Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Перевод небольшой и, к сожалению, очень слабой статьи о подержанном Daihatsu Charade GTti от польского автомобильного журнального издания Auto Świat, № 35, Август, 2000.
КАРМАННАЯ РАКЕТА
Рецепт динамичного автомобиля прост — маленький кузов и очень мощный двигатель. В нашей стране такие автомобили никогда не завоевывали популярность, но, возможно, стоит поискать импортированный подержанный экземпляр?
На рубеже 80-х и 90-х годов Charade много поступал на польские дороги. Первоначально импортом занималась компания Pewex, позже Belvedere Motors. Было открыто 18 торговых точек и 17 авторизованных станций. Предложение ограничивалось моделями с экономичным 3-цилиндровым бензиновым или дизельным двигателем. Версии с турбонаддувом и с агрегатами большего объема импортировались только индивидуально. Вследствие неблагоприятных таможенных правил Daihatsu ушел с польского рынка. Однако модель Turbo GTti стоит внимания. Он обеспечивает молниеносные ходовые характеристики, достаточный комфорт, и при этом сохраняет относительно низкие расходы.
Только опытный глаз отличит версию с турбонаддувом от обычной. Различия косметические, и это сходство не является недостатком. Это снижает расходы на возможный послеаварийный ремонт. Charade III поколения не доставляет проблем с коррозией. Не наблюдаются неисправности, типичные для предыдущих поколений.
В автомобиле такого размера нельзя ожидать большого пространства, но Daihatsu удивляет внушительным количеством места для пассажиров передних сидений. Сзади, однако, путешествовать некомфортно. Не хватает места для ног, низко проходящая линия крыши ограничивает пространство для головы. Багажник также не достаточен для нужд поездки на выходные для четверых. Складное и раздельное заднее сиденье увеличивает возможности перевозки, но его полезность ограничивается невысокой грузоподъемностью.
Профилированное рулевое колесо позволяет совершать быстрые маневры, хотя в версиях без усилителя усилие, необходимое для маневрирования, слишком велико. Рычаги и поворотные переключатели изготовлены из пластика с приятной текстурой. Хорошо подогнанные элементы приборной панели не гремят на неровностях. Используемые пластмассы, однако, страдают необычной особенностью — при прямом солнечном свете они деформируются со временем.
В скромном кузове Charade GTti бьется мощное сердце. Конструкторы сделали ставку на нетипичное решение. Применен 3-цилиндровый двигатель объемом менее литра с турбиной и двумя валами, приводящими в действие 12 клапанов. Эффект молниеносный: 101 л. с. почти выталкивает двигатель из-под капота легкого автомобиля. Уже при средних оборотах он динамично ускоряется, но только после превышения 6000 оборотов мощность вжимает в сиденье под аккомпанемент свиста раскрученной турбины.
Большие нагрузки в системе привода могут вызывать частые поломки полуосей. Однако это не является распространенным явлением. Типичным для всех версий двигателей является пробой контактов прерывателя, следствием чего бывает неравномерная работа мотора. Покупая автомобиль с наддувом, следует проверить, нет ли утечек масла и не доносится ли шипение из турбины.
Жесткая подвеска не позволяет забыть о неровностях. В таком автомобиле, однако, важнее идеальное сцепление с дорогой. GTti отлично проявляет себя в крутых поворотах, не проявляет склонности к кренам. Тормоза эффективны. Рычаги и пружины характеризуются высокой прочностью. Иначе обстоит дело с амортизаторами. Они переносят большие нагрузки, поэтому требуют замены примерно каждые 30 тыс. километров.
Charade оказывается недорогим автомобилем на каждый день. Расход топлива редко превышает 8 л/100 км, малый объем квалифицирует GTti для низких ставок обязательного страхования. Удовольствие проходит, когда появляются технические проблемы. Авторизация сервисов существует только на бумаге, импорт оригинальных запчастей прекращен. Импортируемые по заказу запчасти дороги, а значительно более дешевые заменители часто не соответствуют стандартам качества. Ближайшая «настоящая» авторизованная сервисная станция находится в пригороде Берлина. Однако при спокойной езде автомобили достигают больших пробегов без серьезных поломок.
ТИПИЧНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ МОДЕЛИ:
Поломки контактов прерывателя (неравномерная работа двигателя). Неисправные шарнирные соединения между коробкой передач и рычагом переключения передач. Трещины лобового стекла. Быстрый износ элементов шасси: амортизаторов, тормозных дисков и наконечников рулевых тяг. Деформация пластиковых элементов отделки салона.