Журнальный тест 1992-ого Alfa Romeo 155 2.0 Twin Spark (Auto Motor und Sport)

Перевод короткого теста (даже больше заметки короткой) Alfa Romeo 155 2.0 Twin Spark от немецкого автомобильного журнального издания Auto Motor und Sport, № 20, 1992.

КРУПИЦА ЛЕГЕНДЫ

Четыре или шесть цилиндров — этот набирающий все большее значение вопрос встает и перед новейшей моделью Alfa, переднеприводной 155, преемницей модели 75, которая была еще выполнена в классической манере Alfa с задним приводом. Четыре цилиндра у клиновидного, благословленного коэффициентом лобового сопротивления cw​ 0,29 новой модели среднего класса Alfa означают возвращение к истинно традиционным ценностям марки. Даже если расположенный поперечно спереди двигатель имеет впрыск бензина, изменяемые фазы газораспределения и двойное зажигание — это классический агрегат с двумя распредвалами, с длинным ходом (90 мм при диаметре цилиндра 84 мм), двухрядной цепью для привода распредвалов и внушительной номинальной мощностью 144 л.с.

Когда-то четырехцилиндровый двигатель Alfa, оснащенный двумя сдвоенными карбюраторами, по крайней мере, в версиях с большим рабочим объемом 1800 и 2000 см³, был практически непобедим, прежде всего, в эластичности. Сегодня, несмотря на номинально высокое значение крутящего момента 190 Нм, в этой дисциплине предлагается только средний результат. Даже Nissan Primera GT, также благословленный двумя литрами рабочего объема, показывает заднюю часть Alfa Twin Spark, несмотря на одинарное зажигание.

Ходовые качества 155 Twin Spark характеризуются безобидной склонностью к недостаточной поворачиваемости в поворотах и лишь умеренной курсовой устойчивостью на высоких скоростях. Комфорт оставляет желать лучшего, особенно на коротких неровностях, плавность хода колеблется на умеренном уровне.

Этого нельзя сказать об объеме багажника. С более чем 500 литрами здесь предлагается больше, чем обычно в этом классе. Значит, покупать Alfa из-за багажника?

Вовсе нет. У Twin Spark есть еще один, более весомый козырь в рукаве, а именно ее цена. 35 700 марок в то время, когда даже японцы сильно прибавляют в цене, — это серьезное слово.

ВЫВОДЫ

Кузов: Четырехдверный кузов с хорошим пространством в салоне, большой багажник, органы управления не полностью функциональны, богатое оснащение, умеренное качество изготовления.

Привод: Не особенно оборотистый четырехцилиндровый двигатель, громкий шум двигателя, хорошие динамические характеристики, средняя эластичность, хорошо согласованная пятиступенчатая коробка передач.

Шасси: Поведение в поворотах с четкой склонностью к недостаточной поворачиваемости, точное, легкое рулевое управление с усилителем, ограниченный комфорт подвески.

Экономичность: Выгодная цена, относительно высокий расход бензина, редкая дилерская сеть.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Двигатель: Рядный четырехцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением, рабочий объем 1995 см³, мощность 144 л.с. при 6000 об/мин, максимальный крутящий момент 190 Нм при 5000 об/мин.

Динамические характеристики: Максимальная скорость 205 км/ч Разгон 0–60 км/ч 4,6 с 0–80 км/ч 7,1 с 0–100 км/ч 10,1 с 0–120 км/ч 14,3 с 0–140 км/ч 19,7 с 0–160 км/ч 27,6 с 1 км с места 31,3 с Эластичность 60–100 км/ч (IV передача) 11,5 с 80–120 км/ч (V передача) 17,3 с

Расход топлива Супер неэтилированный [бензин] Тестовый расход 11,2 л/100 км

Базовая цена Alfa Romeo 155 2.0 Twin Spark 35 700 марок