Журнальная статья 1990-ого Wartburg 1.3 Irmscher New Line

Я очень не люблю вставлять картинки в публикации, которые не из того материала. Три из них — сторонние.

Перевод статьи о Wartburg 1.3 Irmscher New Line от немецкого автомобильного журнального издания Illustrierter Motorsport, № 9, 1990.

КУРС НА ОМОЛОЖЕНИЕ

Wartburg состарился. Спойлеры, легкосплавные диски и сиденья Recaro — опции, которые ранее были доступны только у тюнинговых ателье — теперь должны снова стимулировать сбыт автомобиля.

Автомобильные достижения уже не существующего социализма, похоже, никому больше не нужны. И вот в Eisenach растет и растет склад невостребованных Wartburg 1.3 — несмотря на его 58-сильный четырехцилиндровый четырехтактный двигатель с водяным охлаждением от VW, который приводит в движение Wartburg уже около полутора лет. После сорока лет автомобильного поста граждане ГДР нацелены на машины — как новые, так и подержанные — западного производства.

И тут, вот это неожиданный сюрприз — прямо с Запада, из Remshalden под Штутгартом, приходит неожиданная модернизация для Wartburg. Гюнтер Ирмшер, один из мэтров западногерманской тюнинговой индустрии, заявляет: "Ведь Wartburg 1.3 вовсе не плохой автомобиль: компактный, с достаточно современным двигателем, четырехдверный и весьма прочно собранный. Иначе нельзя объяснить, что эти машины безропотно выдерживают десять и более лет на ужасных дорогах своей родины".

Только должного "шика" четырехдверной машине до сих пор явно не хватало. Всего за 3,5 месяца Гюнтер Ирмшер разработал i-Wartburg New Line. Это заметный автомобиль, который был значительно модернизирован в области кузова, ходовой части и интерьера. Самыми яркими, безусловно, являются внешние изменения. Они буквально бросаются в глаза. Так, Wartburg получил спойлер-бампер спереди и заднюю юбку сзади. Оба элемента имеют интегрированные бамперы. На представленном здесь прототипе эти детали еще изготовлены из стеклопластика (GFK). Для последующего серийного производства предусмотрен высококачественный PUR-RIM — ударо- и износостойкий, но при этом эластичный, деформируемый пластик. Из этого же материала изготовлено и заднее антикрыло, которое установлено на крышке багажника, а его боковые торцы доходят аж до заднего стекла.

В отличие от окрашенного в цвет кузова антикрыла, передние и задние навесные элементы выполнены в контрастном цвете. Соответствующая окраска боковин визуально объединяет эти элементы. Более того: благодаря этому автомобиль уже не выглядит таким пресным и невыразительным, а становится значительно спортивнее и моложе, чем прежде.

Этот эффект усиливается занижением кузова на 25 миллиметров. Для этого устанавливаются соответственно укороченные винтовые пружины со специальной, более жесткой характеристикой. Они также обеспечивают более спортивное, но все еще комфортное поведение на дороге. Само собой разумеется, в пакет Irmscher New Line входят легкосплавные колесные диски и широкопрофильные шины. "Серебристые" диски в классическом звездном дизайне имеют размер 6 x 14 дюймов и обуты в "покрышки" размерностью 185/60 HR 14.

Интерьер также был облагорожен. Теперь спереди устанавливаются спортивные сиденья Recaro, которые обеспечивают отличную боковую поддержку. Обивка сидений Recaro, а также задних сидений и дверных карт получила современный дизайн: красные полосы на черном фоне. Чтобы пассажиры чувствовали себя в машине по-настоящему уютно, весь пол был застелен ковром, похожий на домашний. И, наконец, Irmscher подарил 1.3-му четырехспицевый кожаный руль. Таким образом, водитель всегда крепко держит переднеприводный автомобиль в руках.

До сих пор никаких модификаций двигателя, трансмиссии и тормозной системы не проводилось — за исключением другого заднего глушителя с овальным выпускным патрубком. Однако в не столь отдаленном будущем Wartburg должен поставляться с двигателем Opel. Это лишь логичное развитие событий после того, как завод из Rüsselsheim (Opel) стал участвовать в делах Eisenach. И как только под капотом заработает агрегат Opel, придворный тюнер Opel — Irmscher — наверняка предложит и меры по форсированию Wartburg.

Но это пока музыка будущего. Однако уже решено, что Wartburg New Line с этим, разработанным Irmscher, пакетом вскоре пойдет в серию. Таким образом, Automobilwerke Eisenach надеются, что Wartburg снова поднимется в глазах покупателей. На это также надеются рабочие и служащие в Eisenach. Потому что в данный момент безработица грозит примерно 3000 из 9000 сотрудников. Чтобы обеспечить рабочие места и гарантировать занятость, продажная цена нового Wartburg была рассчитана предельно жестко. Она будет заметно ниже DM 17 000,−. Это, без сомнения, интересное предложение.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ