Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Втрата тиску через тефлонові кільця.
Інженерно-технічний звіт Axonix Engineering
Трансмісія Ford PowerShift серії 6DCT450 (Getrag MPS6) — це складний преселективний агрегат, працездатність якого критично залежить від стабільності гідравлічного тиску. У практиці капітального ремонту АКПП Ford Mondeo, Kuga, S-Max та Volvo XC60 часто спостерігається проблема, коли заміна блоку подвійного зчеплення не усуває буксування та удари. Основним деструктивним фактором у таких випадках є внутрішній витік масла (Internal Leakage) через зношені тефлонові кільця супорта зчеплення.
Технічна архітектура магістралі подачі тиску
У конструкції PowerShift 6DCT450 блок зчеплення є виконавчим органом, що обертається з частотою колінчастого вала. Масляні канали, що йдуть від мехатроніка, розташовані в нерухомому корпусі КПП. Передача робочої рідини до поршнів K1 та K2 здійснюється через статор (Clutch Support / «масляна вежа»).
Герметичність цього з’єднання забезпечують чотири дистанційні тефлонові кільця (PTFE Seals). Вони розділяють потоки масла, спрямовуючи тиск у відповідні камери барабана зчеплення. Якщо ці ущільнювачі втрачають здатність тримати тиск (номінально 15–20 бар), система управління втрачає контроль над зусиллям стискання фрикційних пакетів.
Механізми зносу тефлонових ущільнювачів (PTFE)
Тефлон володіє унікальними антифрикційними властивостями, проте в агресивному середовищі MPS6 він піддається декільком типам деградації:
Абразивне шліфування (Abrasive Wear): Продукти зносу демпфера крутильних коливань (металева стружка) потрапляють у зазор між супортом та барабаном. Тефлон поглинає ці частки, перетворюючись на абразивний елемент, який випилює канавки в металевому дзеркалі барабана.
Термічна деформація та втрата еластичності: Постійний вплив температур понад 110°C призводить до «задубівання» матеріалу. Кільця втрачають здатність до теплового розширення, зсихаються та припиняють щільно прилягати до стінок, створюючи канали для вільного скидання масла у картер.
Виробітка посадкових канавок: Якщо кільце заклинює через накопичення фрикційного шламу, воно починає провертатися у канавці супорта, що призводить до незворотного пошкодження самого статора.
Наслідки гідравлічного голодування: Буксування та згорання фрикціонів
Коли тефлонові кільця не забезпечують герметичність, виникає явище «дірявої гідравліки». Мехатронік (гідроблок) намагається компенсувати витік шляхом збільшення струму на соленоїдах VFS, проте об’ємного ККД масляного насоса може бути недостатньо для підтримання потрібного тиску стискання.
Симптоматика несправності:
Slipping (Буксування): Проковзування дисків зчеплення під навантаженням, особливо на прогрітій трансмісії.
Thermal Damage: Перегрів фрикційного шару, що призводить до його «скління» та втрати коефіцієнта тертя.
Коди помилок DTC: Реєстрація помилок P0741 (Clutch Performance), P2849, P284A та інших повідомлень про некоректну роботу трансмісії.
Аварійний режим: Обмеження крутного моменту двигуна через неможливість TCM адаптувати точку схоплювання.
Інженерний протокол монтажу та калібрування (Sizing)
Тефлон — матеріал з «пам’яттю», тому його встановлення вимагає використання спеціалізованого інструментарію та дотримання часових інтервалів:
Етап Stretching (Розширення): Кільця акуратно розтягуються за допомогою конусної оправки для встановлення у пази супорта.
Етап Sizing (Обтискання): Після монтажу кільця знаходяться у розтягнутому стані. Їх необхідно стиснути спеціальною калібрувальною втулкою (Sizer) відповідного діаметру. Це критично важливо для відновлення робочого зазору. Без обтискання кільце буде зрізане гострим краєм барабана при збірці.
Етап верифікації (Wet Air Test): Перед встановленням у корпус проводиться пневматична перевірка з подачею повітря (4–5 бар) у канали супорта. Чітке спрацювання поршнів без інтенсивного витоку повітря є єдиним підтвердженням справності вузла.
Висновок Axonix Engineering
Гідравлічна герметичність супорта зчеплення — це фундамент надійності PowerShift 6DCT450. Заміна зношених тефлонових кілець є обов’язковою технологічною операцією при будь-якому втручанні у вузол зчеплення. Ігнорування цього правила призводить до масляного голодування фрикціонів та швидкого виходу з ладу
навіть нового блоку зчеплення Ford / Getrag.
Технічний портал: axonix.online
Engineering Support: t.me/axonix_official
PowerShift 6DCT450 ремонт, Axonix Engineering, аксонікс хаб, зчеплення MPS6 буксує, втрата тиску Powershift, тефлонові кільця супорта, Ford Mondeo Powershift ремонт, Volvo XC60 MPS6 проблеми, діагностика зчеплення Ford, ремкомплект зчеплення MPS6, заміна тефлонових кілець Ford, помилка P0741 Powershift, гідроблок 6DCT450 перевірка, запчастини PowerShift Getrag.