Журнальный тест 1994-ого LADA Niva 1.9 Diesel (l'auto Journal)

Перевод очень короткого теста LADA Niva 1.9 Diesel от французского автомобильного журнального издания l'auto Journal, № 10, Июнь, 1994.

РУССКИЙ АТАВИЗМ

Цена: 83 800 F. Налоговая мощность: 8 CV

Пригодность для дорог общего пользования: ★

Внедорожные способности: ★★★★★

С давних пор (а фактически с 1976 года) начинающие любители 4х4 (молодые и стесненные в средствах) начинают свою карьеру с NIVA. Причина? Совершенно проста: невероятно привлекательная цена, которая позволяет простить ее невероятно спартанский характер. Поколение за поколением любители (молодые и...) ожидали дизельную версию из-за ожидаемой от нее экономичности.

Ожидаемый дизель дорого стоит

Вот она наконец. Этот двигатель хорошо известен во Франции, поскольку это 1 905 см3 группы PSA, используемый на всевозможных Peugeot и Citroën. Неприятный сюрприз: этот новый «франко-русский» автомобиль является дорогим удовольствием: его цена подскочила до 83 800 F, в то время как традиционная NIVA 1.6 бензиновая остается ниже отметки 60 000 F. Эту наценку тяжело принять. Тем более, что ходовые качества, предлагаемые этим дизелем мощностью 64 л. с., ничуть не превосходят бензиновую версию (за исключением расхода топлива, конечно), и что маленькая Lada нисколько не продвинулась вперед в плане отделки и комфорта.

Вдобавок ко всему, этот дизельный двигатель, обычно столь тихий и сбалансированный во французских седанах, слился воедино с гостьей с Востока и голосит неподобающе шумно. И все это для того, чтобы с трудом достигать максимальных 120 км/ч на ровной дороге. У вас будет достаточно времени, чтобы полюбоваться пейзажем и смехотворной отделкой (один пример: перчаточный ящик загроможден отопительными патрубками). Короче говоря, NIVA абсолютно не предназначена для дорог общего пользования, и от дальних поездок стоит воздержаться.

Действительно создана для бездорожья

Но как только она съезжает с асфальта, NIVA переворачивает ситуацию и демонстрирует все качества, ожидаемые от настоящего 4х4. Это правда, что она, в отличие от своих временных соперников, не погрязла в роскоши. Она — спартанка. И она доказывает это, вытаскивая большой неповоротливый грузовик, увязший в грязевой трясине.

Всегда нужен тот, кто меньше тебя. Легкая, небольшого размера с очень короткими и высокими свесами, с постоянным полным приводом, оснащенная хорошими шипованными шинами (российского неизвестного бренда), NIVA смеется над трудностями. Настоящий 4х4 для бездорожья. Ее дизельный двигатель соответствует задачам, но, откровенно говоря, более доступный бензиновый двигатель справляется с ними также хорошо.

ДОСТОИНСТВА: Внедорожные способности. Спартанские качества на бездорожье. Экономичность двигателя.

НЕДОСТАТКИ: Явная неприспособленность для дорог. Удручающая спартанскость. Шум и дискомфорт. Резкий рост цены. Короткий ряд (низшая передача) и блокировка межосевого дифференциала (очень тяжело включается) отдельными рычагами.

ОСНАЩЕНИЕ

ХОРОШО ПРОДУМАНО: Резиновые коврики, которые можно мыть водой из шланга.

ТРЕБУЕТ ПЕРЕСМОТРА: Э-э-э? ... Всё! И среди самых срочных жалоб, хотелось бы получить более легкий в использовании понижающий ряд, настоящий перчаточный ящик, зеркала с более жесткими шарнирами и, почему бы и нет, регулируемые из салона.

ТЕХНИЧЕСКИЕ И ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ