Журнальный тест 1994-ого Daewoo Super Salon Автомат (2.0 л, 110 л.с., 177 Нм) (Quatro Rodas, Бразилия)

Эта модель, кстати, в то время продавалась в Украине новой у дилеров. У меня есть даже где-то несколько буклетов дилерских формата А4, правда, там вся линейка, кажется, 1995-ого.

Перевод теста Daewoo Super Salon от бразильского автомобильного журнального издания Quatro Rodas, № 410, Сентябрь, 1994.

КОРЕЙСКИЙ ПО МАРКЕ, АМЕРИКАНСКИЙ ПО СТИЛЮ

Имея внешность «made in USA» и не слишком большую мощность, новый седан Daewoo предлагает комфорт и привлекательную цену для автомобиля его размера.

Тот, кто видит Super Salon корейской марки Daewoo (произносится Дэу) на улицах, вряд ли представит, что это самый продаваемый автомобиль в сегменте люкс у себя на родине. Скорее всего, возникнет мысль, что он сошел с конвейера какой-нибудь сборочной компании в Соединенных Штатах. В конце концов, это настоящий седан, четырехдверный, огромный (длиной 4,89 м), изобилующий хромированными деталями, с выделяющейся передней решеткой и фонарями, тянущимися от края до края по задней части. Такое заблуждение — не простая невнимательность. «У него действительно американская концепция», — признает Даниэль Бутелер, управляющий директор марки в Бразилии.

Daewoo, что в переводе означает «космос», — это второй по величине бизнес-конгломерат в Южной Корее. Ее автомобильное подразделение (также второе в стране, уступающее только Hyundai) заработало в прошлом году 2,7 миллиарда долларов и произвело 600 тысяч автомобилей (50 тысяч Super Salon). Осуществляя экспорт в Бразилию с апреля, компания имеет десять дилерских центров на Юге и Юго-Востоке и уже продала 195 единиц Espero — единственного продукта, доступного на этом рынке до появления нового седана.

Не только стиль Salon компания искала на Западе. В 1972 году она объединилась с Opel в совместное предприятие, которое продлилось двадцать лет. В течение всего этого периода автомобили проектировались в Германии и собирались в Сеуле. Super Salon (попытка аллюзии на слово saloon, или седан, на английском языке) стал одним из результатов этого партнерства. Процесс его создания начался в 1980 году, но на рынок он вышел только с 1985 года. В 1991 году он был полностью переработан, получив нынешний вид. Несмотря на то, что партнерство с Opel закончилось два года назад, его двигатель по-прежнему поставляется от немецкой марки. Он расположен продольно, имеет рабочий объем 1998 см3 и 4 цилиндра в ряд.

ДВИГАТЕЛЬ ТАКОЙ ЖЕ, КАК У OMEGA

Этот двигатель оснащен Системой Прямого Зажигания (DIS — Direct Ignition System). Сходная с системой Microplex от Magneti Marelli, которой оснащается Uno Mille Electronic, она работает следующим образом: микропроцессор учитывает температуру окружающего воздуха и воздуха в двигателе, атмосферное давление и частоту вращения. Получив эти данные, компьютер знает максимально допустимое опережение, чтобы зажигание произошло как можно раньше. «DIS улучшает характеристики, и его невозможно разрегулировать», — хвалит Ибрагим Кутаит, менеджер инженерного отдела Daewoo. Автомобиль также имеет цифровую многоточечную электронную систему впрыска с замкнутым контуром (closed loop): датчик в выпускной системе анализирует количество использованного кислорода и топлива, посылая сигналы для регулирования впрыска.

Двигатель Super Salon — это тот же Family 2, которым оснащается Omega GLS бразильского General Motors. Этот факт является большим преимуществом, поскольку у будущих владельцев вряд ли будут возникать проблемы с заменой деталей. С другой стороны, кореец далек от достижения результатов национальной модели, которая весит 1315 кг и, оснащенная механической коробкой передач, достигла 174,6 км/ч максимальной скорости. Super Salon, который на шестнадцать с половиной килограммов тяжелее и имеет автоматическую коробку передач, достиг максимальной скорости 167,6 км/ч. Приводя Super Salon в движение, сразу чувствуется эффект комфорта от прогрессивного гидроусилителя руля и чрезвычайно мягкой подвески. Тем не менее, автомобиль показал себя медленным на старте, из-за соотношения масса/мощность 12,1 кг/л.с. Ему понадобилось 16,40 с для разгона от 0 до 100 км/ч, в то время как Omega GLS потребовалось 13,45 с.

Если двигатель оставил желать лучшего, то этого нельзя сказать о комфорте. В этом корейце уделили чрезвычайное внимание деталям. При открытии двери впечатляет отделка сидений, выполненных из серой кожи и имеющих электрическую регулировку по высоте, расстоянию и наклону спинки для водителя и переднего пассажира. Они также имеют ручную регулировку поясничной опоры. При запуске двигателя, если ремень безопасности водителя (трехточечный инерционный с регулировкой высоты) не пристегнут, раздаются пять звуковых сигналов, и на панели загорается красная лампочка. Другой индикатор предупреждает, когда дверь не закрыта полностью. Тем не менее, некоторые детали отделки не были проработаны должным образом. Просторный багажник объемом 460 литров (на восемь литров больше, чем у Omega) получил менее изысканную отделку, чем остальная часть автомобиля. А запасное колесо имеет защитный чехол, который трудно снять.

Для увеличения запаса хода автоматическая коробка передач оснащена функцией овердрайва, повышающей четвертой передачей, которая при 100 км/ч снижает обороты двигателя на 1200 об/мин. При ее включении теряется немного мощности, но выигрывается экономия. В городе Super Salon достиг превосходного показателя 8,43 л/100 км, что ставит его на пятое место по расходу топлива в городском цикле среди импортируемых автомобилей в «Рейтинге» журнала QUATRO RODAS. Suzuki Swift Sedan GLX 1.6i, занявший шестое место, например, не превысил 8,98 л/100 км. Устойчивость также хороша для его размера. Он достиг 0,89 g по боковому сцеплению, но имеет тенденцию к заносу задней оси в поворотах, из-за привода на задние колеса. На прямых траекториях кузов становится «мягким», создавая впечатление, что он разболтан.

МАГНИТОЛА С ПУЛЬТОМ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

Daewoo решила предложить фиксированный пакет, в котором нет дополнительного оборудования. Среди серийного оснащения — цифровой одометр и кондиционер с цифровой регулировкой температуры на тепло и холод, которая варьируется от 20°C до 30°C. Помимо передних воздуховодов, имеются еще два в задней части. Аудиосистема имеет радио, кассетный проигрыватель и CD-плеер. Особо выделяется пульт дистанционного управления, полезный для тех, кто едет на заднем сиденье.

Одним из пунктов, не включенных в серийное оснащение для Бразилии, стала подушка безопасности. Это упущение, поскольку Daewoo позаботилась о безопасности в других аспектах. В дверях имеются балки, защищающие от боковых ударов. Рулевая колонка является травмобезопасной (регулируемой по вылету). При столкновении она уходит внутрь приборной панели, предотвращая удар о грудную клетку. В бампере имеются зоны деформации, которые выдерживают удары о бетонные стены на скорости до 4,6 км/ч. «Это эквивалентно столкновению с Gol на 15 км/ч, или с любым автомобилем массой до 900 кг», — объясняет Ибрагим Кутаит. Тормоза имеют вентилируемые диски спереди и барабаны сзади, с ABS. В тестах Super Salon потребовалось 30 м при 80 км/ч для полной остановки.

Начиная с этого месяца, в линейку Daewoo также входит седан Prince. Модель с гораздо более простым дизайном и отделкой (по цене 35 тысяч долларов). В июне корейская марка заняла 15-е место среди импортеров в Бразилии. Чтобы улучшить эту позицию, она предлагает 24-часовую службу помощи по всей стране и услугу «Money Back», в рамках которой потребитель имеет семь дней или 1000 км для возврата продукта, без каких-либо объяснений, если он ему не понравится.

Цель Daewoo в Бразилии с Super Salon — конкурировать в сегменте люксовых национальных автомобилей. «Мы хотим 1% этого рынка», — заявляет Даниэль Бутелер, который видит в Omega своего главного конкурента. «Другие импортируемые автомобили нас не беспокоят, потому что они стоят на 30% дороже нашего автомобиля, который продается за 43 000 долларов», — считает он. Однако не все вписываются в эту ценовую категорию. Taurus от Ford, базовая версия, например, аналогичная Super Salon, стоит 41 900 долларов. Вот почему, чтобы вступить в эту борьбу, кореец предлагает легкость в замене деталей, комфорт и цену, сопоставимую с конкурентами, в качестве своих главных козырей.

СРАВНЕНИЕ С КОНКУРЕНТАМИ

ОСНАЩЕНИЕ

Серийное:

Электрический привод стеклоподъемников, замков и зеркал заднего вида. Цифровой программируемый кондиционер. Задний подлокотник. Противотуманные фары. Легкосплавные диски. Радио/кассетный проигрыватель и CD-плеер с дистанционным управлением на заднем сиденье. Отсек для CD-дисков на центральной консоли. Обогреватель зеркал заднего вида. Регулировка рулевой колонки по высоте. Электрические регулировки передних сидений. Сиденья с кожаной обивкой. Держатель для монет.

ПРИМЕРНАЯ ЦЕНА

• Механическая коробка передач: 42 000 долларов США

• Автоматическая коробка передач: 43 000 долларов США

ИМПОРТЕР

DM MOTORS DO BRASIL LTDA. — Rod. Pres. Castelo Branco, km 29,5, ala B, Barueri, SP • Телефон (011) 427-4800 CEP 06421-300.

ТЕХНИЧЕСКИЕ И ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ