Уникальные и редкие кадры на стадии разработки и тестировании Astra G к 22 летию (Часть 1)

На просторах интернета нашёл уникальные и редкие кадры на стадии разработки и тестировании Astra G, перевод с португальского делал через транслейт, извиняюсь за качество. Кому нужен оригинал кадров пишите в личку.

(Часть 1/3 — Astra G — 22 лет | «Качество — это не привилегия, это право»)

Уникальные и редкие кадры на стадии разработки и тестировании Astra G к 22 летию (Часть 2)
Уникальные и редкие кадры на стадии разработки и тестировании Astra G к 22 летию (Часть 3)

22 года назад по телевизору прозвучала «Горькая сладкая симфония» The Verve, а также был объявлен запуск новой Opel Astra. 22 года назад, именно в эти выходные, 9 и 10 мая, в субботу и воскресенье, дилеры были открыты для презентации новой Opel Astra (поколение G) в нашей стране.
Opel Astra G был не просто конкурентом Opel для сегмента C. Он был одной из самых важных моделей в истории Opel, предлагая конструктивные, конструкторские и технические решения, которые до сих пор присутствуют во всем ассортименте, и некоторые из них вдохновляют на Сам конкурс
Список оборудования и технологий, которые все еще можно найти сегодня, элементы безопасности, включающие большую часть того, что все еще существует на рынке сегодня, а также надежность и надежность, связанные с качеством конструкции и материалов, которые в конце концов в эти годы он оказался образцовым. Сама 12-летняя антикоррозийная гарантия продемонстрировала поворотный момент в автомобильной промышленности.
«Качество — это не привилегия, это право», именно так его представила Opel, так оно и было, и именно поэтому сегодня, спустя столько лет, это все еще такая надежная и хорошо сложенная модель.
Менее 10 лет назад он все еще продавался на некоторых рынках.
Потребовалось несколько лет разработки и 2 года тестирования в самых разных средах и необычных местах. 240 кругов по всему миру — это расстояние, пройденное тестируемыми прототипами Opel Astra. Всего было пройдено 600 моделей, а через 13 испытательных и соревновательных центров прошло 9,14 миллиона километров. Во всем мире он нашел самые экстремальные условия и климат, например, в Токио он прошел температуру 40 градусов с влажностью 90%, в Долине Смерти они нашли 47 градусов, а в Аризоне было много гор, достигающих 3500 метров высота над уровнем моря. С другой стороны, в Исландии развивающийся Opel Astra легко находил 30 градусов ниже нуля. В Лос-Анджелесе есть 16-километровый проспект с 860 светофорами! И здесь Opel Astra бесконечно прогуливался: на него приходилось 152 000 запросов на сцепление, 150 000 запросов на торможение и 33 500 пусков с момента остановки. Цифры, которые показывают заботу Opel о создании превосходного автомобиля и основы его будущего модельного ряда.
Все модели были оснащены различным электронным оборудованием, датчиками и приборами, способными измерять и измерять все, что происходит с транспортным средством, в мельчайших деталях! Таким образом, было возможно собрать все данные и элементы о каждом образце. Все, что происходит с каждой моделью, записывается компьютером и отправляется через модем, установленный в каждом прототипе, в Рюссельсхайм, чтобы можно было вносить корректировки и изменения в проекты до достижения производственной модели. Этот проект PIMPREP (Процесс мониторинга и разрешения инцидентов проекта) был инновационным и использовался впервые. Таким образом, штаб-квартира Opel постоянно знала, что происходит с каждым подразделением.
Все еще в дорожных тестах не были оставлены плохие полы и булыжники, и Opel Astra преодолел 2000 километров в области, настолько деградировавшей, что Opel не позволял водителям находиться за рулем более 1 часа во время испытаний. Каждые 2000 тысяч километров были эквивалентны 150 тысячам километров в реальных условиях.
Это всего лишь небольшой кусочек всей истории и развития Opel Astra G, который, без сомнения, демонстрирует, почему его платформа до сих пор использовалась многими другими моделями, а также схемы подвески и мостов., интерьерные решения, сборка, материалы, а главное, инжиниринг.
Несомненно, это был поворотный момент в лучшую сторону, Опель, хорошо структурированный столп, который до сих пор вызывает восхищение сегодня, заставляя нас забыть, что прошло 22 года. Также впечатляет количество вариантов, которые позволила модель, от минивэна Zafira до купе, кабриолета, фургона, седана, хэтчбека с 3 и 5 дверями, или даже универсального каравана, и даже Sport Van, без сомнения, одного из самых полных модели, которые создал Opel.