Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Перевод теста Mitsubishi Colt (Mirage) Turbo от американского автомобильного журнального издания Car and Driver, Август, 1989.
MITSUBISHI MIRAGE TURBO
Мы раскрываем один из самых охраняемых секретов автомобильного мира! Только никому не говорите.
Мы собираемся посвятить вас в тайну. Но сначала вы должны пообещать, что не проболтаетесь: никаких пересудов у барной стойки, никаких звонков в колонки светских сплетен и никакого бахвальства перед соседом по дому (который вполне может оказаться шпионом). Обещаете? Честное слово? Хорошо, слушайте: Mitsubishi Mirage Turbo — одно из лучших предложений на рынке по соотношению цены и драйва. Но помалкивайте. Потому что, если вы разболтаете, Mirage Turbo вскоре станет стоить на 5000 долларов дороже рекомендованной цены, за ним выстроится полугодовая очередь, и вы никогда не сможете его купить. Об этой машине никто не знает. Попросите группу энтузиастов перечислить их любимые спортивные модели среднего ценового диапазона, и вы услышите стройный хор ответов: VW GTI 16V, Toyota MR2, Nissan 240SX, Acura Integra. Но, скорее всего, никто не упомянет Mitsubishi Mirage Turbo. И это поразительно, ведь по многим параметрам Mirage Turbo — лучший в этой компании.
Даже мы не осознавали в полной мере всё очарование нового Mirage Turbo 1989 модельного года, пока не провели наш ежегодный конкурс «Десять лучших автомобилей» прошлой осенью. Весенний ознакомительный тест убедил нас, что Mirage Turbo достоин номинации, но после нескольких осенних дней, проведенных в погоне на этом маленьком Mitsubishi по серпантинам проселочных дорог Мичигана — бок о бок с одними из лучших машин в мире, — мы были настолько впечатлены, что безоговорочно включили его в список десяти лучших. Он разделил эту честь со своим близнецом Colt GT Turbo, который выпускается Mitsubishi и продается в дилерских центрах Dodge и Plymouth.
Взгляните на фотографии. Внешность Mirage Turbo не то чтобы кричит о статусе «атлета мирового уровня», верно? О, конечно, расширители колесных арок намекают на мускулы, передний спойлер выглядит агрессивно, а сзади красуется задорный спойлер на кромке крыши, но вы не найдете здесь ни вычурных антикрыльев, ни фальшивых воздухозаборников на капоте, ни нелепых наклеек, портящих облик. Вместо этого полностью новый кузов Mirage Turbo рассекает воздух благодаря фарам, установленным заподлицо, гладким интегрированным стеклам и простым, чистым линиям. Это со вкусом исполненный, сдержанный образ, который выглядит современно и самобытно.
Однако пусть этот безобидный металл не вводит вас в заблуждение. Этот мирный на вид трехдверный хэтчбек способен оставить не у дел Volkswagen GTI 16V. Он может обогнать Nissan 240SX, даже не запыхавшись. Он без труда расправится с Toyota MR2. И это один из самых приятных, сбалансированных и отточенных в управлении автомобилей на сегодня. А самое приятное — он предлагается по базовой цене 11 969 долларов, при условии, что вы не разболтаете всё соседу и не спровоцируете штурм дилерских центров.
В эту скромную сумму входит новый мощный 1,6-литровый шестнадцатиклапанный четырехцилиндровый мотор с турбонаддувом и двумя распредвалами в головке блока. Двигатель с электронным распределенным впрыском выдает 135 л.с. при 6000 об/мин и 191 Нм крутящего момента при 3000 об/мин. По сравнению с 1,6-литровым турбомотором SOHC предыдущего поколения, новый двигатель DOHC выдает на 29 процентов больше мощности и на 16 процентов больше крутящего момента. Эта энергия приводит в движение автомобиль весом 1154 кг. Оснащенный пятиступенчатой механической коробкой передач (автомат не предусмотрен), Mirage Turbo выстреливает до 96 км/ч за 7,8 секунды, пролетает четверть мили (402 метра) за 15,9 секунды со скоростью 140 км/ч на выходе и развивает максимальную скорость 195 км/ч. Для сегмента «карманных ракет» это показатели, бьющие рекорды класса.
Mirage Turbo базируется на спортивной версии подвески, общей для всей линейки Mirage (другие модели включают базовый трехдверный хэтчбек и пару четырехдверных седанов, каждый из которых оснащен 81-сильным атмосферным 1,5-литровым мотором SOHC. Turbo доступен только в трехдверном исполнении). Конструкция шасси включает стойки спереди и жесткую балку сзади, пружины установлены «по кругу». На обеих осях имеются стабилизаторы поперечной устойчивости. На каждом колесе — крупные дисковые тормоза (передние — вентилируемые) и широкие спортивные шины Yokohama A-406 размерностью 195/60HR-14 на литых алюминиевых дисках.
Оказавшись в салоне Mirage Turbo, вы обнаружите продуманное и качественно исполненное рабочее пространство, которое одновременно радует глаз и выглядит функционально. На приборной панели доминируют две крупных аналоговых шкалы спидометра и тахометра с четкими белыми цифрами на черном фоне.
Рулевое колесо — отличная трехспицевая модель с регулировками по углу наклона и вылету. Аккуратные стильные кнопки и переключатели удачно расположены на панели. Всё под рукой и просто в использовании. Короче говоря, это исключительно опрятный и уютный интерьер — один из лучших в классе среди весьма сильных конкурентов. Несмотря на компактные внешние габариты, внутри Mirage Turbo просторен. Пассажирам на передних сиденьях особенно вольготно: места для головы и ног предостаточно, а комфортабельные кресла с развитой боковой поддержкой идеальны для активного пилотажа. Те, кому достались места сзади, обнаружат, что там просторнее, чем во многих других трехдверках. Частично заслуга в этом принадлежит кузову, который стал шире на 48 мм. Багажный отсек также вполне адекватен: под дверью хэтчбека скрывается грузовое пространство приличного объема, а раздельные задние сиденья складываются по отдельности, позволяя перевозить громоздкие грузы.
Но Mirage Turbo гораздо лучше справляется с «перевозкой» иного рода. Оставьте продукты и найдите свою любимую извилистую дорожку, ведь именно здесь этот задиристый японец раскрывается в полной мере. Этот автомобиль проектировался для энтузиастов: турбочетверка объемом 1,6 литра обожает крутиться до отсечки на 7000 об/мин, механизм переключения передач легкий и четкий, а шасси отзывчиво и прощает ошибки. Мы намерили 0,78 g бокового ускорения на круговой площадке — средний показатель для горячих хэтчбеков, но подвеска настроена настолько правильно, что вы можете использовать этот зацеп без ощущения, что балансируете на грани фола.
Стандартный гидроусилитель работает плавно, точно и с приятным усилием. Это еще один повод насладиться способностью машины «распрямлять» связки поворотов. При входе в крутой вираж Mirage Turbo ввинчивается в него лишь с легким намеком на недостаточную поворачиваемость. Шасси сохраняет почти нейтральный баланс на дуге. Но лучше всего то, как передние колеса чисто вытягивают машину на выходе под газом — непростая задача, когда на передней оси тянут 135 турболошадей. Mirage Turbo — один из немногих мощных переднеприводников, почти не подверженных силовому подруливанию.
Mirage Turbo редко выдает свое происхождение от бюджетной малолитражки. Резкие, агрессивные движения рулем могут заставить подвеску сработать до ограничителей, а шасси немного теряет самообладание на очень высоких скоростях, но Mirage Turbo с лихвой компенсирует эти мелкие слабости упругим, энергоемким ходом и отличными дорожными манерами в целом. В 95 процентах ситуаций, с которыми мы сталкиваемся на дороге, Mirage Turbo воспринимается не как «эконом-коробка», а как Porsche-невидимка.
Больше всего впечатляет то, с каким достоинством этот автомобиль выполняет свою работу. Mirage Turbo — исключительно выверенный автомобиль. Органы управления приятны на ощупь; они срабатывают с «дорогим» усилием. Рычаг КПП перемещается так, словно он погружен в банку с нежнейшей смазкой. А турбомотор работает плавно и ненавязчиво. Немногие машины предлагают такое изящество за столь невысокую цену.
А цена действительно низкая. Базовая стоимость в 11 969 долларов включает в себя весь технический арсенал версии Turbo, а также усилитель руля, прерывистый режим работы дворников, литые диски, задний стеклоочиститель и тонированные стекла. Наш тестовый экземпляр был дополнительно оснащен кондиционером и аудиосистемой с шестью динамиками; с учетом доставки это подняло цену до всё еще весьма разумных 13 550 долларов.
И это возвращает нас к большому секрету. Несмотря на вывод таких потрясающих новинок, как Mirage Turbo, седан Galant GS и купе Eclipse GS Turbo, марка Mitsubishi в США пока не стала именем нарицательным даже в кругах энтузиастов. Но сочные секреты долго не хранятся — особенно если это секреты о выгодных покупках. Скоро слух разойдется. Спрос на этот исключительный автомобиль вырастет. И вскоре цена поползет вверх. Так что, если вы ищете технически совершенный, азартный, практичный и быстрый автомобиль за умеренную сумму из ваших кровно заработанных денег, мы настоятельно рекомендуем присмотреться к Mitsubishi Mirage Turbo. И поскорее.
МНЕНИЕ КОЛЕГ
Долгие годы иерархия в классе горячих хэтчбеков менялась лишь тогда, когда VW представлял новый GTI. Он был первой современной зажигалкой, совместившим высокую динамику и низкий расход в одном флаконе. Затем VW установил туда мощный шестнадцатиклапанник. Скорость выросла, но баланс управляемости, акустический комфорт и чистое удовольствие пострадали. Теперь GTI столкнулся с отточенным Mirage Turbo, который демонстрирует утонченность без ущерба для напора. Благодаря турбине, двум распредвалам и шестнадцати клапанам, Mirage проскакивает сквозь поток как капля WD-40 сквозь пресс-масленку. Его плавность подчеркивает нехватку предельной жесткости в поворотах, но он не пугает. Кому-то нарядный руль может перекрывать приборы, а в остальном прекрасные сиденья могли бы иметь чуть более вертикальную регулировку. Кузову не помешало бы ощущение большей жесткости. Но помимо того, что я обожаю эффектный Eclipse, Mirage тоже меня цепляет. Он просторнее, комфортнее, меньше «рыскает» под газом и почти так же быстр. Скорость в сочетании с изяществом под бустом делают Mirage Turbo маленьким чудом. Бедный GTI. — Ларри Гриффин
Я переживал, когда эта машина попала в наш список десяти лучших прямо в статусе новинки. «А что, если она окажется не так хороша, как мы пишем?» — терзался я. Что ж, больше я не терзаюсь. Для меня теперь нет сомнений, что этот плод союза Mitsubishi/Plymouth/Dodge и всех «семи гномов» представляет собой прообраз будущего для доступных машин для энтузиастов. Так что я готов без колебаний достать старый штамп «одобрено» и со всей силы приложить его прямо по низкой крыше Mitsubishi Mirage Turbo. Идеален ли он? Нет. Присутствует небольшое силовое подруливание, а курсовая устойчивость на шоссе могла бы быть более непоколебимой. На неровных поверхностях, которые в штате Мичиган принято красить разметкой и называть дорогами, машина порой может повести себя нервно. Но, повторюсь, ничего серьезного. Главное же — подгонка панелей и отделка внутри и снаружи великолепны, что делает Mirage Turbo необычайно приятным местом для проведения времени в пути. — Уильям Джинс
Если на рынке есть горячий хэтчбек лучше, чем Mitsubishi Mirage Turbo, то я о нем не знаю. С ладным кузовом, просторным и практичным, этот Mirage с одинаковой легкостью отвезет вас и троих ваших друзей на ужин или доставит всё ваше снаряжение для дайвинга на пляж. Более того, сам путь будет в радость, потому что в этом авто заложено столько драйва, сколько вы вряд ли найдете в любом другом малом хетчбэке. Шестнадцатиклапанный турбомотор 1.6 одновременно мощен и выверен, пятиступенчатая трансмиссия работает мягко и четко, а грамотно спроектированное переднеприводное шасси обеспечивает отличную управляемость и уверенность в любую погоду. Силовое подруливание минимально, а в поворотах Mirage Turbo демонстрирует отличный баланс. Даже на пределе шасси остается стабильным и предсказуемым. Благодаря замечательному сочетанию внешности, практичности, управляемости и динамики, Mirage Turbo — превосходный выбор для энтузиаста при ограниченном бюджете. — Кшиба Чере
ТЕХНИЧЕСКИЕ И ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
