Журнальный тест 1995-ого Daewoo Nexia 1.5 16V GLX (Quattroruote)

Перевод теста Daewoo Nexia 1.5 16V GLX от итальянского автомобильного журнального издания Quattroruote, № 479, Сентябрь, 1995.

ЕВРОПЕЙКА ИЗ КОРЕИ

У неё странное имя, но она не является полностью новой. На самом деле, существует связь, которая роднит её с Opel Kadett. О происхождении Nexia говорят формы кузова, возможно, немного устаревшие, но все ещё приятные. Однако, под «одеждой» корейский автомобиль скрывает актуальное содержание: например, 1500-кубовый 16-клапанный двигатель с многоточечным впрыском с приличной мощностью и солидным набором аксессуаров. Кроме того, она конкурентоспособна по цене: 23 миллиона лир.

Сколько раз вам приходилось настойчиво смотреть на незнакомого человека и, полагая, что вы узнаете в чертах его лица что-то знакомое, поддаваться искушению связать его с каким-то именем? То же самое происходит с тем, кто впервые встречает Nexia. Однако, в случае с корейским автомобилем знание её имени не помогает вспомнить, или, вернее, это не нужно. Её линии настолько знакомы, что невозможно не узнать в них черты Kadett — среднего седана Opel, «ушедшего на пенсию» с появлением Astra.

Сразу возникает вопрос: «Только что появилась, а уже старая?» Ответ — нет. Достаточно немного углубиться в изучение, чтобы убедиться в этом. Под несколько «старомодным» «нарядом» скрываются современная механика и необычайная насыщенность оснащением, особенно если учитывать категорию и цену «финальной распродажи сезона». На рынке нелегко найти трехобъемный четырехдверный автомобиль среднего класса (Daewoo также предлагает трёх- и пятидверные версии), оснащенный ABS, усилителем руля, подушкой безопасности, электрическими стеклоподъемниками и автомагнитолой всего за 23 миллиона лир. Выгодность Nexia становится ещё более очевидной, если принять во внимание приличный уровень отделки, хорошее оснащение приборами и удовлетворительное оборудование для обеспечения безопасности. Водителю нетрудно найти правильное положение для вождения, несмотря на небольшое смещение рулевого колеса (регулируемого) и не совсем удачное расположение педалей. С другой стороны, некоторые недочеты в сборке следует принимать, не слишком возмущаясь.

Однако, эргономика приборной панели не вызывает никакой критики. Все органы управления находятся под рукой, включая кнопку аварийной сигнализации, расположенную в центре консоли. Исключение составляют только кнопки открытия крышки багажника и лючка топливного бака, размещенные в нижней левой части панели.

Доступного пространства более чем достаточно для нужд семьи из четырех человек, но также достаточно комфортно будет отцу, матери и трем подросткам. Сиденья удобные и не занимают слишком много объема багажника, который, наоборот, довольно вместительный (около 540 дм³). Спинка заднего сиденья не складывается, но имеется проем для соединения с багажником для длинных предметов с прикрепленным к нему чехлом. Атмосфера в салоне достаточно расслабляющая, в том числе благодаря эффективной работе системы вентиляции. Однако, следует уточнить, что Nexia, предоставленная в наше распоряжение, была оснащена кондиционером (опция), с помощью которого легко и быстро достигается желаемая температура, даже без сложных автоматических режимов. Естественно, есть рециркуляция воздуха.

Комфорту пассажиров способствует и подвеска, которая, однако, имеет тенденцию резко становиться жесткой на неровностях. На гладком покрытии реакции, напротив, довольно мягкие и склонны вызывать колебания кузова. Тем не менее, дискомфорт достаточно ограничен. В целом также хорошо переносится появление различных шумов, которые усиливаются с ростом скорости. Однако, главной причиной увеличения акустического дискомфорта является двигатель, вынужденный работать на высоких оборотах из-за довольно «коротких» передаточных чисел коробки передач: на 1000 об/мин на пятой передаче можно проехать всего 29 км/ч, в то время как максимальная скорость (177 км/ч) достигается приблизительно на 6000 об/мин. Техническое решение, которое, с другой стороны, «оживляет» поведение четырехцилиндрового двигателя 1500 с электронным впрыском топлива, заставляя его выдавать максимум на высоких оборотах за счет многоклапанной системы питания. Хороший темперамент двигателя подтверждается показателями времени разгона и эластичности, которые соответствуют тем, которыми могут похвастаться одноклассники с мощностью более 100 л.с.

В любом случае, находясь за рулем Nexia, никогда не следует забывать о её чисто спокойном предназначении, которое оправдывает её невысокую склонность подыгрывать маневрам более «нервных» водителей. С этой точки зрения, нужно принять как особенности рулевого управления — медленного и мало прогрессивного, так и особенности коробки передач — несколько «упирающейся» при быстрых переключениях вниз. Также склонность «расширять» траекторию «носом» (иметь недостаточную поворачиваемость) в поворотах, которую можно исправить инстинктивными маневрами, следует интерпретировать прежде всего как попытку передать водителю сильное чувство безопасности. В любом случае, Nexia никогда не подводит: она хорошо держит дорогу, собранно реагирует на резкие изменения нагрузки и останавливается на коротких отрезках с помощью сбалансированного торможения и без блокировок благодаря системе ABS.

ФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ

Рабочее место водителя: ★★★ Спроектировано удовлетворительно. Оптимальная посадка находится без особых проблем, благодаря возможности регулировки наклона рулевого колеса.

Панель и органы управления: ★★★ За исключением регулировки правого наружного зеркала заднего вида, все органы управления находятся под рукой и сразу же приводятся в действие.

Приборная панель: ★★★ На щитке приборов имеются стандартные индикаторы и достаточное количество контрольных ламп, включая лампу ремней безопасности. Графика четкая и хорошо читаемая.

Система вентиляции и отопления: ★★★★ Удовлетворительно. Система, в нашем случае дополненная кондиционером (опция), заслуживает высокой оценки за эффективность и легкость регулировки.

Отделка: ★★★ Достаточно аккуратная. Однако, кое-где присутствуют некоторые недочеты (заусенцы/огрехи). Например, пластик, выбранный для панели, не вполне удовлетворяет.

Оснащение: ★★★★★ Соотношение цены/комплектации особенно выгодно. Среди прочего, Nexia имеет в стандарте ABS, усилитель руля, подушку безопасности и пусть даже скромную магнитолу.

Коробка передач: ★★★★ Управление приятно из-за мягкости включения передач; менее приятно при быстром использовании. Передаточные числа подобраны удачно.

Рулевое управление: ★★★ Подходит главным образом для спокойного вождения, оно медленное и неточное. Часто требует корректировки траектории. Легкое при маневрировании, теряет чувствительность на скорости.

Комфорт: ★★★ Что касается пространства и оснащения, не обманывает ожиданий. Не разочаровывают и подвески. Немного раздражает шум двигателя.

Средний балл (звезд): 3,3

ВМЕСТИМОСТЬ

Простор салона: ★★★★ Пространства достаточно для семьи из четырех взрослых человек. Сзади может поместиться и ребенок. Проблем с доступом нет.

Багажник: ★★★★ Размеров средне-выше среднего. Мы измерили объем более 500 дм³. Спинка заднего сиденья не складывается, но предусмотрен чехол (сумка) для лыж.

Средний балл (звезд): 4,0

ДИНАМИКА

Двигатель: ★★★ Технически продвинутый, он живой, отзывчивый и достаточно эластичный. Единственный недостаток — раздражающий шум при увеличении оборотов.

Разгон: ★★★ Разгон достаточно резвый и улучшается при наборе скорости на дистанции километр. Выдерживает сравнение со многими одноклассниками.

Эластичность: ★★★ Благодаря коротким передачам хорошо ускоряется даже с низкой скорости на высших передачах. Еще лучше — со средней скорости. С полной загрузкой немного «проседает».

Средний балл (звезд): 3,3

БЕЗОПАСНОСТЬ

Обзорность: ★★★★ С места водителя видно достаточно хорошо, и можно без особых проблем оценить габариты кузова.

Оснащение: ★★★★ Выше среднего по категории. В стандарте: ABS, подушка безопасности, ремни, регулируемые по высоте, противоударные балки в дверях и подголовники спереди и сзади.

Тормоза: ★★★★ Короткий тормозной путь. Сбалансированное торможение благодаря наличию ABS. Можно улучшить модуляцию усилия на педали.

Устойчивость: ★★★★ Поведение Nexia характеризуется выраженной недостаточной поворачиваемостью и заметными кренами кузова. Сцепление с дорогой высокое.

Стабильность: ★★★★ Хорошо реагирует на внезапные перераспределения нагрузки, несмотря на некоторую медлительность в возвращении к исходному положению из-за кренов.

Средний балл (звезд): 4,0

ЭКОНОМИЧНОСТЬ И АЭРОДИНАМИКА

Расход топлива: ★★★★ Умеренное потребление на постоянной скорости, достаточно бережлива и при обычном использовании. Хороший запас хода обеспечивается 50-литровым баком.

Аэродинамика: ★★★★ Kadett, от которой Nexia происходит, всегда был на передовых позициях в этой области. Несмотря на возраст, её профиль остается очень актуальным.

Средний балл (звезд): 4,0

ВЫВОДЫ

Преимущества: выгодное соотношение цена-оснащение, ABS в серийной комплектации, хорошее поведение на дороге.

Недостатки: невыразительный дизайн, шумная на высокой скорости.

ТЕХНИЧЕСКИЕ И ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ