Журнальный тест 1995-ого Wendland BMW Е34 525 tds (I6, 2.5 л, 173 л.с., 345 Нм) (Sport Auto)

Тест является частью большой статьи о тюнинге турбодизельных моторов.

Перевод теста Wendland BMW Е34 525 tds от немецкого автомобильного журнального издания Sport Auto, № 02, 1995.

БЫСТРАЯ ШВАБКА

Тюнер Wendland выжимает 173 л.с. из шестицилиндрового дизеля.

Были же времена: в августе 1982 года журнал sport auto сравнивал BMW 528i с Porsche 944. В те годы 528i была топовой моделью пятой серии. Шестицилиндровый бензиновый мотор мощностью 184 л.с. разгонял машину до 214 км/ч.

В январе 1995 года в парке sport auto оказалась «пятерка» BMW со схожими показателями мощности. Но на этот раз под капотом дизель от швабского специалиста по двигателям Wendland. Руководитель компании Дитер Вендланд (Dieter Wendland) раньше специализировался на моторах VW и Audi, теперь же он предлагает программу увеличения мощности и для BMW 525 tds.

За счет изменения системы управления двигателем тюнер извлекает 173 л.с. из турбодизеля, который в серии выдает 143 л.с. Курс «терапии мощности» у Wendland стоит 1490 марок. С тюнингом крутящий момент вырастает с 260 Нм при 2200 об/мин до 345 Нм при 2080 об/мин. Для сравнения: BMW 528i образца 1982 года располагала моментом в 240 Нм при 4200 об/мин.

На практике это дает следующие результаты: тяжелая дизельная машина весом 1562 кг выстреливает с нуля до 100 км/ч всего за 9,7 секунды (серия: 10,8 секунды). Напор тюнингованного автомобиля иссякает только на отметке 218 км/ч (серия: 207 км/ч). На низких оборотах, до 2500 об/мин, дизель ведет себя довольно вязко. Темперамент просыпается лишь за этой границей. Замер эластичности при ускорении с 60 до 120 км/ч на пятой передаче швабская BMW выполняет всего за 21,8 секунды. Оригиналу из Баварии со 143 силами на это требуется 23,1 секунды.

Дизельного мотора в салоне почти не слышно. При разгоне «шестерка» издает почти такой же приглушенный рык, как BMW 525i со спортивным глушителем. Только на стоянке двигатель с самовоспламенением выдает принцип своей работы негромким тарахтением.

Как и подобает истинной швабке, BMW от Wendland бережно расходует дизельное топливо. Средний расход в тесте составил 9,8 литра на 100 километров. При сдержанной манере езды 173-сильный дизель потребляет всего 8,5 литра на 100 километров.

Почему BMW 528i проиграла сравнительный тест против Porsche 944 в номере sport auto 8/82? Одна из причин: она поглощала в среднем от 13 до 18 литров этилированного бензина Super.

ТЕХНИЧЕСКИЕ И ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Двигатель: Мощность 173 л.с. при 4600 об/мин; удельная мощность: 69,3 л.с./л; крутящий момент: 345 Нм при 2080 об/мин. Диаметр цилиндра х Ход поршня: 80,0 х 82,8 мм; рабочий объем: 2498 см3; степень сжатия: 22,0:1.

Кузов: Снаряженная масса с полным баком: 1562 кг; согласно данным в техпаспорте: 1480 кг; удельная масса: 9,0 кг/л.с.

Динамические показатели

Разгон

0–40 км/ч: 2,5 с;

0–60 км/ч: 4,3 с;

0–80 км/ч: 6,3 с;

0–100 км/ч: 9,7 с;

0–120 км/ч: 13,1 с;

0–140 км/ч: 18,4 с;

0–160 км/ч: 25,1 с;

0–180 км/ч: 36,9 с.

Эластичность (на 4/5 передачах):

60–100 км/ч: 9,9/16,1 с;

60–120 км/ч: 14,4/21,8 с;

60–160 км/ч: 26,3/36,5 с.

Максимальная скорость: 218 км/ч;

диапазон скоростей на передачах: 47/80/126/174 км/ч;

тестовый расход топлива: 9,8 л/100 км.

Базовая цена: 59 100 марок.

Дополнительное оборудование: увеличение мощности — 1490 марок; кондиционер — 2075 марок; кожаная обивка салона — 2900 марок.

Цена тестового автомобиля BMW 525 tds Executive: 65 565 марок.