Журнальный тест 1991-ого Aleko 1.6 (Москвич 2141) (L'Automobile Magazine)

Перевод короткого теста Aleko 1.6 (Москвич 2141) от французского автомобильного журнального издания L'Automobile Magazine, № 543, Сентябрь, 1991.

АЛЕКО

Кубометр по дружеской цене

Хотя Алеkо — это автомобиль, прибывший прямиком из стран Восточного блока, его очертания нам не незнакомы, поскольку он похож на покойную Simca/Chrysler 1307 и её производные. Тем не менее, он не лишён интереса, так как предлагает рекордный по своей ценовой категории объём салона.

Сходство, которое существует между Алеkо и 1307-й, не является результатом случайности: этот двухсекционный автомобиль использует шасси и кузов Simca/Chrysler с некоторыми «собственными» доработками. Утяжелённая передняя часть и задние фонари — единственные внешние изменения. Салон более индивидуален, на массивной приборной панели сгруппирован полный набор приборов: тахометр, указатель температуры воды, эконометр, указатель уровня топлива и вольтметр. В то же время часы не входят в оснащение. Сиденья, хотя и немного мягкие, удобны и обеспечивают хорошую поддержку. Этот пятидверный седан — настоящий семейный автомобиль, его внутреннее пространство и вместительный багажник позволяют путешествовать впятером с багажом.

В использовании Алеkо уступает современным моделям. Мягкой подвеске трудно справляться с различными типами дорожного покрытия, рулевое управление тяжёлое, даже «грузовое», как при маневрировании, так и в поворотах. Точность также не является его сильной стороной, и, кроме того, оно слишком «длинное» (имеет большое передаточное число).

Этот седан оснащён четырёхцилиндровым двигателем родом с Лады. С первых же метров задаёшься вопросом, действительно ли мощность автомобиля соответствует заявленной. Действительно, очень длинные передаточные числа не позволяют в полной мере использовать потенциал мотора. Максимальная скорость достигается на четвёртой передаче, а пятая, являясь повышающей, называется «экономичной». Зато эта коробка передач очень приятна в использовании, она чёткая, с короткой, прямой и точной кулисой. Тормоза вполне в пределах нормы, при условии, что не постесняться сильно нажать на педаль.

Советский автомобиль не блещет комфортом: двигатель шумный. К тому же, аэродинамические шумы и различные скрипы дополняют «концерт».

Разработка Алеkо относится ко многим годам назад по времени, и это сильно ощущается при вождении. У него есть серьёзные недостатки: устаревшая подвеска, очень тяжёлое рулевое управление, плохо подобранные передаточные числа коробки. Но этот седан — настоящий семейный автомобиль, предлагающий пять настоящих мест, и его цена очень привлекательна. Единственный седан такого размера, предлагаемый менее чем за 50 000 франков, Алеkо к тому же покрыт двухлетней гарантией. Хороший аргумент для тех, кто сомневается в надёжности автомобилей, привезённых с Востока.

ЗА

• Вместительность

ПРОТИВ

• Подвеска

• Передаточные числа коробки передач

• Расход топлива

ТЕХНИЧЕСКИЕ И ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, ЦЕНА