Volvo S40 II 2010 2.4i Американка як я не купити 6 шрузів (заміна гранати)

Отже, історія така. Мав дві Volvo S40 другого покоління, одну нещодавно продав, але перед продажем відбулася послідовність подій, яка мене просто вибила з колії.

 Можливо, в Україні закінчуються кваліфіковані підбірники запчастин, можливо, це моя особиста невдача, але за три дні перебрати п’ять ШРУСів і щоб жоден не підійшов — це просто жах.

До суті. Домовляюся про продаж, беру аванс і зобов’язуюсь поміняти гранату. І тут починається треш:
у місті — нема,
у постачальників — нема,
в інтернет-магазинах ніхто нічого не міряє й кажуть: «Купуй, а там поміряєш».

Чік-чік — склейка. Замовляю у постачальника на СТО вже шостий ШРУС, на той момент за 3800 грн (і це зі знижкою). Переді мною лежить п’ять гранат (тим самим я заморозив понад 170 $ у цих ШРУСах), які не підійшли: десь ЦО більше, десь менше, десь кількість шліців не та.

Вся проблема в тому, що Volvo пропонує міняти праву і ліву піввісь у зборі, але ми не настільки багаті куркулі, щоб викидати 45 000 грн за нову піввісь. Тому й підбираємо ШРУС окремо — без каталожного номера.

Головний висновок, який я виніс із цієї ситуації:
* Volvo S40 II 2004 року і 2009 року — це різні автомобілі по півосях і ШРУСах.
У 2004 році — більше металу і 26 шліців.
У 2009 році — вже 24 шліци і менший отвір у ШРУСі.

* Якщо у вас АКПП Aisin AW55-51SN і авто 2009 року або молодше, беріть одразу ось цей ШРУС:

Febest 2710-C70
(інші не підійдуть — навіть не пробуйте. Так, він дорожчий за всі інші).

Історія закінчилась успішною заміною ШРУСа, але досі не всі продавці повернули мені гроші за запчастини, які не підійшли.

Окремо дякую магазину «Альфакарс» — хлопці допомогли адекватно розібратися, що саме мені потрібно. Фактично єдині, хто це зробив.

Також дякую магазину «Сенсор9», які одразу погодилися обміняти запчастини на інші — для моєї другої Volvo (S40 II 2004, 2.4 l, 200 hp).