Журнальный тест 1995-ого Mercedes E36 AMG Touring

Перевод короткого теста Mercedes S124 E36 AMG Touring от французского автомобильного журнального издания l'Auto-journal, № 414, Июль, 1995.

Mercedes E 36 AMG Touring

Гоночный универсал

«Мускулистые» универсалы — немецкая специализация. Они дороги и непрактичны, но так соблазнительны.

Приготовьтесь, что под капотом этого почти незаметного универсала Mercedes находится двигатель AMG и его 272 лошадиные силы.

ОСОБЕННОСТИ

E 36 — это редкий экземпляр, и хотя он указан в каталоге Mercedes France, доступен он только по специальному заказу. Именно поэтому мы познакомились с ним в Штутгарте. Этот «AMG» — это результат объединения двух хорошо известных компонентов: двигателя от «злого» C 36 в кузове E-класса — но не нового, а «старого», десятилетнего. Доступный в версиях купе, кабриолет и универсал, но не седан, E 36 AMG позволяет дождаться изменений кузова этого нового E-класса, которые, правда, произойдут только в 1996 году.

Рядный 6-ти цилиндровый двигатель объёмом 3.6 л развивает 272 л.с. при 5750 об/мин

Шестицилиндровый двигатель объёмом 3,6 литра и мощностью 272 л.с. незаметно занял своё место в E-классе. Снаружи почти ничто не выдаёт великолепные характеристики этого AMG. Только «монструозные» 17-дюймовые диски, обутые в солидные шины Michelin SX 225/45, свидетельствуют о необычном уровне динамики.

ЭФФЕКТНАЯ ЭЛАСТИЧНОСТЬ

Сразу скажу: «Kombi», как его называют инженеры AMG, обладает впечатляющими характеристиками. Он разгоняется до 100 км/ч за 6,3 секунды и преодолевает первый километр за 27,8 секунды. Серьёзный запас мощности также обеспечивает впечатляющую эластичность, в частности, разгон с 80 до 120 км/ч на четвёртой передаче автоматической коробки передач (единственной возможной трансмиссии) занимает 5,7 с. Эти характеристики ставят E 36 почти на один уровень с C 36 (27,3 с на 1000 м с места и 5,2 с с 80 до 120 км/ч).

Наличие подушки безопасности для пассажира привело к исчезновению перчаточного ящика. Спидометр размечен до 280 км/ч и имеет штамп «AMG».

Зато более лёгкий C 36 имеет явное преимущество по максимальной скорости, ограниченной 250 км/ч, в то время как более тяжёлый E 36 «упирается» в 236 км/ч, достигнутые ценой определённой настойчивости на педали акселератора. Ощущения в салоне соответствуют цифрам. Автоматическая коробка передач обеспечивает стремительный старт, а затем сбавляет темп довольно медленными переключениями.

Посадка за рулём превосходна, но интерьер выдаёт свой возраст.

Расход топлива также является хорошо продуманной темой у Mercedes. При максимальном разгоне он достигает 19 л/100 км, а при более спокойном вождении может опускаться до 10,4 л/100 км. Кроме того, масса в 1723 кг, которая дополнительно снижает пыл 272 л.с., делает E 36 менее агрессивным на высоких оборотах. Этот характер, немного отличающийся от того, который мы знаем у C 36, объясняется некоторыми изменениями. При переходе с C-класса на E-класс двигатель потерял 8 л.с., снизившись до 272 л.с., которые, тем не менее, доступны при 6000 об/мин. Крутящий момент, который свидетельствует о возможностях двигателя, остаётся постоянным на уровне 386 Нм, но достигается при немного более благоприятных оборотах. Изменено только электронное управление, чтобы эта настройка...

Пространство сзади достаточно велико для двух, а то и для трёх человек на короткое время.

ОТЛИЧНОЕ ПОВЕДЕНИЕ НА ДОРОГЕ

...позволила E 36 полностью использовать возможности, предоставляемые жёсткостью кузова этого универсала. Торможение, в свою очередь, не вызывает особых нареканий, оно достаточно «цепкое» и выносливое, чтобы справляться с 272 л.с. В остальном этот универсал соответствует репутации, прочно установившейся за десять лет существования E-класса. Качество, очевидно, на высоте, как и отличная посадка водителя. Что касается оснащения, универсал E 36 предлагает те же опции, что и E 320. Подушки безопасности для водителя и пассажира, кожаный салон, отделка из дерева цвета корень ореха, климат-контроль с раздельными настройками для правой и левой сторон, заднее сиденье с разделением 2/3–1/3 и центральным подлокотником предлагаются в стандартной комплектации в дополнение к нескольким другим деталям. И последнее важное обстоятельство: универсал Mercedes является самым вместительным в своей категории; поэтому он сможет очень «быстро» выполнять задачи, достойные утилитарного автомобиля.

Спинки сидений оснащены карманами.

БЕЗОПАСНОСТЬ

Бесспорные динамические качества, привлекательная эластичность и мощное торможение оберегают E 36 от мелких неприятностей, которые встречаются на наших дорогах. В дождливые дни ABS и антипробуксовочная система будут очень кстати. Наконец, две подушки безопасности и серьёзный подход Mercedes к вопросу безопасности успокоят всех пассажиров.

Электрическая регулировка сиденья водителя расположена на двери.

КОМФОРТ

Идеальная посадка водителя минимизирует воздействие слишком жёсткой подвески. Пассажиры, у которых нет такой идеальной фиксации, будут испытывать некоторый дискомфорт. Глухой звук двигателя довольно приятен и хорошо заглушён.

Отделка из дерева цвета корень ореха поставляется в стандартной комплектации.

ВМЕСТИТЕЛЬНОСТЬ

В E 36 можно разместить 885 куб.дм и более 500 кг различных предметов, не забирая при этом место, щедро выделенное для четырёх взрослых. Пятый пассажир, наоборот, будет чувствовать себя стеснённо, а подлокотник будет ему спинкой.

Модель E 36 доступна в кузове купе, кабриолет и универсал, но в конце года её место займут другие варианты кузова нового Е-класса.

ВЫВОД

Более полумиллиона франков за универсал, появившийся в 1985 году, — это откровенно «нагло», особенно когда вы знаете, что он исчезнет в конце этого года. Для тех, кто абсолютно точно хочет универсал с серьёзным двигателем, ещё есть M5 Touring Evolution (589 000 F), который, конечно, ещё дороже, но и мощнее (340 л.с.) и так же неизбежно должен исчезнуть в ближайшее время, и Audi Avant S6 4.2, продаваемый по «дружеской» цене 427 700 F.

ДОСТОИНСТВА

Отличные характеристики
Умеренный расход топлива
Большой объём багажника
Сдержанный внешний вид
Оригинальность

НЕДОСТАТКИ

Чрезмерно завышенная цена
Устаревший дизайн
Жёсткая подвеска

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Торможение (ABS, м): С 90 км/ч: 34,4; С 130 км/ч: 68,9; С 170 км/ч: 119,1. Уровень шума в салоне (дБA): Холостой ход: 46; 50 км/ч: 59,8; 90 км/ч: 64,6; 130 км/ч: 69,1. Динамика: Макс. скорость: 240 км/ч. Разгон: 400 м с места: 15,2 с; 1000 м: 27,8 с. Эластичность на 4-й передаче: 400 м: 13,6 с; 1000 м: 26,2 с; 80–140 км/ч: 9,3 с (286 м); 80–120 км/ч: 5,7 с (158 м). Расход (л/100 км): Динамичный: 19; Экономичный: 10,4. Запас хода: 350 км.

Коментарі