Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Перевод очень короткого теста VW Passat B2 Variant Turbodiesel Papmahl Tuning от немецкого автомобильного журнального издания Auto Motor und Sport, № 22, 1987.
ПОД ДАВЛЕНИЕМ
VW Passat Variant Turbodiesel от Papmahl.
В моторной гамме VW 1,6-литровый турбодизель пользуется большой популярностью. Однако, несмотря на то что этот агрегат на тяжелом топливе даже в серийном исполнении обеспечивает неплохую динамику, многие владельцы турбодизельных машин испытывают потребность в более активном ускорении. Тюнер автомобилей VW Зепп Папмаль из баварского Хофштеттена вовремя распознал эту нишу — он подверг 1,6-литровый двигатель еще большему давлению. Новейшим предложением в программе Papmahl стала версия для VW Passat, мощность которой была поднята с серийных 70 л. с. до 100 л. с. Прироста мощности более чем на 40 процентов Папмаль добился сравнительно простыми средствами: повышенное с 0,75 до 1,0 бар давление наддува, крупный интеркулер, охлаждающий сжатый воздух почти на 80 градусов и обеспечивающий тем самым лучшее наполнение камер сгорания, а также модифицированный топливный насос высокого давления отвечают за эту прибавку в лошадиных силах.
Тот факт, что VW Passat от Papmahl (который в остальном оставлен в стандартном состоянии — по желанию предлагаются лишь более широкие шины — и отличается от своих менее мощных собратьев лишь шильдиком) стал куда бодрее, становится очевидным при выходе из зоны низких оборотов по мере роста давления наддува: здесь тюнингованный универсал ведет себя заметно агрессивнее. С результатом 13,1 секунды в разгоне до 100 км/ч он явно перекрывает показатель серийного турбодизеля (15,7 секунды), да и дистанцию в один километр с места Variant от Papmahl преодолел на две секунды быстрее. Впрочем, при замере максимальной скорости он со своими 171 км/ч оказался впереди лишь на скромные 6 км/ч — здесь аэродинамическое сопротивление несколько устаревшего кузова преждевременно положило предел ускорению.
То, что увеличение мощности не обязательно влечет за собой рост расхода топлива, универсал от Papmahl доказал впечатляющим образом: со средним расходом всего 8,6 л/100 км он оказался даже экономичнее серийного турбодизеля. С этой точки зрения 3300 марок за доводку двигателя являются вкладом не только в повышение характеристик, но и в снижение текущих эксплуатационных расходов.
ТЕХНИЧЕСКИЕ И ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
