Журнальный тест 1992-ого Saab 900s Cabrio, Mercedes 300 CE-24 Cabrio, Rover 216i Cabrio

Перевод теста Saab 900s Cabrio, Mercedes 300 CE-24 Cabrio, Rover 216i Cabrio от французского атомобильного журнального издания l'Auto-journal, 1992.

ТРИ КАРБИОЛЕТА ДЛЯ БАБЬЕГО ЛЕТА

Весной кабриолеты выходят, как кролики из шляпы фокусника, но это не повод лишать себя их в остальное время года. Вот три новых кабриолета, которые продлевают удовольствие до первых заморозков. И даже после них...

Возвращение кабриолетов стало уверенным. После многих лет застоя и на рынке в полном упадке, прекрасные автомобили с откидным верхом набирают обороты. Во Франции их рост был постоянным в последние годы. В 1986 году 6 826 человек выбрали кабриолет, в прошлом году их уже было 12 361, что составляет увеличение роста на 80% за 4 года! Следует отметить, что за это время производители серьёзно подпитывали эту нишу и вызывали интерес публики. Mazda выпустила удивительную MX5, а близкий нам Renault представил особенно тщательно проработанный кабриолет 19. Не стоит забывать и о Mercedes SL, великолепном флагмане этой категории. Таким образом, сегодня у клиентуры, очень урбанизированной и с высокой долей женщин, есть широкий выбор, способный удовлетворить все вкусы и все кошельки...

Rover 216i, Saab-900 S и Mercedes 300 CE-24 расширяют предложение на трёх разных уровнях. Первый соперничает с Renault 19 и Ford Escort и через несколько месяцев ему придётся столкнуться с Golf и его новым кузовом, а также с Opel Astra. К сожалению, Ровер всё ещё оснащён некрасивой дугой безопасности, от которой хотелось бы отказаться, но которая также встречается на Форде и которая будет «украшать» будущий Фольксваген.

Второй, несколько месяцев назад, получил более «окультуренный» турбонаддув, предназначенный для обеспечения большего удовольствия, чем острых ощущений, — выбор, который хорошо согласуется с философией кабриолета. Увы, Сааб — это автомобиль старой конструкции, и, несмотря на всё его очарование, ему, несомненно, будет очень трудно противостоять наступлению БМВ, который через несколько месяцев представит свой новый кабриолет 3-й серии.

Наконец, Мерседес соответствует логике истории марки. Немецкий производитель всегда имел несколько кабриолетов в своём арсенале. Он не мог довольствоваться одним SL... Сдержанный и элегантный, 300 CE-24, несомненно, станет великой классикой. К сожалению, он всё ещё остаётся недоступным для слишком большого числа энтузиастов. Но мы знаем, что Мерседес активно готовит будущее и через два-три года предложит кабриолет и родстер на базе будущего 190! Так что наберитесь терпения, у производителей нет недостатка в идеях. У них ещё есть много очень интересных проектов в своих портфелях. И сегодня мы ждём возвращения маленьких спортивных родстеров.

ROVER 216i. В воздухе пахнет румбой.

В категории компактных кабриолетов Ровер — последний новичок на рынке, но у автомобиля уже есть одно существенное отставание, поскольку он обременён некрасивой дугой безопасности. В то время как Рено ещё в прошлом году доказал, что можно добиться гораздо лучшего результата. Этот неэстетичный придаток даже не придаёт жёсткости машине. Как только вы набираете скорость, Ровер извивается, как зефир, и пытается сойти с траектории. Этот серьёзный недостаток, несомненно, усугубляется складным задним сиденьем. Фиксированная конструкция была бы желательна для улучшения жёсткости автомобиля.

Ощущение уютной основательности

При быстрой езде Роверу не хватает стабильности, и он навязывает настоящий номер канатоходца, который быстро надоедает и побуждает сбавить скорость. Тогда автомобиль становится намного более приятным, и можно наслаждаться очень тёплым салоном, надёжно защищённым от сквозняков, поскольку защита идеальна.

Приборная панель украшена вставками из орехового дерева, и в целом оснащение довольно впечатляющее. За 137 700 франков вы получаете четыре электрических стеклоподъёмника, центральный замок, противоугонную сигнализацию, легкосплавные диски и, что самое главное, электрический привод крыши. Такое оснащение является незаменимым на современном кабриолете, и в этом отношении Ровер превосходит Рено.

Крепление чехла крыши на кнопках кажется ненадёжным, но на практике оно оказывается быстрым и эффективным. Три опции дополняют это меню: краска «металлик», кондиционер и ABS. И хотя наш Ровер был оснащён ABS, торможение не является сильной стороной данного автомобиля. С результатами 40,5 м с 90 км/ч и 83,3 м со 130 км/ч эффективность явно недостаточна.

122 л.с. двигателя объёмом 1580 см³, оснащённого катализатором (существует также версия 214i мощностью 90 л.с.), полны доброй воли, и благодаря хорошо подобранной трансмиссии с приятным управлением, они обеспечивают вполне достойную динамику. Не будучи настоящим «огнём», Ровер 216i остаётся довольно живым и очень приятным в городе, где его мотор демонстрирует хорошую резвость. Также в городе вы оцените рулевое управление с «гиперусилителем», но на трассе хотелось бы немного большей жёсткости.

Оснащение под микроскопом

SAAB 900 S. Винтажный дух!

Если вы заглянете в свою коллекцию журнала "l’Auto-Journal", то обнаружите, что Saab 900, появившийся в 1978 году, является прямым потомком модели 90, которая была представлена ещё в 1967 году! Это объясняет его узкий салон и сильно изогнутое лобовое стекло, но это старомодное очарование, несомненно, является лучшим козырем этого автомобиля. Выпущенный в 1985 году кабриолет сочетает элегантность с этим винтажным характером. Отсутствие дуги безопасности и четыре полноценных места — два аргумента в пользу Saab 900 Cabrio. К этому следует добавить крышу с двойной подкладкой, управление которой осуществляется одной кнопкой на центральной консоли.

Ретро-кабриолет, но с турбо

Увы, жёсткий чехол, защищающий тент, не является образцом. Он состоит из трёх пластиковых элементов, которые с трудом подгоняются и загромождают багажник, когда крыша сложена. Четыре электрических стеклоподъёмника хорошо прилегают стёкла к крыше и обеспечивают хорошую герметичность. Также радует заднее стекло из настоящего стекла и с функцией обогрева. Оснащение дополнительно включает центральный замок и легкосплавные диски. Но Saab 900 S Cabrio стоит 219 700 франков, что немного дорого, учитывая, что кожаная обивка и кондиционер предлагаются как опции. Выглядящий очень элегантно с открытым верхом, Saab 900 Cabrio, к сожалению, подвержен сквознякам. Начиная со 120 км/ч, вихревые потоки заполняют салон, и именно на этой скорости также достигаются пределы жёсткости. 

Машина покачивается, лобовое стекло изгибается, но поведение автомобиля — в целом довольно надёжное и нейтральное — не страдает от этих движений, которые проявляются только на ухабистой дороге и остаются в пределах вполне терпимых значений. Тем не менее, лучше сбросить скорость, что позволяет в полной мере оценить двигатель с низким давлением наддува. Эта версия S оснащена 1985-кубовым мотором, давление наддува в котором ограничено до 0,45 бара. Мощность не превышает 145 л.с., но крутящий момент распределяется довольно щедро, так как он составляет 162 Нм при 1500 об/мин с максимумом в 205 Нм при 3800 об/мин.

Не будучи «злым», этот двигатель довольно приятен. Он честно откликается на нажатие педали газа и набирает обороты очень постепенно, но без избыточного энтузиазма. И если осмелиться на сравнение, этот турбодвигатель, ориентированный на крутящий момент, кажется значительно менее энергичным, чем у Citroën XM, разработанный в том же духе. Передний мост хорошо справляется с этой умеренной мощностью, а управление коробкой передач оказывается немного медленным, но с чётким включением. Наконец, стоит отметить хорошую эффективность торможения.

Оснащение под микроскопом

MERCEDES 300 CE 24. Стиль и характер.

Совершенство существует, и оно называется Мерседес. Тому свидетельство — кабриолет 300 CE 24, который появился на французском рынке 1 июля. Будучи необходимым дополнением к серии 200/300, он разработан на базе купе, но потребовалась тысяча новых деталей, чтобы придать ему эту безмятежную элегантность и обеспечить идеальную жёсткость. У кабриолета 300 CE-24 нет дуги безопасности. По крайней мере, нет видимой дуги, поскольку, по примеру родстера SL, он оснащён выдвигающимся механизмом, который выскакивает за 3/10 секунды, чтобы защитить пассажиров в случае необходимости.

Уже эталон

Четыре сиденья защищены крышей с двойной подкладкой, оснащённой стеклянным задним окном, и её автоматическое управление является образцом в своём роде. Нужно разблокировать две ручки, нажать одну кнопку, и через несколько секунд жёсткая накладка крыши открывается, «проглатывает» складывающийся тент и затем закрывается с твёрдым и окончательным звуком точного механизма. Как только четыре окна (с электрическим приводом) полностью опускаются, кабриолет 300 CE-24 позволяет любоваться всей чистотой своих линий. Наступает время свежего воздуха, или даже сквозняков, потому что после 130 км/ч вихри закручиваются вокруг передних пассажиров. В ближайшие месяцы Мерседес предложит очень эффективную ветрозащитную сетку, но на данный момент этот незаменимый аксессуар недоступен.

Это неприемлемо для автомобиля стоимостью 420 000 франков с механической коробкой передач и 436 700 франков в версии с «автоматом». В целом, оснащение не является чем-то исключительным. Так, кожаный салон, полностью автоматический климат-контроль, передние сиденья с электроприводом, магнитола или руль с электрорегулировкой — всё это опции, которые значительно увеличивают счёт.

24-клапанный 6-цилиндровый двигатель отличается прежде всего своей сдержанностью. Не будучи «злыми», но всегда отзывчивыми, 220 л.с. обеспечивают достойную динамику; кабриолет 300 CE-24 оказывается быстрым, но без особой резвости, проходя 1000 метров за 31,7 с. Двигатель отлично дополняется автоматической коробкой передач, отличающейся замечательной плавностью. Однако мы заметили некоторую медлительность реакции при резком ускорении (kick-down) как в режиме «Eco», так и в режиме «Sport».

Благодаря своей выдающейся жёсткости кабриолетом 300 CE-24 можно управлять очень энергично. В таком режиме его подвеска обеспечивает очень хороший комфорт, не допуская никаких отклонений автомобиля, но именно при спокойной езде по достоинству оцениваешь этот Мерседес, созданный прежде всего для неспешных прогулок.

Оснащение под микроскопом

Заключение

Увлечение кабриолетами сегодня — это больше не просто мимолётная мода. Рынок, тем не менее, оставался в застое слишком много лет, но теперь производители поняли, что клиентура существует, и достаточно лишь предложить ей каталог. Этот каталог теперь хорошо наполнен. Ровер, Сааб и Мерседес обогатили его тремя автомобилями, которые, хотя и находятся на трёх разных ценовых уровнях, все оснащены электрическим приводом крыши. Это оборудование отныне является частью комплектации идеального кабриолета. К сожалению, «англичанин» и, в меньшей степени, «швед» страдают от недостатка жёсткости, который сегодня уже недопустим. Мерседес свободен от этого недостатка, но это меньшее, что можно ожидать, учитывая цену, по которой он предлагается.

ТЕХНИЧЕСКИЕ И ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ