Журнальный тест 1995-ого Nothelle-Audi A6 C4 Avant TDI (I5, 2.5 л, 160 л.с., 325 Нм) (Sport Auto)

Тест является частью большой статьи о тюнинге турбодизельных моторов.

Перевод теста Nothelle-Audi A6 C4 Avant TDI от немецкого автомобильного журнального издания Sport Auto, № 02, 1995.

УДАРНАЯ ПЯТЁРКА

Audi A6 TDI мощностью 140 л.с. появилась на рынке всего несколько недель назад. Но уже спустя столь короткое время специалист по моторам Audi, ателье Nothelle, представило форсированную 160-сильную версию этой пятицилиндровой модели.

Слух об этом быстро разлетелся по редакции sport auto: Audi от Nothelle — это всё что угодно, только не вялый дизель. Достаточно легкого нажатия на педаль акселератора, и уже с 1900 об/мин подстегнутый наддувом двигатель с самовоспламенением весьма решительно вжимает пассажиров в кожаную обивку кресел. Причиной скачка мощности со 140 до 160 л.с. стал модифицированный специалистами Nothelle блок управления Motronic. Максимальный крутящий момент вырос с 290 Нм при 1900 об/мин до 325 Нм при 2200 об/мин.

Несмотря на то что Audi A6 TDI в кузове Avant весит внушительные 1425 килограммов, она разгоняется с места до 100 км/ч всего за 9,8 секунды. Показатели эластичности также заслуживают внимания: ускорение с 60 до 120 км/ч на пятой передаче занимает у Audi от Nothelle 19,2 секунды. Серийной A6 TDI со 140 силами для этого испытания требуется 31,9 секунды. Подвеска от Nothelle отлично соответствует спортивным характеристикам этого универсала. Позволяя играючи направлять «комби» в виражи.

Среди всех протестированных дизелей Audi TDI от Nothelle под полной нагрузкой визуально выделялась самым сильным дымлением. Тем не менее проверка токсичности отработавших газов, проведенная экспертами sport auto в TÜV Südwest, подтвердила лучшие показатели экологичности. Таким образом, сложностей при прохождении дизельного техосмотра ожидать не стоит.

Для достижения максимальной скорости в 211 км/ч универсалу требуется довольно длинный разбег. Виной тому экстремально «длинная» шестая передача, предел которой достигает теоретической отметки в 264 км/ч. Впрочем, у столь растянутых передаточных чисел есть и свои плюсы: при спокойном темпе езды A6 TDI укладывается в 7,5 литра дизельного топлива на 100 километров. Длительная езда с педалью в пол поднимает расход максимум до 10,6 литра, а средний показатель за время теста составил 8,9 литра на 100 километров.

За перепрошитый блок управления, включая регистрацию в техпаспорте через TÜV, ателье Nothelle просит 1630 марок. С учетом предлагаемой отдачи — предложение вполне честное.

ТЕХНИЧЕСКИЕ И ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Двигатель: Диаметр цилиндра х Ход поршня: 81,0 х 95,5 мм; рабочий объем: 2461 см3; степень сжатия: 20,0:1; мощность: 160 л.с. при 4200 об/мин, удельная мощность: 65,0 л.с./л; макс. крутящий момент: 325 Нм при 2200 об/мин.

Кузов: Вес согласно техпаспорту: 1425 кг; удельная масса: 8,9 кг/л.с.

Динамические показатели

Разгон

0–40 км/ч: 2,6 с;

0–60 км/ч: 3,6 с;

0–80 км/ч: 7,1 с;

0–100 км/ч: 9,1 с;

0–120 км/ч: 14,1 с;

0–140 км/ч: 18,8 с;

0–160 км/ч: 27,6 с.

Эластичность (на 4/5 передачах):

60–100 км/ч: 8,2/13,4 с;

60–120 км/ч: 12,0/19,2 с;

60–160 км/ч: 26,2/33,2 с.

Максимальная скорость: 211 км/ч.

Диапазон скоростей на передачах: 42/72/113/157 км/ч.

Тестовый расход топлива: 8,9 л/100 км.

Базовая цена: 59 100 марок.

Дополнительное оборудование: увеличение мощности, включая регистрацию в TÜV — 1630 марок; блок климат-контроля — 3600 марок; кожаная обивка салона — 3560 марок; подвеска — 1740 марок; 17-дюймовые колеса — 4552 марки; радиоприемник — 1200 марок.

Цена тестового автомобиля: 75 382 марки.