Небольшая журнальная заметка 1990-го о ЗАЗ Таврия

Перевод короткой заметки о ЗАЗ Таврия из испанского автомобильного журнального издания Motor 16, № 364, Октябрь 1990.

НОВИНКА ИЗ СССР: ПРЕМЬЕРА В ПАРИЖЕ

На парижской выставке дебютировал самый современный на сегодняшний день автомобиль советского производства — «Таврия». В сравнении с последним поколением западноевропейских субкомпактов (класс «до четырёх метров») новинке ещё предстоит пройти долгий путь развития. Однако если учесть, что с конвейера завода-изготовителя до сих пор сходил малолитражный утилитарный автомобиль типа NSU 1000 с вынесенным назад двигателем, то нынешний шаг можно смело назвать колоссальным технологическим скачком.

«Таврия» представляет собой переднеприводный хэтчбек длиной 3,7 метра, который позиционируется как конкурент таким моделям, как SEAT Ibiza и Renault Clio. Впрочем, её дизайн угловат и несколько выбивается из современных тенденций, а интерьер выполнен в строгом, лаконичном стиле.

С технической точки зрения модель соответствует современным стандартам: спереди установлены стойки McPherson, сзади — полузависимая балка, двигатель оснащён верхним распредвалом (SOHC). Есть и инновационные решения, такие как тормозная система дискового типа с вентилируемым ротором (диск-корона) — технология, применяемая на некоторых коммерческих автомобилях. Её ключевое преимущество — эффективный теплоотвод, при этом принцип работы аналогичен классическому дисковому тормозу.

Главным же козырем «Таврии» является её цена: во Франции автомобиль оценили менее чем в 750 000 песет. Это очень конкурентоспособный показатель, хотя коммерческий успех новой советской модели будет всецело зависеть от её способности доказать свою надёжность и качество. На данный момент есть один обнадёживающий фактор: завод-изготовитель недавно прошёл модернизацию и был автоматизирован, что в теории должно положительно сказаться на общей культуре производства и качестве сборки.

СЕМЕЙНОЕ СХОДСТВО

Экстерьер «Таврии» имеет определённое сходство с другими моделями восточноевропейского автопрома, такими как «Лада Самара» или Škoda Favorit. Это также очень экономичный автомобиль, который только что поступил в продажу во Франции по цене 750 000 песет.