу записался в очередь в автосалоне. Думаю, этот автомобиль объединит в себе красоту и динамику». — Фернандо Аккель, 19 лет, студент инженерно-строительного факультета, владелец Escort XR3 1988 года.
«FORD НЕ В СОСТОЯНИИ СДЕЛАТЬ МОТОР?»
«Я бы хотел более мощный двигатель на Escort, но только не двигатель Volks. Неужели Ford не способен сделать свой собственный мотор? Могли бы, как минимум, импортировать его». — Армандо Билогези, 43 года, торговец, владелец XR3 conversível.
«ДУМАЮ, ТЕПЕРЬ ОН БУДЕТ ЛЕТАТЬ»
«Думаю, этот новый Escort будет летать по дорогам. Динамика — это то, чего ему не хватало, потому что все остальное у него есть: он красивый, компактный и экономичный. Без сомнения, я выберу этот новый Escort». — Денизе Мария Корреа, 34 года, архитектор, владелец XR3.
«ПОСМОТРИМ, НАСКОЛЬКО ОН ВЫНОСЛИВ»
«Не знаю, куплю ли я Escort с двигателем Volks. Дело в том, что я годами езжу на автомобилях Ford и доверяю их механике, она очень выносливая. Посмотрим, не подкинет ли мотор от Gol лишних хлопот». — Жозе Жералдо да Силва Круз, 46 лет, инженер, владелец Escort L 1985 года и Belina GL 1986 года.
