Журнальный тест 1994-ого Chevrolet Kadett GLS (Opel Kadett E) (1.8 л, 98 л.с., 143 Нм) (Quatro Rodas, Бразилия)

Перевод теста Chevrolet Kadett от бразильского автомобильного журнального издания Quatro Rodas, № 407, Июнь, 1994.

KADETT 95 УЖЕ ЗДЕСЬ

Новое поколение хэтчбека, выпущенное General Motors, получает ряд изменений в интерьере.

Тот, кто увидит Kadett и Ipanema 95-го на дорогах, вряд ли заметит какие-либо отличия по сравнению с моделями 94 года. Снаружи новый дизайн Kadett, вышедший на рынок на пять месяцев раньше, чем ожидалось, остается абсолютно идентичным прошлогодней модели и сохраняет тот же дизайн с момента своего создания в 1989 году. Журнал QUATRO RODAS протестировал Kadett GLS 1.8 EFI (бензиновая версия) и подтвердил: изменения действительно коснулись внутренней части.

Наиболее заметное изменение — приборная панель. Цифры на приборах стали крупнее, исчез клетчатый фон спидометра, а подсветка стала ярче, что облегчает считывание показаний. Панель получила скругленные углы и более мягкий материал. В верхней части появилась амортизирующая накладка, которая, помимо повышения комфорта для водителя, выполняет функцию шумопоглотителя. «С ней шумы панели исчезнут», — гарантирует Фредерико Темотео Жуниор, менеджер по планированию продукции General Motors. Однако тест QUATRO RODAS показал, что уровень шума остался прежним, как и в версии 94 года: 66,4 децибел.

Над воздуховодом появился небольшой отсек для мелочей. Те, что были в модели 94 года — один под радио, другой перед пассажиром, — исчезли, а бардачок стал больше. Механизм его запирания, который был проблемой этой модели, был заменен и теперь закрывается легче. Дверная панель, которая раньше была собрана из нескольких компонентов, теперь формуется из единой детали, из того же материала, что и панель приборов. В нижней части появился карман для карт, а в качестве декоративной окантовки используется тканевое покрытие, аналогичное обивке сидений. Кнопки управления электрическими стеклоподъемниками и зеркалами, которые являются опцией для моделей GL и GLS, были перенесены на подлокотник водителя. Каждая дверь имеет индивидуальные элементы управления стеклоподъемниками, даже задние у Ipanema, которые раньше приводились в действие рукояткой (механически).

В целях повышения внешней безопасности для GL и GLS предлагается в качестве опции та же охранная система, которой оснащаются Vectra и Omega. Пульт управления, который раньше шел вместе с ключом, упразднен, и теперь достаточно запереть дверь, чтобы активировать сигнализацию. Однако в ней отсутствует ультразвуковая система, как у двух его более дорогих братьев. Таким образом, в Kadett звуковой сигнал срабатывает только при открытии двери, а не при взломе стекол.

Однако главной новинкой этой версии является программируемый таймер для стеклоочистителей. Модель Kadett стала первой в мире, применившей эту технологию, которая полностью разработана в Бразилии. Стандартный таймер активирует стеклоочистители с интервалом в шесть секунд. В случаях, когда дождь слишком слабый для низкой скорости работы стеклоочистителей, или слишком интенсивный для фиксированного интервала таймера, в работу вступает процессор. Он будет учитывать, сколько раз и с каким интервалом — от 1 до 30 секунд — таймер активируется пользователем. После регистрации времени достаточно активировать стеклоочиститель, чтобы он работал в установленном интервале. Таймер деактивируется при выключении двигателя автомобиля. Это, однако, не отменяет функций низкой и высокой скоростей.

ТА ЖЕ ДИНАМИКА

Чтобы выдержать электрические нововведения без потери мощности, Kadett получил более мощный генератор. В версиях с кондиционером его мощность увеличилась с 65 до 75 ампер. В более простых версиях — с 55 до 60 ампер.

Изменения в модельном ряду 95 года не повлияли на динамические показатели автомобиля — механическая часть осталась той же, что и у модели 94 года. Максимальная скорость немного уменьшилась: 173,3 км/ч, тогда как у старой версии было 174 км/ч. Улучшилось ускорение с 0 до 100 км/ч: 12,25 с против 12,86 с у предыдущей модели. При торможении со 80 км/ч потребовалось всего 31,7 метра для полной остановки, что на один метр больше, чем прежний показатель. При этом он продолжает потреблять много бензина, потребляя 12,6 литра на 100 км, что немного лучше, чем 13,0 литра на 100 км у автомобиля 94 года. Большая разница в цифрах проявилась в стабильности: поперечное сцепление снизилось с 0,89 до 0,83g, хотя шины и подвеска остались прежними.

Цель GM, которая инвестировала 10 миллионов долларов в проект, — сохранить конкурентоспособность автомобиля на рынке среднего класса. «Наши исследования показывают, что дизайн Kadett по-прежнему нравится потребителям», — анализирует Темотео. При цене 18 020 URV (GLS на бензине), Kadett остается хорошим выбором для тех, кто ищет автомобиль, который по-прежнему занимает прочные позиции на рынке (четвертое место по продажам в апреле) и имеет современный дизайн, несмотря на то, что в Европе он уже снят с производства, уступив место Astra.

ТЕХНИЧЕСКИЕ И ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ