Журнальный тест 1990-ого LADA Tavria

По тексту не совсем понятно: либо статья заказная и рекламная, так как слишком уж растеклись в хвалебных овациях, либо по сравнению с тем, что продавалось в то время в Чили, Таврия ещё была вполне ничего. Впрочем, в любом случае, информация для общего развития достаточно интересная.

Перевод короткого теста ЗАЗ Таврия от чилийского автомобильного журнального издания MilAutos, Октябрь, 1990.

LADA TAVRIA

Это, несомненно, удивительная новинка конца года для нашего рынка. Журнал MilAutos эксклюзивно проехал несколько километров на первой Lada «Tavria», ступившей на чилийскую землю. 1 300 000 песо — и это не шутка — такова неофициальная цена, которая сейчас рассматривается для этого автомобиля, который со своим объёмом 1100 см³ полностью и убедительно соответствует идее простого, но на сто процентов эффективного автомобиля.

Снаружи и внутри «Tavria» — это современный, просторный, удобный, хорошо оснащённый автомобиль с расходом топлива на трассе не более 5 литров на 100 км.

С «Tavria» Lada вступает в клуб «маленьких монстров» Старого Света с новым имиджем, что соответствует недавней стратегии обновления и проникновения в Чили в сегмент практичных автомобилей общей длиной менее четырёх метров.

Lada «Tavria» формально представляет собой тип автомобиля, у которого есть всё, чтобы быть массово и с энтузиазмом принятым чилийской публикой.

Его двухъобъёмная структура типа хэтчбек имеет современный дизайн с аэродинамичной передней частью, «обтекаемым» капотом, трапециевидными фарами, встроенными заподлицо с кузовом, закрытой решёткой радиатора с вентиляцией под линией бампера, изогнутым лобовым стеклом с панорамными размерами, кузовными панелями с плавными изгибами и чистыми поверхностями, мягкими углами, массивными и «обтекаемыми» бамперами из чёрного пластика, которые имеют превосходное эстетическое и аэродинамическое исполнение.

В итоге, линии «Tavria» соответствуют ярко выраженным европейским эстетическим и техническим концепциям, в визуальной целостности которых мы узнаём её традиции и стандарты. На первый взгляд, «Tavria» кажется приятной, практичной и очень функциональной. И если мы сравним её размер с другими автомобилями аналогичного рабочего объёма, то с удивлением обнаружим, что она длиннее, шире и имеет большую колёсную базу, чем большинство из них.

Вместительность её салона великолепна. Пятеро пассажиров могут путешествовать без стеснения. Оптимально пространство для ног на передних сиденьях; задние места почти не страдают из-за присутствия колёсных арок. Доступ облегчается отличным размером и большим углом открытия двух передних дверей.

Место водителя по-настоящему приятное и удобное, особенно для людей среднего роста. Рулевое колесо и педальный узел имеют хороший размер и расположение. Обеспечивается отличная обзорность во всех направлениях; широкое лобовое стекло и заметный наклон капота способствуют усилению этой характеристики.

Приборная панель современна, проста и хорошо сконструирована. Вторичные органы управления расположены на ней рационально и очень упорядоченно. Размер модуля приборов идеально подходит для трёх основных индикаторов (спидометр, указатель топлива и указатель температуры) и набора контрольных ламп.

Передние сиденья имеют все необходимые регулировки. Что касается размера и эргономики, они превосходят стандарты, которые ожидаются от утилитарного автомобиля. Багажник, хотя и не щедр на объём, максимально использует свои пространственные возможности; его дно абсолютно ровное, полностью покрыто ковролином, и стоит отметить, что его стенки также покрыты отформованными панелями. Грузоподъёмность может быть увеличена вдвое благодаря складывающейся спинке заднего сиденья.

Что касается внутренней отделки, то сразу заметна положительная эволюция по сравнению с предыдущими стандартами. Как приборная панель, так и дверные карты, изготовленные из термоформованного материала, чётко отражают эту тенденцию и более чем удовлетворительны по отношению к цене автомобиля. Также стоит отметить некоторые очень интересные детали оснащения: стеклоочиститель имеет одну «щётку», похожую на те, что Citroën использует на большинстве своих моделей, с двойной струёй омывателя, приводимой в действие электрическим насосом; такую же систему имеет задний стеклоочиститель; боковое зеркало регулируется из салона; задний электрический обогрев стекла; задние противотуманные фары; складывающаяся спинка заднего сиденья.

Двигатель, объёмом 1100 см³, оснащён электрическим вентилятором с автоматическим включением. «Tavria» имеет передний привод. Коробка передач пятиступенчатая, с довольно «растянутыми» четвёртой и пятой передачами. Передняя подвеска — независимая, типа МакФерсон, а задняя — на продольных рычагах, с винтовыми пружинами. Тормоза смешанного типа (диск/барабан), а рулевое управление — с механизмом «шестерня-рейка».

После краткого знакомства за рулём с первой «Tavria», прибывшей в Чили, мы должны признать, что нас удивили её отличные ходовые качества как в городе, так и на трассе. Прежде всего, «Tavria» проявляет себя как невероятно проворный автомобиль; её двигатель объёмом 1100 см³ более чем достаточен, чтобы быстро и энергично реагировать на нажатие педали газа, оставляя очень приятное ощущение запаса мощности. Комфорт движения довольно хороший, с заметной стабильностью и сцеплением. В поворотах поведение отличается выраженной недостаточной поворачиваемостью, особенно при прохождении их на этапе замедления.

Ещё один аспект, который мы смогли проверить, — это полное отсутствие шумов в салоне, вызванных незакреплёнными или плохо собранными деталями; также на скорости до 100 км/ч не слышно аэродинамических шумов.

Рулевое управление довольно лёгкое, даже при маневрировании на парковке, а возвращение рулевого колеса после поворота — плавное. Тормоза не имеют усилителя, из-за чего вначале кажутся жёсткими; тем не менее, они идеально соответствуют весу и характеристикам автомобиля. Также удивителен расход топлива: в городе — 7 л на 100 км пути, а на трассе — 5 л.

После всего этого мы считаем, что не ошибёмся, сказав, что «Tavria» — это настоящий подарок к концу года, так как она предоставит широкой публике возможность, которая, казалось, ускользала от неё.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ