Коились шукаючи патрубок передімною постав вибір - звичайний чи силіконовий?
Силіконовий по відгуках краще, може витримувати більші навантаження як тиску так і температури і має більш естетичний вигляд (суб'єктивно) але ціна більша і в деяких випадках може бути значно більша.
Я все ж таки вибрав звичайний оскільки точно незнаю наскільки ставити силікон безпечно, і на мою думку, якщо виробник поставив резиновий який може порватись якщо тиск в системі буде високий, то можливо це як запобіжник?
Я сильно не заглиблювавсь в цю тему так як там інформація і відгуки дуже різняться, але якщо резиновий патрубок витримує менше навантаження, то поставивши силіконовий який в разі якоїсь несправності не порветься, то чи не може високий тиск в даному випадку спричинити більш серйознішу поломку якогось механізму чи розірвати щось в середині?
Поділіться відгуком хто ставив силікон крім естетичної складової і чому саме його? І де його краще взагалі не ставити?
А патрубки ніколи не були "запобіжниками".
Що має відбуватися з системою охолодження в автомобілі, щоб забився клапан пробки бачка???? 8-()
Ну і ще одна потенційна ситуація це покупка б/в авто, хто зна що там в середині і як воно обслуговувалось?
В мене колись каталізатор забивсь і теж лопнув патрубок вихлопних газів.