DawnKnight D7 Super Mini: LED-лампи, що покликані замінити галоген

Тема LED-ламп доволі цікава та трохи холіварна. Сьогоднішній допис я почну з інформації для тих, хто вважає, що LED та фари без лінз - речі повністю несумісні. Ще 2020 року один з найбільших європейських виробників автомобільних ламп отримав офіційний дозвіл на використання своїх LED-ламп у класичній рефлекторній оптиці. Того року OSRAM отримала першу у світі офіційну сертифікацію для LED-ламп (H7) від німецького Федерального відомства автомобільного транспорту (KBA). І хоча перші схвалені моделі авто мали здебільшого лінзовану оптику, список уже тоді включав деякі авто з рефлекторними фарами. 

У травні 2022 року відбувся головний прорив для "класичних"  рефлекторних фар - OSRAM отримала дозвіл на лампи типу H4. Оскільки лампи H4 майже завжди встановлюються саме в рефлекторну оптику (де одна лампа відповідає і за ближнє, і за дальнє світло), цей момент вважається датою повноцінного виходу технології на ринок рефлекторних фар.

Починаючи з цього моменту NightBreaker LED можна цілком легально використовувати на дорогах Європейського союзу та проходити суворий німецький TUV. Все, що для цього необхідно - купити оригінальні лампи, встановити їх та відрегулювати, після чого наклеїти спеціальні наліпки на корпус фари та роздрукувати (про всяк випадок) сертифікат. 

Наступним за OSRAM пройшов сертифікацію й Philips зі своєю лінійкою Ultinon Pro. Ринок "старої"  Європи потроху зсувається слідом за розвитком технологій, що не може не тішити. Виробники автосвітла намацали правильний шлях та розробили конкретні вимоги для LED-ламп у рефлектор.

На жаль, більшість вітчизняних (та й не тільки) автомобілістів, на відміну від європейців, й досі не зовсім розуміють, що таке LED, як він працює і що потрібно знати для правильного підбору ламп під конкретне авто.  "Зварників" на дорозі повно і кількість їх стрімко зростає Допомагають цьому процесу й консультанти з різних магазинів, які дають поради далекі від реальності... Але сьогодні не про це - то тема окрема 😎.

Якісне світло дешевим не буває. Якщо вбити у Google NightBreaker LED та подивитись на цінник, то навряд чи хтось з вас захоче прямо зараз бігти й віддавати власні гроші за сертифіковані лампи. Так сталося, що за кошторис пари сертифікованих під рефлектор ламп можна віддати суму тотожну вартості дешевих китайських Bi-LED лінз (без роботи, звісно). Втім, якщо ви хоч трохи знайомі з тенденціями на ринку мікроелектроніки, то маєте знати - те, що "винайшли" європейські інженери зі 100% гарантією вже має свій дешевший "аналог" у китайських фабричників 😁.

Одним з перших в лігу якісного LED увірвалися Dawn Knight, які презентували у 2023 році "лампи з найменшими на ринку" діодними чіпами - D7 Super Mini. Міні у назві натякає одразу на 2 речі: на розмір світлодіодів та компактність самої лампи, яка розроблялась так, щоб мати змогу без проблем працювати у фарах навіть із дуже обмеженим внутрішнім простором.

При детальному огляді D7 Super Mini можна побачити не лише чітко прораховану геометрію, яка повторює галогенову лампу, але й LED-чіпи, підозріло схожі на ті, що використовує Philips  у своїх Ultinon Pro (про які я вже згадував на початку цієї розповіді) 😎. І схожість ця невипадкова, оскільки лампи від Dawn Knight побудовані на  діодах LUXEON Altilon TopContact від LUMILEDS, і це дійсно ті самі модулі, що встановлює Philips.

Привабливою для пересічного автовласника в них буде також ціна, яка (традиційно для китайського ринку) значно нижча за європейську.

ТЕСТУВАННЯ

Щоб краще зрозуміти, на що здатні D7 Super Mini та чи дійсно вони варті своїх грошей, я передивився купу тестів й у подальшому, буду спиратися не на інформацію з рекламних буклетів, а саме на результати вимірів отриманих на професійному стенді. Основними джерелами технічної інформації для цього допису стали YouTube канали TEST LAB та LEDUNION. 

Реальна потужність D7 Super Mini складає усього 27,7 Ватт на кожну. Якщо у вас "розумне" сучасне авто, яке контролює цілісність ламп ближнього світла за допомогою бортового комп'ютера, то з великою ймовірністю D7 Super видасть помилку. У такому разі ці лампи варто програмно "прописати" (використовувати адаптери-обманки особисто я не раджу). Колірна температура на пакуванні заявлена в 6000 Кельвінів, але за результатами вимірів вона ближча до комфортних 5500К.

Лампи мають компактні розміри за рахунок вбудованого драйвера та невеличкого кулера. В системі охолодження виробник використав теплову трубку, що має позитивно вплинути на робочу температуру. Матеріали якісні, що сьогодні вже для китайських ламп скоріше норма.

D7 Super Mini мають помірну, комфортну яскравість. Світлова потужність за результатами вимірів складає близько 168% від галогенки з підвищеною яскравістю (тобто +68%) від  OSRAM Night Breaker та 225% - від звичайної. 

Помірна потужність D7 Super Mini не є їхнім недоліком та допомагає лампам уникати одразу трьох проблем:

1. Втрати люксів при роботі (нагріві). D7 Super Mini мають стабільний світловий потік та не втрачають яскравості. Лампи впевнено видають 21,7 Вт, а температура чіпа не перевищує 77,6 °C у закритій фарі. Навіть із примусово заблокованим вентилятором пірометр показує лише 102 °C, при паспортному максимумі цих діодів у 140 °C.

2. Розсіяного світла. Геометрія рефлектора у парі з D7 працює так, як вона має працювати. Світло спрямоване саме туди, куди потрібно на дорозі. Заливка схожа на галоген. Гаряча пляма яскрава і має великий ступінь заповнення. Узбічча добре освітлене. 

3. Повна відсутність засліплення зустрічного транспорту. Лінія СТМ (світло-тіньова межа) один до одного повторює галогенову лампу, без плям та засвітів в тих зонах, де їх не повинно бути. Тут лампа на рівні з сертифікованими Philips, а рівень засліплення водіїв на зустрічній смузі за результатами вимірів на 3% нижче за галоген (у тестовій фарі).

За результатами тестів D7 Super Mini увійшли в ТОП3 ламп для рефлекторної оптики від TEST LAB. Сукупність конструктивних особливостей дозволяє їм без труда "малювати чітку пташку" на стенді (якщо мова про євро фари звісно), що одразу помічають фахівці на СТО що займаються регулюванням. Я вже маю кілька позитивних відгуків від хлопців з різних куточків України.

ВЛАСНИЙ ДОСВІД

Я перейшов на ці лампи після кількох невдалих експериментів зі світлом і залишився цілком задоволеним. Мій вердикт: Dawn Knight D7 Super Mini - це найадекватніший продукт для рефлекторних фар у бюджетному сегменті на сьогодні. 

Сподіваюся, поява цього допису зможе трохи підвищити комфорт на дорозі не тільки вам, а й водіям зустрічного транспорту 😉. Нагадую, що після встановлення будь-яких ламп обов’язково необхідно заїхати на сервіс і відрегулювати світло фар на регулоскопі.

***

Якщо вам сподобалася інформація, викладена у цьому блозі, і є бажання подякувати за час витрачений на її збір та викладення - ви завжди можете зробити це, пригостивши мене чашечкою запашної львівської кави ❤️|🤝.