Оживление Z20LET (P1106)

Опять 25 как говорится, было дело обратился ко мне человек с Astra G Bertone Turbo — с проблемой P1106, по его словам машина при покупке ехала вроде как должна была, но через какое-то время начала показывать всякие проблемы, в основном по надуву и поход в разные сервисы не дали никакого результата.

Первым делом что было сделанно мной это решение трабла с проводкой под площадкой аккума — ту которую я описывал пару лет назад Побеждаем Джеки-Чана или P1106 (Z20LET), но проблема так-же осталась.

Вторым делом было решено заказать с Али байпасс который встаёт на родное место турбины, вместо пластикового, и убрать блоуофф полностью, тут на фотке его хорошо видно, по опыту с Z20LET в основном могу точно сказать что сток мотор не любит такие блоуофф-ы, с ними машина начинает чувстовать себя плохо и непредсказуемо

В итоге вместо всего этого вернул всё в сток чтоб исходя из этого искать дальше проблему

Дальше заменили одностороний клапан который идёт к крышке клапанов, потому что сток пластик пропускал всё давление под крышку и масло было по всей ГБЦ, это ещё одна причина из за чего может быть ошибка и недодув.

Далее упростил вакум, Рейка -> Впускной коллектор -> Байпас, таким образом мы исключаем бачонок вакума на коллекторе и даём машине подышать, на первых передачах не будут затычек (он в основном для этого и сделан).

Ну и в итоге что дало эффект и больше не появлялись никакие ошибки это замена китайского расходомера на оригинал, и машина наконец-то поехала заветные 0.6 бара, в пике дует 0.75.

Решил написать, может кто-то ищет решение проблемы, так вот на этот раз машина вовсе не ругалась на проводку, а на другие узлы, так что проверяйте внимательно что ставите, эти машины до такой степени просты, что любят уход и только оригинальные запчасти :)