Чергові пригоди після " фахівців"

Привозять на сервіс авто на евакуаторі.

Не заводиться і не знімається з ручника.

Погнали дивитися, запобіжник на стартер згорів, міняю і все ок, завелась.

Але є одне але, власниця каже це вже не перший раз, але вона не місцева тому каже в своєму місті буду ремонтувати, напишіть що треба і там зроблять.

Ну так то й так, але не так сталося як гадалося.

Авто завелося, з ручника знялося, тест драйв по території, все ок.

Власниця забирає авто і через 20 хв повертається, каже не перемикає передачі.

Знову сканер, в там помилки по жабці педалі гальма. Лайтова робота подумав я, дають її механіку бо мені немає коли, в мене купа інших роботи. 

Механік ставить нову жабку і не відбувається нічого, крім того немає стоп сигналів. 

І тут стало зрозуміло що це авто мене не хоче відпускати.

А вся технічка каже що це жабка.

Дивимося схему, там приходить 2 +  1 сигнальний в BSI і 1 в ECU двигуна.

1+ з PSF є в з BPGA немає, бо хтось намагався допомогти і той запобіжник просто не поставили, F2 відсутній на своєму місці, ну думаю все, зараз запобіжник на місце і погнали. Бо мій робочий час вже закінчився і пора додому.

Але запобіжник не допоміг.

Тому варіантів лишається 2.

Авто залишається на офіційному сервісі до наступного тижня і я ним займаюся там.

Авто їде до мене в гараж і ним я займаюся у вільний час.   

Вирішили що авто їде до мене, бо треба терміново і вже стало ясно що лайт версія закінчилась.

18-40 починаємо, перевірка всіх дротів, всі дзвоняться але мені дуже не подобається до встановлена сигналізація і ізолента на дротах на жабку.

І на виході з блоку BSI на тих пінах що живлять стоп сигнали бачу 7,5-7,9 вольт.

Перевіряємо всі до одної маси що живлять PSF, BPGA , BSI.

Все що не подобається одразу приводимо до ладу, бо моменти були, маса під площадкою акб підгнила, на систему Start Stop також.

Збираємо все під капотом, ключ на старт, авто заводиться, але стоп сигнали не працюють і маємо вже іншу помилку.

Інформація від жабки по can невірна, і ці помилки скрізь, ABS, BSI, ECU, ручник.

Спочатку були думки демонтувати під корінь всю ту сигналку, але вирішили їх відкласти.

Ще раз схеми і погнали.

Дроти цілі, але ті скрутки що є, муляють очі, бо є досвід як такі речі валять can шину.

Розпочали і бачимо таку картину.

За таке треба бити, і не по ✋ а по обличчю.

Фактично всі дроти такі.

Шукаю нові ( б.в) дроти з пінами, беру гільзи і обжимку, гільзуємо і в термоусадку.

Після цього на знятій жабці в нас з'явилися стопи.

Підкидаю вимикач і стопи зникають.

Тут ми трохи прозріли, але чудес не буває.

Йду до ящика і беру інші ( завжди тримаю в запасі всілякі ніштяки).

На фото 5 штук і жоден не запрацював.

Ви повірите в це?

99,9% що ніхто не повірить, але факт.

При цьому там 3 шт оригінал, 1шт Vernet  і 1шт хз яка.

Тут ми трохи впали духом, сіли перекурили і я згадав що в мене є нова оригінальна але та що треба регулювати, бо ті просто без регулювання.

Ставимо її, оригінал  номер 4.

22-40 на годиннику, робота завершена.