Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Перевод теста-сравнения Honda Accord 16V vs Alfa Romeo 164 T.S от итальянского автомобильного журнального издания Quattroruote, № 420, Октябрь, 1990.
ФРОНТАЛЬНОЕ СТОЛКНОВЕНИЕ
В свете открытия итальянского рынка, в том числе для японских моделей, мы решили проверить конкурентоспособность отечественной продукции по сравнению со столь известной японской. Так, друг напротив друга оказались наиболее представительные двухлитровые седаны двух престижных марок: Alfa и Honda. Японская модель была недавно обновлена как механически, так и внешне. Итальянская доступна всего несколько дней с новыми вариантами внутренней отделки и важными техническими изменениями (которые мы подробно анализируем в приложении к тесту). Хорошие результаты не заставили себя ждать.
Техника
Alfa Romeo и Honda добились успеха в автомобильной отрасли прежде всего благодаря способности предлагать передовые технические решения, используя также опыт спортивных соревнований. Таким образом, они способны создавать совершенные и постоянно обновляемые механические узлы, при этом итальянский и японский производители проявили себя особенно искусно в создании высокопроизводительных двигателей с высоким техническим содержанием. Именно по этой причине двигатели Twin Spark у 164 и 2.0 16V у Accord могут считаться одними из лучших силовых агрегатов в категории 2 литра. Итальянский, четырехцилиндровый двигатель с двумя распредвалами и 8 клапанами, предлагает поистине эксклюзивные решения, такие как двойное зажигание (два распределителя и две свечи на цилиндр) и изменяемая фаза газораспределения. Японский также представляет собой четырехцилиндровый 2-литровый двигатель, но он немного менее мощный (135 л. с. против 145). Он использует 4 клапана на цилиндр, приводимые в движение одним верхним распределительным валом. Кроме того, он использует решение с балансирными валами, расположенными в блоке цилиндров и вращающимися со скоростью, вдвое превышающей скорость коленчатого вала, для ограничения типичных вибраций четырехцилиндровых двигателей.
Остальная механика довольно традиционна. Подвеска на обеих моделях независимая на всех колесах, со стабилизаторами поперечной устойчивости спереди и сзади, а рулевое управление — реечное с усилителем. Тормозная система, на обеих моделях с четырьмя дисками (вентилируемыми спереди), различается только по типу используемой антиблокировочной системы: ALB для Honda, ABS для Alfa.
Сравнение
ФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ
МЕСТО ВОДИТЕЛЯ (В обеих моделях сидеть удобно)
Alfa 164 T.S.: ★★★★ Удобное сиденье, легко адаптируемое к водителям разного роста благодаря многочисленным регулировкам, по заказу также электрическим. Основные органы управления расположены удачно, рулевое колесо регулируется по вылету и высоте.
Accord 16V: ★★★★ Несмотря на меньшие возможности регулировки по сравнению с 164, всем удается достичь правильной посадки. Сиденье идеально совмещено с педальным узлом и рулевым колесом (регулируется только по высоте).
ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ (Оригинальна у 164, более функциональна у Accord)
Alfa 164 T.S.: ★★★ Имеет простой, современный и в целом более приятный дизайн, чем у японской модели. Однако эстетические требования частично затруднили выбор маленьких кнопок на центральной консоли.
Accord 16V: ★★★ Панель приборов, низкая, функциональная и с удобными нишами для хранения, выглядит несколько безлико. Выбор пластика для отделки спорный. Зато очень высокое качество сборки и компонентной базы.
ПРИБОРЫ (На Accord их мало)
Alfa 164 T.S.: ★★★★ По сравнению с японской моделью дополнительно предлагает манометр, вольтметр, систему контроля (check control) и множество контрольных ламп. Требуются более крупные часы и указатель температуры масла. Показания приборов не всегда хорошо читаются.
Accord 16V: ★★ Оснащение скромное для цены и класса автомобиля. Помимо 4 классических указателей и часов, предлагается только световой индикатор открытых дверей и багажника. Зато графика четкая и легко читаемая.
СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ И ОТОПЛЕНИЯ (Ничья: система 164 улучшена)
Alfa 164 T.S.: ★★★★ По сравнению с предыдущими версиями автоматический климат-контроль (опция) был переработан в плане функциональности и потенциала. Теперь он также предусматривает кнопку отключения (off). Тем не менее, некоторые нарушения работы все еще сохраняются.
Accord 16V: ★★★★ Система соответствует высоким японским стандартам. Она эффективна, с хорошими возможностями регулировки подачи и направления воздуха. Простой и функциональный кондиционер (опция).
КАЧЕСТВО ОТДЕЛКИ (На хорошем уровне у обеих)
Alfa 164 T.S.: ★★★★ Самые свежие экземпляры предлагают новую, более изысканную обивку для сидений и дверных панелей, а также некоторые улучшения в пластиковых и электрических компонентах. Все еще есть некоторые неточности в сборке.
Accord 16V: ★★★★ Для отделки салона используются менее изысканные материалы, чем у 164, но сборка и внимание к деталям, безусловно, на более высоком уровне; сборка кузовных панелей также отличная.
АКСЕССУАРЫ (Лучше оснащена Accord)
Alfa 164 T.S.: ★★★ Тестовая машина была оснащена множеством платных опций (ABS, климат-контроль, электрические сиденья и т. д.). По сравнению с японской моделью у нее гораздо более богатый список опций, что позволяет лучше персонализировать автомобиль.
Accord 16V: ★★★★ Эта версия отличается отличным соотношением цены и оснащения. В стандартной комплектации она оборудована четырьмя электростеклоподъемниками, усилителем рулевого управления, ALB, центральным замком и электрическим люком.
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (Лучше у японской модели)
Alfa 164 T.S.: ★★★ Удобство переключения удовлетворительное, так как включения мягкие и достаточно точные, а ход рычага достаточно короткий. Передаточные числа немного длинные, но хорошо подобраны: пятая передача мощностная.
Accord 16V: ★★★★ Приятная и не утомляющая. Передачи включаются без усилий и достаточно быстро. Если бы не небольшое заедание при переключении с III на II, она заслужила бы высший балл. Передаточные числа адекватные.
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ (Прежде всего легкое)
Alfa 164 T.S.: ★★★ Управление достаточно приятное и не утомляющее, но немного медленное на этапе выбора траектории и при внесении небольших корректировок на высокой скорости. Несколько неточное при малых углах поворота руля.
Accord 16V: ★★★ Предпочтение отдано комфорту вождения, а не спортивному использованию. Оно очень легкое и имеет чрезвычайно быстрый возврат. Более спортивные водители предпочли бы немного больше остроты и, главное, большей точности.
КОМФОРТ (Комфортны обе)
Alfa 164 T.S.: ★★★★ Достигнут хороший компромисс между требованиями комфорта и спортивного вождения, хотя немного страдает плавность хода. Подвеска хорошо поглощает неровности, но также обеспечивает честное поведение.
Accord 16V: ★★★★ Комфортная, хотя амортизаторы имеют тенденцию становиться слишком жесткими на более выраженных неровностях. Изоляция салона от внешних шумов, в том числе аэродинамических, почти полная.
Средний балл по функциональности: Alfa 164 T.S. 3,6 - Accord 16V 3,6
ОБЪЕМ
ВМЕСТИМОСТЬ САЛОНА (Хорошо даже для пятерых на 164)
Alfa 164 T.S.: ★★★★★ Ее салон предлагает больше места, чем у конкурентки, особенно в задней части (на уровне локтей ширина составляет 146 см против 135), где могут разместиться даже три человека.
Accord 16V: ★★★★ По сравнению с 164 салон меньше, но столь же хорошо использован. На заднем сиденье комфортно сидят только два человека, которые могут свободно двигать ногами.
БАГАЖНИК (Более вместительный у 164)
Alfa 164 T.S.: ★★★★ Достаточно вместительный (2340 теннисных мячей - эквивалент 536 дм3) несмотря на присутствие аккумулятора. Операции по погрузке и разгрузке несколько затруднены, так как отсек глубокий, а борт высокий относительно пола.
Accord 16V: ★★★ Фактическая погрузочная способность (2040 теннисных мячей - эквивалент 467 дм3) несколько ограничена, учитывая размеры кузова. Зато погрузке и разгрузке способствует низкий край проема.
Средний балл по объему: Alfa 164 T.S. 4,5 - Accord 16V 3,5
МЕХАНИКА
ДВИГАТЕЛЬ (Более приятен у японской модели)
Alfa 164 T.S.: ★★★★ Не обманывает ожиданий: при спортивном вождении он достаточно резвый, а при прогулочной манере — податливый и покорный. Набирает обороты с быстрой и ровной прогрессией до 6500 об/мин.
Accord 16V: ★★★★★ Проявляет себя лучше всего после 4000 об/мин, где использует преимущества многоклапанной системы питания. Ниже он менее яркий, но очень ровный и чрезвычайно приятный. Демонстрирует умеренный шум на высоких оборотах.
РАЗГОННАЯ ДИНАМИКА (Спортивная яркость)
Alfa 164 T.S.: ★★★★ В категории двухлитровых атмосферных двигателей она одна из самых ярких. Разгоняется от 0 до 100 км/ч за 9,5 с и проходит километр за 30,5 с; это времена, которые позволяют ей опередить большую часть наиболее квалифицированных конкурентов.
Accord 16V: ★★★★ В гипотетическом состязании на дистанции километр она идет вровень с соперницей до 400 м и проигрывает всего 3 десятых секунды на финише 1000 м. Хорошие показатели даже без использования мотора на пределе.
ЭЛАСТИЧНОСТЬ (Более эластична 16-клапанная модель)
Alfa 164 T.S.: ★★★ При разгоне с низких оборотов на V передаче она больше, чем соперница, страдает от значительного веса (более 1300 кг в условиях теста) и поэтому требует более частого переключения передач для достижения яркого поведения.
Accord 16V: ★★★★ Удивляет способность разгоняться без каких-либо провалов с 1000 об/мин на высшей передаче. Наличие крутящего момента достаточно, чтобы избежать слишком частого понижения передачи.
Средний балл по механике: Alfa 164 T.S. 3,7 - Accord 16V 4,3
ЭФФЕКТИВНОСТЬ
РАСХОД (Умеренные результаты)
Alfa 164 T.S.: ★★★ Благодаря правильному аэродинамическому профилю, обеспечивает довольно умеренный расход. При нормальной эксплуатации средние показатели составляют около 11,1 л на 100 км. Однако они сильно увеличиваются, если использовать спортивный темперамент.
Accord 16V: ★★★ Соответствует результатам 164 и средним показателям других самых распространенных двухлитровых моделей. При нормальной эксплуатации выигрывает за счет большей эластичности двигателя, чтобы быть столь же экономичной, как и итальянская модель. У нее немного меньший топливный бак (65 л).
АЭРОДИНАМИКА (Более современная у итальянской модели)
Alfa 164 T.S.: ★★★★★ С этой точки зрения кузов очень хорошо проработан, и, несмотря на большую фронтальную площадь, сопротивление ветру умеренное: на 100 км/ч оно поглощает менее 20 л. с..
Accord 16V: ★★★★ Благодаря более мягким и округлым профилям кузова она явно улучшилась по сравнению с предыдущим поколением Accord, но не достигает, хотя и приближается, отличных уровней, гарантированных итальянской моделью.
Средний балл по эффективности: Alfa 164 T.S. 4,0 - Accord 16V 3,5
БЕЗОПАСНОСТЬ
ОБЗОРНОСТЬ (Более широкое поле зрения у японской модели)
Alfa 164 T.S.: ★★★ Несмотря на значительные размеры кузова, особенно по ширине, габариты носовой части можно оценить с хорошей точностью. Сложнее, однако, определить размеры хвостовой части из-за толстых стоек.
Accord 16V: ★★★★ Ей выгодно изобилие остекления и низкая линия подоконника. В отличие от 164, наружные зеркала с электрорегулировкой входят в стандартную комплектацию. Противотуманные фары не предусмотрены даже по запросу.
ОСНАЩЕНИЕ (Адекватное у обеих)
Alfa 164 T.S.: ★★★★ Оснащение тестовой машины удовлетворительное, она оснащена ABS, противотуманными фарами, двумя зеркалами с электрорегулировкой и обогревом, которые, однако, не входят в стандартную комплектацию. Ценными являются лампы открытых дверей на кромках дверей.
Accord 16V: ★★★★ Нет существенных отличий от итальянской модели. Единственное замечание касается задних подголовников, слишком маленьких и фиксированных. А также центра на консоли приборной панели.
ТОРМОЗА (Accord: перегрев при интенсивном использовании)
Alfa 164 T.S.: ★★★★ Система мощная и эффективная на любом покрытии благодаря вмешательству ABS (опция). Тормозные пути умеренные: на 140 км/ч требуется менее 90 метров для остановки. Информативность привода может быть улучшена.
Accord 16V: ★★★ Система, хотя и достаточно мощная, продемонстрировала заметные явления перегрева при интенсивном использовании. Информативность также не полностью удовлетворяет: педаль немного длинная и требует сильного нажатия. Антиблокировочная система шумная.
УСТОЙЧИВОСТЬ НА ДОРОГЕ (Передний привод хорошего уровня)
Alfa 164 T.S.: ★★★★ Обладает надежным и приятным поведением. Выбор траектории достаточно точен, несмотря на легкую недостаточную поворачиваемость; верность заданным траекториям легко поддерживается даже менее опытными водителями. Хорошая маневренность в смешанном цикле.
Accord 16V: ★★★★ Имеет более туристическую настройку, чем соперница. Мягкая калибровка подвески не ставит под угрозу безопасность, несмотря на очевидные колебания. Чрезмерное проскальзывание ведущих колес при разгоне.
СТАБИЛЬНОСТЬ (У обеих без больших проблем)
Alfa 164 T.S.: ★★★ При экстренном маневрировании не проявляет особо сложных реакций: при отпускании педали акселератора в повороте переход от недостаточной к избыточной поворачиваемости выражен, но прогрессивен и хорошо контролируется.
Accord 16V: ★★★ Хотя она довольно чувствительна к изменениям нагрузки, ее реакции предсказуемы: увод хвоста при сбросе газа компенсируется без труда, а недостаточная поворачиваемость умеренная.
Средний балл по безопасности: Alfa 164 T.S. 3,6 - Accord 16V 3,6
ТЕХНИЧЕСКИЕ И ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
