Журнальный тест 1998-ого Alfa Romeo 145 2.0 Turbo Novitec (2.0 л, 208 л.с., 362 Нм) (Sport Auto)

Перевод теста Alfa Romeo 145 2.0 Turbo Novitec от немецкого автомобильного журнального издания Sport Auto, № 06, 1998.

BON NOVI

Даже с серийным двухлитровым мотором Alfa Romeo 145 — крайне бодрый компактный автомобиль. Еще больший потенциал для получения удовольствия обещает турбоверсия мощностью 208 л.с. от тюнинг-ателье Novitec из Штеттена.

Alfa Romeo 145 от Novitec — автомобиль приятный и неброский. Без 17-дюймовых легкосплавных дисков и басовито звучащей двухтрубной выпускной системы ее вполне можно было бы принять за стандартную 2.0 Twin Spark. Специализирующееся на итальянских марках ателье Novitec отказалось от какого-либо косметического вмешательства в кузов 145. Даже сам источник силы — турбокомпрессор — деликатно спрятан под компрессором кондиционера. Лишь хромированная распорка передних стоек дает намек на то, что перед нами тюнинговый экземпляр.

Зато ходовая динамика дает куда более четкие указания на калибр этой переделки. Под отчетливый свист нагнетателя шестнадцатиклапанник после 2500 оборотов брутально катапультирует 145 вперед. При этом двигатель громкими звуками перепускного клапана при смене нагрузки дает водителю понять, что скрыто внутри: 208 л.с. и 362 Нм максимального крутящего момента при 4200 об/мин (в серии — 155 л.с. и 187 Нм при 4000 об/мин) позволяют Alfa Romeo совершать спринт с нуля до 100 км/ч за 7,2 секунды (в серии — 8,5 с).

В вопросах эластичности Alfa Romeo от Novitec также явно превосходит серийную машину: для ускорения с 80 до 120 км/ч на четвертой передаче ей требуется всего 4,8 секунды (в серии — 9,2 с). При этом обращают на себя внимание как хорошая тяга, так и крайне активный характер форсированной 145: Alfa Romeo от Novitec охотно заходит в вираж и в предельном режиме лишь слегка скользит передними колесами наружу. Выверенным сбросом газа можно также заставить корму прийти на помощь в повороте.

Однако то, что приводит в восторг на малом кольце Хоккенхайма, на загородных шоссе и автобанах быстро превращается в досаду: жестко настроенная подвеска с грохотом встряхивает седоков на поперечных стыках и неровностях дорожного полотна. Изменения в конструкции амортизаторов, изготавливаемых для Novitec в Италии, призваны исправить ситуацию в будущем. Если тюнеру вдобавок удастся избавить турбо-Alfa Romeo от назойливых рывков при езде на малом газу и помочь ей достичь адекватных показателей замедления с помощью более мощной тормозной системы, Alfa Romeo от Novitec можно будет рекомендовать безоговорочно.

ДОСТОИНСТВА: Мощный турбомотор. Отличные динамические характеристики. Хорошая эластичность. Удобные кресла. Азартная управляемость. Хороший зацеп. НЕДОСТАТКИ: Склонная к перегреву тормозная система. Некомфортные настройки подвески. Выраженные рывки в трансмиссии на малом газу. Высокий расход топлива.

ТЕХНИЧЕСКИЕ И ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ