Журнальный тест 1988-ого Opel Kadett Е Caravan 2.0i Club (2.0 л, 115 л.с.) (Auto Motor und Sport)

Перевод теста Opel Kadett Е Caravan 2.0i Club от немецкого автомобильного журнального издания Auto Motor und Sport, № 04, 1988.

ПОТЕШЬТЕ САМОЛЮБИЕ

Opel Kadett Caravan 2.0i Club — искусство создания нишевого автомобиля.

Трудно поверить, но они все еще существуют, эти пробелы в насыщенных модельных рядах. Не хватает шестнадцатицилиндрового двигателя, если начинать с утопических примеров, не хватает и пятиклапанного агрегата, а также настоящего преемника 2 CV. Стоит ли их ждать? Нужно иметь много времени, возможно, целую жизнь. Во всяком случае, другие ниши заполняются быстрее, они маленькие, менее требовательные, но, возможно, не менее привлекательные. Все они основаны на модульном принципе и используют системный подход: этот двигатель с тем кузовом, плюс, возможно, роскошная комплектация. Вот и готова модель, которую, возможно, многие ждали и которая позволит еще немного увеличить продажи и прибыль.

В Opel обращение к запасам позволило расширить программу Kadett Caravan вверх. Уже давно не секрет, что старый имидж коммерческого автомобиля у этого типа машин, официально называемых «универсалами», ушел в прошлое. Рыночные исследования показывают, что уровень образования и дохода покупателей универсалов часто выше, чем у владельцев соответствующих седанов, и, таким образом, на этих людях тоже можно заработать. Больше мощности — почему бы нет? Лучшее оснащение — конечно да; в конце концов, владелец универсала теперь показывает, что он вовсе не возит овощи.

Стремление к созданию люксового универсала новое в сегменте маленького трудяги Kadett с огромным объемом багажника. До сих пор линейка двигателей заканчивалась 1,8-литровым агрегатом стандарта Евронорм, выдающим 84 л.с., и даже эта версия не задавала тона на дороге. Там свою службу несут в основном рабочие лошадки с моторами 1,3 литра и дизельными 1,6-литровыми двигателями, иногда подчеркивая свой коммерческий характер заметной надписью «Rank Xerox» — никакая это не комплектация, заметьте. Комплектация скрывается под новым, малооригинальным названием «Club».

Тестовый автомобиль был немного лучше комплектации Club (доступной с двигателем 1,3 литра) и имел усилитель рулевого управления (доплата 995 марок), пятиступенчатую спортивную коробку передач (495 марок), прозрачный люк с механическим приводом (926 марок), электрические стеклоподъемники спереди (804 марки), центральный замок (418 марок) и «защитную сетку» для отделения грузового отсека (281 марка). Однако, не за все, как показывает таблица оснащения, нужно платить сверх базовой цены в 24 915 марок. Спортивные сиденья с немного выцветшим клетчатым рисунком входят в стандартную комплектацию Club, так же как и рейлинги на крыше, легкосплавные колесные диски размером 5½ J × 14 плюс шины размером 175/65, теплоизоляционное остекление и шторка багажного отсека.

Однако, серийное оснащение отнюдь не является богатым, роскошным является прежде всего то, что, в полном соответствии с концепцией ниши, нашло свой путь с полки под капот. Поперечно и отнюдь не массивно расположен четырехцилиндровый двигатель, называемый на жаргоне GM Family II, с рабочим объемом 2 литра и теми 115 лошадиными силами, которые он также выдает на модели среднего класса Omega. Крышка клапанного механизма, под которой распределительный вал воздействует на гидрокомпенсаторы, выглядит немного как экспериментальный образец из-за частично видимой прокладки из пробки и своеобразной конфигурации, но это, тем не менее, самый что ни на есть стандартный двигатель «с полки», который теперь стремится к новым достижениям.

Потенциал для развития кажется благоприятным уже на этапе проектирования. Тестовый автомобиль с дополнительными опциями весил всего 1064 килограмма, коэффициент лобового сопротивления этого чуда пространства, именуемого Kadett Caravan, с показателем 0,35 довольно выгоден, и, наконец, у нас есть спортивная коробка передач. Она отказывается от подчеркнутого снижения оборотов, позволяет двигателю беззаботно набирать их и в эпоху экономичных настроек почти снова представляет собой весьма заслуживающую внимания новинку.

Напор вперед действительно впечатляет и благодаря той прыткости, с которой он это делает, обеспечивает Kadett Caravan уникальную роль среди маленьких универсалов. Двигатель с катализатором хорошо реагирует на газ, хотя и немного гудит на некоторых оборотах и нагрузках, но всегда сигнализирует о моторном превосходстве. В сухих цифрах это выглядит не иначе. Caravan с двухлитровым инжекторным двигателем демонстрирует почти темперамент спорткара, разгоняясь до 100 км/ч за 10 секунд и достигая чуть более 190 км/ч. Не менее впечатляющими, и гораздо более значимыми на практике, являются показатели эластичности, которыми этот автомобиль обязан одинаково своему выгодному весу, своему могучему крутящему моменту 170 Ньютон-метров и коротко сближенной пятиступенчатой коробке передач. Всего 8,5 секунды с 60 до 100 км/ч на четвертой передаче, и чуть более 19 секунд с 60 до 120 км/ч на пятой передаче — ни один из его прямых конкурентов не способен на такое. Даже BMW 735i отстает в последней дисциплине — ей требуется 21 секунда.

Таким образом, здесь мы имеем дело с суперлокомотивом тяги, действительно хорошо замаскированным, поскольку никто этого не ожидает. В этом, без сомнения, заключается большая привлекательность этого автомобиля. На четвертой и пятой передачах можно сделать практически все, нижние передачи кажутся немного похожими на ракетную тягу, а на автомагистрали короткая пятая передача на практике имеет долю использования около 98 процентов, даже если местность холмистая. Мощный Caravan уверенно проглатывает обычные подъемы, переключаться вниз не требуется.

Двигатель склонен к гудению, как мы уже говорили, и незначительный шум ветра не способствует смягчению этого впечатления. Однако, комфорт этого автомобиля на дальние расстояния радует, поскольку насыщенность двигателя усиливает это ощущение, причем подвеска представляет собой очень хороший компромисс между комфортом и безопасностью движения. Резких ударов не бывает, длинные волны покрытия хорошо поглощаются, а подчеркнуто профилированные спортивные сиденья позволяют удобно расположиться даже во время долгих переездов. И, поскольку мы говорим о комфорте, или, вернее, о приятной жизни за рулем: усилитель рулевого управления стоит того, чтобы его приобрести, тем более что благодаря своей точности он заслуживает высших оценок во всех режимах.

Конечно, эта компактная ракета также является настоящим универсалом, с самым широким и длинным грузовым отсеком среди конкурентов, с грузоподъемностью ровно 436 килограммов, большой, широко открывающейся задней дверью и гладким полом багажника, полностью без мешающих колесных арок. Согласно норме VDA, объем этой значительной полости составляет 470 литров, а после складывания заднего сиденья он увеличивается до 1520 литров, если загружать под крышу. Для сравнения: популярный Variant от VW, который относится к более высокому классу и скоро будет заменен преемником, имеет объем багажника 500/1525 литров.

За динамическими характеристиками двигателя и подвижным, безопасным поведением этого Kadett несколько забывается его главное преимущество, а именно предложение необычайно большого пространства на компактной площади. Впрочем, благодаря продуманной компактной конструкции этот объем даже не мешает, если остается в основном невостребованным. Таким образом, общая оценка нишевого автомобиля из Рюссельсхайма положительная: столько Opel нужно человеку.

КОМПЛЕКТАЦИЯ И ЦЕНЫ

Базовая цена: 24 915,– DM.

Серийное оснащение: Рейлинги на крыше, Шторка багажного отсека, Очиститель заднего стекла, Спортивные диски с шинами 175/65 R 14 H, Спортивные сиденья, Теплоизоляционное остекление.

Дополнительное оснащение: Электрические стеклоподъемники спереди – 804,– DM, Задние подголовники и симметрично складывающееся заднее сиденье – 778,– DM, Система регулировки дорожного просвета (гидрокорректор) – 176,– DM, Усилитель рулевого управления – 995,– DM, Центральный замок – 418,– DM.

Налог: При первой регистрации в 1988 году – 38 месяцев освобождения от налога.

ТЕХНИЧЕСКИЕ И ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ